Wuhan wird zu Chinas Phoenix, autonomes Fahren startet Anfang des Jahres

Wuhan ist eine alte und doch junge Stadt. Am Zusammenfluss von Jangtsekiang und Han-Fluss entfaltet sich langsam das historische Bild. Der Gelbe Kranichturm, die Guqin-Terrasse und andere Orte sind zu Zeugen der Geschichte geworden, während die unbemannten Fahrzeuge, die durch sie pendeln, Wuhan mit Technologie ausgestattet haben und dieser jahrhundertealten Stadt mehr moderne Vitalität verleihen.

Am 27. Februar fuhr das völlig unbemannte autonom fahrende Fahrzeug von Luobo Kuaipao über die Yangsigang-Jangtse-Brücke und die Baishazhou-Brücke in Wuhan. Wuhan war die erste Stadt des Landes, die den Betrieb intelligent vernetzter Fahrzeuge über den Jangtse ermöglichte. Baidu war außerdem das erste Unternehmen im Land, das völlig unbemannte Flussüberquerungsdienste anbot. Wuhan ist bereits die Stadt mit der landesweit größten Reichweite selbstfahrender Autos. Sie deckt praktisch die gesamte Stadt ab und zielt auf das zentrale Stadtgebiet ab. Dies lässt die Menschen fragen, warum Wuhan so einzigartig geworden ist.

Warum wurde Wuhan zur „Phoenix City“?

Phoenix ist die Hauptstadt und größte Stadt des US-Bundesstaates Arizona. Im Jahr 2017 wählte das autonome Fahrunternehmen Waymo diesen Ort, um Straßentests zum autonomen Fahren durchzuführen. Dadurch ist Phoenix zu einer Modellstadt für Tests im Bereich des autonomen Fahrens geworden. Auch andere Unternehmen, die sich mit autonomem Fahren beschäftigen, haben hier mit Tests begonnen, was die Stadt zum modernsten Testgebiet und Vorreiter in der autonomen Fahrtechnologie in den Vereinigten Staaten macht.

Um in China die globale Automobilindustrie zu überholen, ist Intelligenz zu einem wichtigen Symbol für die Entwicklung des autonomen Fahrens geworden. Zahlreiche chinesische Versionen von „Phoenix Cities“ sind wie Pilze nach dem Regen aus dem Boden geschossen. Wuhan hat sich als frühes Testfeld zu einer Modellstadt für die Popularisierung der autonomen Fahrtechnologie entwickelt.

Viele Städte wollen zu „Phoenix“ werden. Warum ist Wuhan also die erste Stadt, in der selbstfahrende Autos in großem Maßstab populär werden? Dies hängt eng mit dem Geist zusammen, „es zu wagen, der Erste zu sein“, der in Wuhans Genen verankert ist. Dank seiner umfassenden wissenschaftlichen, bildungsbezogenen und industriellen Vorteile hat sich Wuhan zu einem führenden Unternehmen entwickelt.

Das Jahr 2015 wurde als „erstes Jahr des autonomen Fahrens“ bezeichnet. Im Jahr 2016 setzte sich Wuhan im Vergleich zu entwickelten Städten wie Shanghai durch und übernahm die Führung bei der Einführung des Bauantrags für eine landesweite Demonstrationszone für intelligent vernetzte Fahrzeuge und intelligente Transportmittel. Im Jahr 2023 wurde Wuhan das sechste landesweite Testgelände für intelligent vernetzte Fahrzeuge in China und das erste in Zentralchina. Zudem war es die erste Demonstrationszone in China, die kommerzielle Lizenzen für autonomes Fahren ausstellte. Im September 2023 gab die Stadt Wuhan das 1.000. Nummernschild für die Nationale Testdemonstrationszone für intelligent vernetzte Fahrzeuge (Wuhan) aus.

Durch die frühe Aufstellung konnte Wuhan Stärke sammeln. Gemessen an Kerndaten wie der Anzahl der im Normalbetrieb befindlichen autonom fahrenden Reisedienstfahrzeuge, dem Auftragsvolumen sowie der Kilometerzahl und Fläche der offenen Straßen hat sich Wuhan zum weltweit größten Servicegebiet für autonom fahrende Fahrzeuge entwickelt. Der Grund für das hohe Vertrauen Wuhans liegt in seinen Vorteilen als Industriecluster.

Es wird berichtet, dass „Optical Valley“ und „Auto Valley“ Wuhans charakteristische nationale Hightech-Zonen und Entwicklungszonen sind und einen fruchtbaren Boden für die Heranbildung von Einhorn-Unternehmen bieten. Die beiden Standorte verfügen über starke wissenschaftliche Forschungskapazitäten und eine umfassende Industriestruktur in den Bereichen Optoelektronik und Information, Leben und Gesundheit, neue Energien und intelligent vernetzte Fahrzeuge. Es sind zahlreiche Einhorn-Unternehmen entstanden, die sich auf neue Energien und intelligente Autos, integrierte Schaltkreise und andere Technologiebereiche konzentrieren.

