NIO sinkt, die Untermarken Alpine und Firefly stehen kurz vor der Markteinführung und konzentrieren sich auf die Steigerung des Umsatzes

Kürzlich gab es Berichte, dass NIOs Untermarke „Alps“ ihr erstes Modell in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 herausbringen wird. Das neue Modell wird ein rein elektrisches SUV mit einem geschätzten Preis zwischen 200.000 und 250.000 Yuan sein. Preislich wird das erste Modell von Alps in direkter Konkurrenz zum Tesla Model Y stehen.

Markenschwund

NIO zielte schon immer auf den Markt für reine Elektrofahrzeuge der Spitzenklasse ab und nutzte die Hightech-Konfiguration als eines der größten Verkaufsargumente für seine Fahrzeuge. Im vergangenen Dezember stellte NIO die elektrische Limousine ET9 vor, das Flaggschiff der Executive-Klasse, zu einem Preis von 800.000 Yuan.

NIO hatte jedoch schon immer mit einem Problem zu kämpfen: Seine Produkte waren zu teuer, um normale Verbraucher anzulocken. Die aktuellen Modelle des Unternehmens, etwa ES6, ET5 und EC6, haben Startpreise von über 300.000 Yuan, während Modelle wie ET7, ES7 und ES8 Startpreise von über 400.000 Yuan haben. Auf dem Markt sind Mittelklassemodelle mit einem Preis von rund 200.000 Yuan die beliebtesten Produkte unter den Verbrauchern.

Obwohl die Marke NIO höhere Gewinnmargen erzielen kann, ist die unzureichende Marktgröße auch ein Problem, mit dem sich das Unternehmen befassen muss. Um diesen Teil der Verbraucher anzuziehen und den Umsatz und die Gewinnmargen des Unternehmens zu steigern, beschloss NIO daher, zwei Untermarken zu gründen, Alpine und Firefly, in der Hoffnung, dass sie NIO in den Mittelklassemarkt führen können.

Hardwarelücke

Als Submarke von NIO wird Alpine sicherlich nicht mit seinem großen Bruder NIO um den Markt konkurrieren, sondern den Mittelklassemarkt ins Visier nehmen. Daher wird Alpine NIO in Bezug auf Konfiguration und autonome Fahrfunktionen unterlegen sein.

Es wird berichtet, dass Alps im Hinblick auf die intelligente Fahrassistenztechnologie eine „reine Sichtlösung“ einführen wird, d. h., das teurere Lidar wird abgeschafft und die Fahrassistenzfunktionen werden vollständig auf Kameras und zugehörige Algorithmen zurückgegriffen. Dieser Ansatz deckt sich mit dem Ansatz von Tesla, das im vergangenen Jahr ebenfalls sein Lidar-System abgeschafft hat, um die Fahrzeugkosten zu senken.

Im Gegensatz dazu sind die Modelle von NIO mit einem Laserradar für eine genauere Erkennung ausgestattet. Es ist ersichtlich, dass zwischen Alps und NIO tatsächlich eine Lücke im Hardware-Level besteht.

Markenvorteile

Wenn NIO ein Automodell mit einem Preis von rund 200.000 Yuan auf den Markt bringt, wird das Unternehmen auf diesem Markt seine eigenen Vorteile haben.

Auf dem Markt gibt es überall Elektrofahrzeuge zu Preisen um die 200.000 Yuan, darunter das bereits erwähnte Tesla Model Y, BYD Han and Tang, Xiaopeng P7 usw.

Im Vergleich zu diesen Marken besteht der größte Vorteil von NIO darin, dass sie ein besseres Benutzererlebnis bieten können. Ob Cockpit-Intelligenz oder selbstgebautes Ladenetz – NIO ist der Konkurrenz voraus.

NIO hatte bereits 2021 mit der Planung seines Ladenetzes begonnen und ein vollwertiges Ladenetz entworfen, das „wiederaufladbar, austauschbar und aufrüstbar“ ist, um die größten Probleme von Elektroautobesitzern zu lösen.

Als NIO-eigene Kinder können sich die beiden Submarken Alpine und Firefly künftig selbstverständlich nahtlos an das von NIO selbst aufgebaute Ladenetz anschließen. Einer der Vorteile des Aufbaus eines eigenen Ladenetzes besteht darin, dass Autohersteller ihre eigene Ladeinfrastruktur verwalten, den Status der Ladesäulen beim ersten Mal überprüfen und fehlerhafte Geräte sofort nach der Entdeckung reparieren können, wodurch das Benutzererlebnis der Autobesitzer verbessert wird.

Vollständige Marktabdeckung

91che ist davon überzeugt, dass die beiden Untermarken NIO dabei helfen werden, seine Produktpalette zu erweitern und einen größeren Markt abzudecken, wodurch NIOs Marktanteil steigen wird. Die Hauptmarke NIO ist immer noch als High-End-Modell positioniert und deckt den Markt über 300.000 Yuan ab. Alpine ist als Mittelklassemodell positioniert und konzentriert sich auf den Markt zwischen 200.000 und 300.000 Yuan; Firefly zielt auf das untere Marktsegment ab, mit Produktpreisen unter 100.000 Yuan. Alps und Firefly werden NIO dabei helfen, „tiefer in den Markt einzudringen“, mehr Verbraucher zu erreichen und einen größeren Marktanteil zu gewinnen. Derzeit schwanken die wöchentlichen Verkäufe von NIO lediglich um einige hundert Fahrzeuge. Die Steigerung der Terminalverkäufe ist zum Hauptproblem geworden, das NIO lösen muss.

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