Gemeinsame Plattform zur Widerlegung von Gerüchten im Internet: Die Wahrscheinlichkeit von Bränden bei Fahrzeugen mit neuer Energie lag 2019 bei 0,0049 %, seit 2020 ist die Brandwahrscheinlichkeit auf 0,0026 % gesunken

Der offizielle Weibo-Account der „China Internet Joint Rumor Refutation Platform“ hat die „2023 New Energy Vehicle Industry Rumor Refutation List“ veröffentlicht, die insgesamt 9 Gerüchte zu Fahrzeugen mit neuer Energie auf der Liste enthält. Aus der Liste geht hervor, dass eines der Gerüchte lautet: „Fangen Fahrzeuge mit neuer Energie leichter Feuer als Fahrzeuge mit Kraftstoff?“ Der gängigen wissenschaftlichen Meinung zufolge handelt es sich bei dieser Aussage um eine Falschinformation und die Wahrscheinlichkeit eines Brandunfalls bei Fahrzeugen mit neuer Energie ist nicht höher als bei Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb.

Daten zeigen , dass die Brandwahrscheinlichkeit bei Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2019 0,0049 % betrug. Von 2020 bis heute ist die Brandwahrscheinlichkeit auf 0,0026 % gesunken.

Laut den vom Ministerium für öffentliche Sicherheit veröffentlichten Daten liegt die jährliche Brandunfallrate bei Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff bei etwa 0,01 bis 0,02 Prozent.

31 % der Brandursachen bei Fahrzeugen mit neuartigem Antrieb sind auf die Selbstentzündung der Antriebsbatterien zurückzuführen. Mit der Weiterentwicklung der Batterieherstellungstechnologie und der Verbesserung des Fahrzeugherstellungsniveaus nimmt die Wahrscheinlichkeit einer Selbstentzündung bei Fahrzeugen mit neuer Energie allmählich ab.

„Fahrzeuge mit neuer Energie haben eine kurze Batterielebensdauer, können nicht auf Autobahnen fahren und trauen sich nicht, die Klimaanlage einzuschalten?“ Viele Menschen, die sich für Fahrzeuge mit neuer Energie interessieren, haben diese Aussage gesehen.

Die Wahrheit ist, dass unterschiedliche Umgebungen, unterschiedliche Straßenbedingungen, unterschiedliche Fahrgewohnheiten, Staus und keine Staus, hohe und niedrige Geschwindigkeiten, hohe und niedrige Temperaturen … all dies beeinflusst die tatsächliche Lebensdauer von Elektrofahrzeugen. Auch wenn dieselbe Person dieselbe Strecke fährt, ist der Dauerverbrauch jedes Mal anders.

Dies ist eine physikalische Eigenschaft der Batterie und kein Problem der Batteriequalität.

Statistiken des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zufolge hat sich das Technologieniveau von Fahrzeugen mit alternativer Energie in den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 rasant erhöht, die Energiedichte von in großen Mengen produzierten Batteriezellen hat 300 Wattstunden/Kilogramm erreicht und die durchschnittliche Reichweite von reinen Elektro-Pkw hat 460 Kilometer überschritten.

Berichten zufolge widerlegte die Liste auch Gerüchte wie: „Verlieren Fahrzeuge mit neuer Energie bei Fahrten an regnerischen Tagen Strom?“ „Fahrzeuge mit neuer Energie können an Regentagen nicht aufgeladen werden?“ „Das Fahren von Fahrzeugen mit neuartiger Energie birgt eine hohe Strahlungsbelastung und kann es Krebs verursachen?“ „Fahrzeuge mit neuer Energie sind umweltschädlicher als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor?“

Zikuai-Technologie