Ende 2022 wurde der von Auto Valley geführte Automobilindustriecluster „Wuxiang Shisui“ vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie als nationaler „Advanced Manufacturing Cluster“ eingestuft, gleichauf mit dem Shanghai New Energy Vehicle Cluster und dem Changchun Automobile Cluster, und soll China im globalen Wettbewerb und in der globalen Zusammenarbeit vertreten.

In den vergangenen zwei Jahren hat die Stadt Wuhan die Eröffnung von Teststraßen für autonomes Fahren beschleunigt und mehr als 1.800 Test- und Betriebslizenzen für autonomes Fahren ausgestellt. Dabei wurden 491 intelligent vernetzte Fahrzeuge von 19 Unternehmen wie Dongfeng Yuexiang und Baidu Luobo Kuaipao für regelmäßige Tests und den Betrieb angezogen.

Wuhans Clustervorteile und sein Pioniergeist verleihen der Stadt fruchtbareren Boden, doch für ein gesundes Wachstum der Samen ist auch ausreichend Wasser erforderlich. Die von Baidu vertretenen führenden Unternehmen der Kette führen Wuhan dazu, die Billionen-Dollar-Industrie für „optische Chips, Bildschirme, Terminals und Netzwerke“, die Automobilherstellung und die Dienstleistungsbranche kontinuierlich zu modernisieren.

Carrot Run steht im Einklang mit der industriellen Modernisierung

Das Schlüsselwort für die Landung von Baidu Apollo in Wuhan lautet „schnell“. Im Mai 2022 landete Luobo Kuaipao in der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Wuhan und startete drei Monate später den ersten kommerziellen Betrieb mit vollständig unbemanntem autonomem Fahren im Land.

Bis Ende 2022 wurde Wuhan mit der Unterstützung von Luobo Kuaipao auch zum Vorreiter im Bereich des autonomen Fahrens und war die erste Stadt, die überregionale Fahrten und vollständig autonomen Nachtbetrieb ermöglichte. Damit entwickelte sich Wuhan allmählich zum weltweit größten Servicegebiet für autonomes Fahren.

Luobo Kuaipao hat in seinem Geschäft in Wuhan vernetzte Betriebsabläufe in den Bezirken Jingkai, Hanyang, Dongxihu und Qiaokou erreicht und dabei Durchbrüche hinsichtlich Regionen, Auftragsanzahl und Dauer erzielt. In dieser Phase kann es den bezirksübergreifenden Reisebedürfnissen der Bürger bis zu einem gewissen Grad gerecht werden.

Im Jahr 2023 wird die Stadt Wuhan den Umfang offener Teststraßen für intelligent vernetzte Fahrzeuge deutlich erweitern. Bis Ende 2023 betrug die Gesamtlänge der offenen Teststraßen der Stadt mehr als 3.378,73 Kilometer (einfache Strecke). Sie umfasst 12 Verwaltungsbezirke in Wuhan, ein Strahlungsgebiet von etwa 3.000 Quadratkilometern und erreicht eine Bevölkerung von über 7,7 Millionen. Die Zahl der offenen Kilometer und Freiflächen ist weiterhin die höchste im Land.

Baidu begann 2013 mit der Entwicklung des Bereichs des autonomen Fahrens und investiert seit mehr als zehn Jahren ununterbrochen in Forschung und Entwicklung, wobei das Unternehmen technologische Innovationen nutzt, um die langfristige Entwicklung voranzutreiben. Im Jahr 2017 brachte Baidu Apollo auf den Markt, die weltweit erste offene Plattform für autonomes Fahren, die als Modell für Partner in der Automobilindustrie und im Bereich des autonomen Fahrens dient. Im Mai 2020 wurde der Baidu Apollo Technology Park in Yizhuang, Peking, fertiggestellt. Es entwickelte sich zur weltweit größten Testbasis für autonomes Fahren und Anwendungen zur Fahrzeug-Straßen-Kooperation und ist zudem die Basis, auf die sich Baidu derzeit im Bereich des autonomen Fahrens am meisten verlässt.

Durch das Testen und Entwickeln von Plattformen und Stützpunkten verbreitete Baidu die Erfahrungen von Carrot Run in andere Städte. Derzeit hat sich Baidu Apollo zur weltweit aktivsten offenen Plattform für autonomes Fahren entwickelt und vereint mehr als 160.000 Entwickler aus über 170 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt. Gleichzeitig überstieg die Gesamtkilometerzahl der autonomen Fahrtests von Baidu Apollo 90 Millionen Kilometer.

Berichten zufolge hat Baidu über 1.500 Testlizenzen für autonomes Fahren und über 5.000 Patentfamilien für autonomes Fahren erworben, wobei die Anzahl der hochrangigen Patentfamilien für autonomes Fahren weltweit an erster Stelle steht.

