BYD hofft, dass die wöchentlichen Verkaufszahlen des U8 die Marke von 300 Einheiten übersteigen werden. Der letzte Auftritt eines einheimischen Spielers im millionenschweren Luxusautoclub ist von weitreichender Bedeutung.

Am 20. September dieses Jahres wurde BYD Yangwang U8 offiziell mit einem offiziellen Preis von 1,098 Millionen Yuan auf den Markt gebracht. Seit Beginn der Lieferzeit und durch die kontinuierliche Steigerung der Produktionskapazität wurden in nur drei Monaten mehr als 300 Fahrzeuge pro Woche verkauft.

Die Daten zeigen, dass das Verkaufsvolumen des Yangwang U8 vom 20. bis 26. November 164 Einheiten betrug, vom 27. November bis 3. Dezember auf 195 Einheiten anstieg und in der folgenden Woche 300 Einheiten erreichte, mit einer sehr offensichtlichen Wachstumsdynamik.

Das jährliche Verkaufsvolumen des chinesischen Marktes für Super-Luxusautos mit einer Millionendichte beträgt etwa 250.000 Einheiten. Wenn U8 sein wöchentliches Verkaufsvolumen von 300 Einheiten halten kann, wird das monatliche Verkaufsvolumen 1.300 Einheiten übersteigen und das jährliche Verkaufsvolumen 15.600 Einheiten erreichen, was 6,24 % des gesamten Luxusautomarktes entspricht.

Ein inländisches Luxusauto im Wert von einer Million Dollar eroberte im ersten Jahr auf dem Markt einen Marktanteil von 6,24 Prozent. Dies ist ein Wunder, das in der Geschichte der Automobilherstellung in China und sogar weltweit nur schwer zu wiederholen ist.

Den Verkaufszahlen des Millionenmarktes für Luxusautos zufolge werden auf dem chinesischen Markt derzeit 75 Millionen Luxusautos verkauft, aber nur bei elf davon werden mehr als 1.000 Stück verkauft.

Unter den zehn meistverkauften Modellen sind von Mercedes-Benz und Land Rover jeweils drei Modelle vertreten, von Porsche zwei und von Audi und BMW jeweils ein Modell. Das meistverkaufte Luxusauto der Millionenklasse ist der Land Rover Defender mit monatlich 1.895 verkauften Exemplaren. Den achten Platz belegt der BMW 7er mit einem monatlichen Absatz von 1.262 Einheiten. Wenn U8 in den Wettbewerb einsteigt, können seine aktuellen Wochenverkäufe ihm den Einzug in die Top Sieben sichern. Kurz gesagt: Wenn wir dem etwas Zeit geben und die Produktionskapazität kein Problem mehr darstellt, werden wir einheimische Marken definitiv in den TOP 5 des chinesischen Luxusautomarkts mit Millionenanteil sehen.

Natürlich muss berücksichtigt werden, dass chinesische Marken im derzeit profitabelsten Superluxusmarkt mit Millionenumsatz nur zu diesem einen Modell aufschauen können. Wenn sie in Zukunft wirklich mit zahlreichen internationalen Marken konkurrieren wollen, müssen sie ihre Produktlinien weiter erweitern.

Tatsächlich streben einheimische Marken schon seit langem nach der Möglichkeit, in den High-End-Markt der Branche einzusteigen. Doch leider stehen wir immer wieder vor verschiedenen Problemen, die Umsätze sind unbefriedigend und die Entwicklung gestaltet sich schwierig. Beispielsweise betrugen die kombinierten Verkäufe der High-End-Marke HiPhi im Jahr 2021 von HiPhi Z und HiPhi X bei einem durchschnittlichen Transaktionspreis von 700.000 Yuan nur 4.237 Einheiten. Im Jahr 2022 stieg er leicht auf 4.349 Einheiten, wobei nahezu kein Wachstum zu verzeichnen war. Gemessen am Preis ist der Preis des Yangwang eher im oberen Bereich angesiedelt. Wenn das jährliche Verkaufsvolumen tatsächlich auf 15.600 Einheiten steigen kann, wird es zweifellos zur absoluten Nummer eins unter den High-End-Automobilmarken in China werden.

BYD-Gründer Wang Chuanfu sagte einmal, dass Yangwang die Landschaft des globalen Luxusautomarktes verändern werde. Gemessen an den jüngsten Verkäufen ist sein Urteil nicht übertrieben. Auch wenn sich die globale Marktlandschaft dadurch noch nicht verändert hat, hat auf dem chinesischen Markt eindeutig eine Lockerung eingesetzt.

91che glaubt, dass die größte Herausforderung für die Marke Yangwang darin besteht, den „mentalen Stempel“ der Chinesen zu brechen, d. h. das mysteriöse Vertrauen der Verbraucher in ausländische Luxusautomarken zu brechen. In den Märkten der 300.000- und 500.000-Dollar-Ebene haben einheimische Marken mit ihrer fortschrittlichen Technologie das Vertrauen vieler Verbraucher gewonnen. Der Nimbus ausländischer Marken auf diesem Markt schwindet mit beispielloser Geschwindigkeit und die Verkaufsschlager von Yangwang zeigen zweifellos eines: Auch die chinesischen Verbraucher beginnen, auf dem Millionenmarkt der Superluxusprodukte aufzuwachen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.