Nach der Unabhängigkeit gründete Dongchedi Dongdong Car Maintenance. Warum mischen Internetgiganten in der Autowartungsbranche mit?

Vor Kurzem gab Dongchedi von ByteDance seinen unabhängigen Betrieb bekannt und startete anschließend seinen eigenen After-Market-Service Dongdong Auto Maintenance.

Dongchedi wurde 2017 gegründet. Bei seiner Einführung handelte es sich um eine Automobilinformationssoftware unter ByteDance. Das Unternehmen verfügt über eine eigene App und veröffentlicht außerdem Originalinhalte auf großen Videoplattformen und bietet Dienste wie Testberichte und Informationen für Autoliebhaber und Verbraucher.

Nach mehreren Jahren der Entwicklung ist Dongchedi schnell gewachsen und verfügt über eigene professionelle Bewertungsinhalte. Darin wurden Tausende gängiger Automodelle auf dem Markt getestet und bewertet, und für Verbraucher ist das Buch zu einer Pflichtlektüre geworden, bevor sie ein Auto kaufen.

Darüber hinaus hat DoCar.com, basierend auf seinem Vorteil, in ByteDance geboren zu sein, auch mit einer großen Zahl von Autotestern auf Douyin zusammengearbeitet. Durch diesen Schritt konnten sie schnell eine große Fangemeinde gewinnen und ihre Popularität hat sogar die des alten Automobilmedienunternehmens Autohome übertroffen.

Zu diesem Zeitpunkt verkündete Dongchedi plötzlich seine Unabhängigkeit. ByteDance wird eine neue hundertprozentige Tochtergesellschaft gründen und das ursprüngliche Dongchedi-Team wird in das neue Unternehmen wechseln, was bedeutet, dass Dongchedi über mehr Autonomie verfügen wird.

Unmittelbar danach startete Dongchedi seinen eigenen Kfz-Ersatzteilservice „Dongdong Car Maintenance“. Diese Kombination von Schlägen war sehr geschickt und öffnete sofort Dongchedis Ren- und Du-Meridiane, wodurch das Unternehmen von einem reinen Internet-Online-Unternehmen zu einem Unternehmen wurde, das Online- und Offline-Geschäfte kombiniert. Mithilfe von Dongdong Car Maintenance gelang es Dongchedi, seine Fans in Kunden zu verwandeln und einen neuen Kanal zur Monetarisierung für sich zu finden.

Tatsächlich ist es nicht nur ByteDance. Fast alle Internetunternehmen haben ein Auge auf den Kfz-Ersatzteilmarkt geworfen.

Im Jahr 2018 gründete die Alibaba Group Tmall Auto Maintenance; im selben Jahr brachte Didi auch seine beliebte One-Stop-Autoserviceplattform Xiaoju Car Service auf den Markt. Ebenfalls im Jahr 2018 ging JD Auto Maintenance online.

Kapital hat den feinsten Geruchssinn und diesen klugen Leuten entgeht kein profitabler Markt. Dass große Internetkonzerne in den Markt der Autowartung eingestiegen sind, hat nur einen Grund: Der Markt ist groß genug und kann viel Umsatz bringen.

China verfügt derzeit über den zweitgrößten Automobilmarkt der Welt. Kürzlich vom chinesischen Verband der Automobilhersteller veröffentlichte Daten zeigen, dass der jährliche Automobilabsatz in meinem Land im Jahr 2023 erstmals die Marke von 30 Millionen Fahrzeugen übersteigen wird, was einem Anstieg von 12 % gegenüber dem Vorjahr auf 30,094 Millionen Fahrzeuge entspricht. Darüber hinaus überschritt Chinas Automobilproduktion in diesem Jahr ebenfalls die 30-Millionen-Marke, was einem Anstieg von 11,6 % gegenüber dem Vorjahr auf 30,161 Millionen Fahrzeuge entspricht. Die rekordverdächtigen Produktions- und Verkaufszahlen zeigen, dass der Automobilmarkt meines Landes eine Phase schnellen Wachstums erlebt.

Andere Daten können aussagekräftiger sein. Aus den neuesten Statistiken des Ministeriums für öffentliche Sicherheit geht hervor, dass die Zahl der Kraftfahrzeugbesitzer in China Ende 2023 435 Millionen betrug, darunter 336 Millionen Autos. Traditionelle 4S-Läden sind nicht in der Lage, einen so großen Markt vollständig abzudecken. Vor diesem Hintergrund drängten große Internet-Automobilunternehmen auf den Markt, in der Hoffnung, ein Stück vom Markt zu ergattern.

Große Internet-Autos haben ihre eigenen Vorteile, wie beispielsweise eine große Anzahl von Fans, hohen Einfluss und ausreichend Kapital. Allerdings haben diese Unternehmen auch ihre eigenen Probleme: Sie versammeln sich gerne und glauben an die Geschäftslogik des „wilden Wachstums“, genau wie beim „Bike-Sharing-Krieg“ des Jahres. Sie haben zunächst durch die Verbrennung von Geld für großes Aufsehen am Markt gesorgt und mussten dann unter enormem Wettbewerbsdruck die Integration vollziehen. Manche Unternehmen hatten sogar eine große Anzahl verlassener Fahrräder und es war schwierig, den Benutzern das Pfand zurückzuerstatten, was schließlich zu einem Chaos führte.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.