Die neue Qualitätsproduktivität von Carrot Run verändert die traditionelle Automobilindustrie ständig. AI+Automobile ist das wahre Abbild und der Inbegriff der Kultivierung und Entwicklung einer „neuen Qualitätsproduktivität“ in Wuhan im neuen Zeitalter. Das Carrot Run-Fahrzeug nutzt Lidar, Kameras, Wahrnehmungssysteme, hochpräzise Karten usw., um autonomes Fahren zu ermöglichen, das den Anforderungen des Reisens in der Stadt gerecht wird.

Seit der Eröffnung der Wuhan National Intelligent Connected Vehicle Testing Demonstration Zone im Jahr 2019 hat die Wuhan Economic and Technological Development Zone zunächst auch ein komplettes industrielles Ökosystem aus „F&E-Tests + kommerziellem Betrieb + Schlüsselkomponenten + OEMs“ aufgebaut. In der Demonstrationszone für autonomes Fahren in Wuhan werden an fast 100 Fahrzeugen von mehr als 10 Typen, darunter selbstfahrende Taxis und Busse, grundlegende Tests oder Demonstrationsfahrten durchgeführt, und die Demonstrationsanwendungen sind landesweit führend.

Überquerung eines Flusses, der nach Zentralchina ausstrahlt

Nach dieser Flussüberquerung hat sich Luobo Kuaipao vom Norden in den Süden des Flusses ausgedehnt, sein Betriebsgebiet und seine Servicebevölkerung verdoppelt und die Umsetzung des autonomen Fahrens von der „Demonstrationserprobung“ bis zur „Anwendung auf Stadtebene“ realisiert. Wuhan hat sich als weltweit größter Servicebereich für autonomes Fahren etabliert. Gleichzeitig hat sich das Gebiet Wuhans auf 3.000 Quadratkilometer ausgedehnt und deckt damit eine Bevölkerung von 7,7 Millionen Menschen ab.

Chen Zhuo, General Manager der Geschäftseinheit für autonomes Fahren bei Baidu, sagte: „Wuhan ist eine der ersten Pilotstädte mit dualer Intelligenz im Land. Seit vielen Jahren nutzt die Stadt neue Chancen, um die Branche für intelligent vernetzte Fahrzeuge aufzurüsten und weiterzuentwickeln und eine neue Produktivitätsqualität zu fördern und auszubauen. Die erste Flussüberquerung des völlig unbemannten autonom fahrenden Autos beim Turnip Run ist ein erster Ausdruck der Bemühungen Wuhans, neue Energie- und Branchen für intelligent vernetzte Fahrzeuge aufzubauen und sich im Laufe der Jahre auf die Entwicklung künstlicher Intelligenz zu konzentrieren.“

Es ist erwähnenswert, dass nach der Öffnung des Flussverkehrs die beiden strategischen Zukunftsbranchen Wuhans – Fahrzeuge mit alternativer Energie und künstliche Intelligenz – miteinander verbunden werden und die beiden Hochburgen für wissenschaftliche und technologische Innovation – Auto Valley und Optics Valley – eine Brücke bilden werden, die für die Entwicklung der intelligenten vernetzten Fahrzeugbranche Chinas von großer Bedeutung ist.

Luobo Kuaipao überquert nicht nur einen Fluss, sondern überträgt das Erfolgsbeispiel „Wuhaner Industrie für intelligent vernetzte Fahrzeuge + Baidus Technologie für autonomes Fahren“ in alle Teile des Landes und eröffnet der chinesischen Automobilindustrie neue Möglichkeiten, weltweit führend zu werden.

Mit Wuhan als Zentrum wird Luobo Kuaipao die Entwicklung des autonomen Fahrens und intelligent vernetzter Industrien in der Region Zentralchina ausstrahlen und vorantreiben. Daten zeigen, dass Robtaxi derzeit eine Marktdurchdringung in der gesamten Taxibranche von etwa 3 % hat. Es wird erwartet, dass dieser Wert im Jahr 2027 22 % erreichen wird und dass die Marktdurchdringungsrate von Robtaxi bis 2030 50 % übersteigen wird.

Die erfolgreiche Flussüberquerung durch Luobo Kuaipao bot den Bürgern von Wuhan nicht nur eine bequeme Reisemöglichkeit, sondern setzte auch einen neuen Maßstab für die Entwicklung der nationalen Branche für intelligent vernetzte Fahrzeuge. Derzeit haben 21 Städte in China, darunter Peking, Wuhan, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen, lokale Richtlinien für Tests autonomen Fahrens erlassen und mehr als 60 Unternehmen verfügen über Lizenzen für Tests autonomen Fahrens.

Die Kombination aus der „Wuhan-Industrie für intelligent vernetzte Fahrzeuge + Baidus Technologie für autonomes Fahren“ hat Wuhan zu einem nationalen Hochland für die Entwicklung intelligent vernetzter Fahrzeuge gemacht. Autonomes Fahren hat den Rahmen der „regionalen Demonstration“ bereits überschritten und bewegt sich schrittweise in Richtung einer groß angelegten „Anwendung auf Stadtebene“. Immer mehr chinesische Versionen von „Phoenix“ werden voller Vorfreude präsentiert.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.