Das Kapital aus dem Nahen Osten und die chinesischen Automobilkonzerne drängen in beide Richtungen, mit dem Ziel, sich in die globale Industriekette zu integrieren.

Gestern Abend gab die Investmentgesellschaft CYVN Holdings aus Abu Dhabi bekannt, dass sie weitere 2,2 Milliarden US-Dollar in NIO investieren werde. Zusammen mit den im Juli investierten 1,1 Milliarden US-Dollar hat das Unternehmen in nur einem Jahr 3,3 Milliarden US-Dollar in NIO investiert und hält 20,1 % der ausgegebenen und ausstehenden Aktien, was es zum größten Aktionär des Unternehmens macht. Firmengründer Li Bin besitzt jedoch weiterhin die Stimmrechte bei NIO.

In den letzten Jahren hat die finanzkräftige Hauptstadt des Nahen Ostens ihre Aktivitäten in den Bereichen Elektrofahrzeuge und intelligentes Fahren aktiv ausgebaut. Beispielsweise investierte der saudische Investmentfonds NIF (NEOM Investment Fund) zuvor 100 Millionen US-Dollar in Pony.ai. Saudi-Arabien und Human Horizons (auch bekannt als HiPhi) haben eine Investitionsvereinbarung über 5,6 Milliarden US-Dollar unterzeichnet. Im Dezember 2022 schloss Saudi-Arabien eine Kooperation mit dem chinesischen Unternehmen Skywell Auto.

Neben chinesischen Unternehmen werben diese Industriefonds in den Ländern des Nahen Ostens auch aktiv um den amerikanischen Elektroautohersteller Lucid und investieren in Faraday Future Automobile, das vom chinesischen Geschäftsmann Jia Yueting gegründet wurde.

Hinter dieser Reihe von Investitionen steht der Wunsch der Länder des Nahen Ostens, nicht zu sehr vom Öl abhängig zu sein, und neue Energien haben sich natürlich als Durchbruch bei den Investitionen erwiesen.

Tatsächlich ist die häufige Zusammenarbeit zwischen dem Kapital aus dem Nahen Osten und chinesischen Unternehmen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie eine wechselseitige Anstrengung, die auf einem gemeinsamen Ziel beruht.

Laut Li Bin, dem Gründer von NIO, wird NIO 2024 in den Markt der VAE eintreten und vor Ort Batteriewechselstationen einrichten. Andererseits wurden Elektrofahrzeuge von BYD und Hongqi aus meinem Land im Nahen Osten verkauft und vom Markt sehr positiv aufgenommen.

Derzeit ist eine große Revolution in der Automobilindustrie im Gange und im Nahen Osten bieten sich Investitionsmöglichkeiten. Einerseits wollen sie die derzeitige Situation der übermäßigen Abhängigkeit vom Öl hinter sich lassen und sich neuen Energien zuwenden. Andererseits möchten sie auch die Stärke Chinas nutzen, um sich in die globale Kette der neuen Energieindustrie zu integrieren.

Aus diesem Grund ist die Zusammenarbeit zwischen Kapital aus dem Nahen Osten und chinesischen Automobilunternehmen nicht nur ein einfaches Investitionsverhalten. Darüber hinaus werden Unternehmen dazu aufgefordert, im Nahen Osten Fabriken zu bauen und Forschungs- und Entwicklungszentren einzurichten. Mit anderen Worten: Die Nutzung neuer Energien ist keine Investitionsstrategie eines bestimmten Landes im Nahen Osten, sondern eine gemeinsame Erwartung fast aller Länder vor Ort.

Nehmen wir als Beispiel die Vereinigten Arabischen Emirate. Das Land hat zwar nur 10 Millionen Einwohner, ist aber bereit, 600 Milliarden Dirham (1,16 Billionen Yuan) zu investieren und plant, bis 2050 emissionsfrei zu sein. Oman hat eine Bevölkerung von etwa 4,5 Millionen und plant, bis 2035 79 % aller Autos im Land durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen. Jordanien, mit seinen 11,3 Millionen Einwohnern, importierte im vergangenen Jahr 16.990 Elektrofahrzeuge, wobei Elektrofahrzeuge aus China 40 % seines Marktanteils ausmachten, der in Zukunft stetig weiter steigen dürfte.

Von allen Ländern des Nahen Ostens hat Saudi-Arabien, eine traditionelle Ölfördernation, die entschlossensten Investitionen im Bereich Elektrofahrzeuge getätigt. Sein Ziel besteht darin, die jährliche Produktion inländischer Elektrofahrzeuge bis 2030 auf 500.000 zu steigern. Der saudische Kronprinz hat zu diesem Zweck sogar Ceer gegründet, die erste unabhängige Elektrofahrzeugmarke des Landes.

Wenn die Welt in die Ära nach dem Öl eintritt, wird sich wahrscheinlich ein neues Muster herausbilden. Der Spielraum für eine Zusammenarbeit zwischen China und dem Nahen Osten wird weiter zunehmen. Im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge benötigt China den Markt und die Investitionen des Nahen Ostens. Die Länder des Nahen Ostens können dies nutzen, um das Ziel der Emissionsfreiheit zu erreichen, ihre Abhängigkeit vom Öl so schnell wie möglich zu überwinden, eine industrielle Transformation zu realisieren und sich in die globale Industriekette zu integrieren. Dies alles ist zweifellos die Stärke des riesigen chinesischen Industriesystems. Aus dieser Perspektive ist im Memorandum aufgrund der Resonanz zwischen China und den Ländern des Nahen Ostens in der neuen Energiebranche schon seit langem das Wort „Win-Win“ angebracht.

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