Times Weekly: Im Februar 2024 sank das Transaktionsvolumen auf dem nationalen Gebrauchtwagenmarkt im Vergleich zum Vormonat um 28,83 % und im Vergleich zum Vorjahr um 17,63 %

„Chef, verkaufen Sie ein Auto? Wir sind bereit, einen hohen Preis dafür zu zahlen. Sie können zuerst in unseren Laden kommen und sich umsehen.“ Fast jeden Tag standen Li Lei (Pseudonym) und seine Kollegen vor dem Tor des Beijing Huaxiang Gebrauchtwagenmarkts (im Folgenden „Huaxiang Gebrauchtwagenmarkt“ genannt) und riefen den am Straßenrand vorbeifahrenden Fahrzeugen laut zu. Von Zeit zu Zeit folgten diesen Kollegen ein paar Autos auf das Marktgelände.

Dies ist der größte Gebrauchtwagenmarkt in Peking, auch bekannt als „Pekinger Gebrauchtwagenmarkt“. Seit seiner Gründung im Jahr 1985 beherbergt der Gebrauchtwagenmarkt Huaxiang Hunderte von Gebrauchtwagenhändlern und Li Lei ist Verkäufer bei einem von ihnen.

An einem Samstag Anfang März war das Frühlingswetter hell und sonnig. Li Lei, der im Laden Dienst hatte, saß zwischen einer Reihe zum Verkauf stehender Fahrzeuge, blickte gelegentlich auf und musterte die Passanten. Obwohl an diesem Tag Hunderte von Zuschauern auf dem Markt waren, waren sie über Hunderte von Geschäften verstreut, sodass nicht viele potenzielle Kunden vor Li Leis Tür standen.

„Die Nachfrage nach Autokäufen vor dem Frühlingsfest ist absorbiert. Nach dem Fest werden weniger Leute da sein, aber das ist normal“, sagte Li Lei.

Dies ist ein Mikrokosmos der Situation auf dem inländischen Gebrauchtwagenmarkt im Februar dieses Jahres. Daten der China Automobile Dealers Association zeigen, dass das Transaktionsvolumen auf dem nationalen Gebrauchtwagenmarkt im Februar dieses Jahres 1,2016 Millionen Fahrzeuge betrug, was einem Rückgang von 28,83 % gegenüber dem Vormonat und 17,63 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Transaktionsbetrag belief sich auf 83,608 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 25,6 % gegenüber dem Vormonat. Da es zufällig das Frühlingsfest ist, ist der Automarkt nicht heißer als sonst.

In den ersten beiden Monaten dieses Jahres ist das gesamte Transaktionsvolumen auf dem inländischen Gebrauchtwagenmarkt im Vergleich zum Vorjahr gestiegen, und der durchschnittliche Transaktionspreis ist im Vergleich zum Vorjahr gestiegen. Da die Preise für Fahrzeuge mit neuer Energie nach dem Frühlingsfest jedoch wieder sinken, macht sich bei allen Praktizierenden bereits eine Kälte breit. Die starken Preissenkungen bei den New-Energy-Modellen haben die Gebrauchtwagenhändler noch stärker in ein Dilemma gebracht.

Sind Neuwagen günstiger als Gebrauchtwagen?

Der Preisrückgang bei Fahrzeugen mit neuer Antriebsart hat sowohl den Autobesitzern als auch den Gebrauchtwagenhändlern Kopfzerbrechen bereitet.

„Der neue Qin PLUS kostet bereits 79.800 Yuan. Kann ein gebrauchter Qin PLUS noch für 80.000 Yuan verkauft werden?“ Angesichts einer neuen Runde von Preissenkungen nach dem Neujahr beschrieb Zhao Jie (Pseudonym), der für das Gebrauchtwagengeschäft eines BYD Dynasty-Onlineshops im Pekinger Bezirk Tongzhou zuständige Manager, das Preisdilemma der Gebrauchtwagen im Geschäft.

Der Gebrauchtwagenbereich eines BYD-Geschäfts in Tongzhou, Peking. Foto von einem Reporter von Time Weekly.

Seit dem 19. Februar dieses Jahres hat BYD sukzessive mehr als zehn neue Modelle auf den Markt gebracht, darunter die Honor Edition Qin PLUS, Destroyer 05, Han und Tang, und die Preise auf Basis der niedrigeren Preise des letzten Jahres weiter gesenkt. Beispielsweise ist der Startpreis von Qin PLUS von 99.800 Yuan im letzten Jahr auf 79.800 Yuan gesunken; Der Startpreis von Han DM-i ist von 189.800 Yuan im letzten Jahr auf 169.800 Yuan gesunken.

Nachdem BYD eine neue Runde der Niedrigpreisoffensive gestartet hatte, zogen viele Hersteller wie Changan Automobile und Geely Automobile nach und brachten mit neuer Energie betriebene Fahrzeugmodelle zu niedrigeren Preisen als in den Vorjahren auf den Markt. Die Umsätze vieler Hersteller sind deutlich gestiegen. Am Beispiel von BYD zeigen Marktinformationen, dass die Verkaufszahlen von BYD seit der Einführung der Honor-Version des Autos rapide gestiegen sind und im März voraussichtlich mehr als 300.000 Einheiten verkauft werden.

Da Neuwagen zu einem niedrigen Preis verkauft werden, können Autobesitzer und Gebrauchtwagenhändler nicht länger stillhalten. Die Transaktionspreise ihrer gebrauchten Fahrzeuge mit neuer Energie sind zusammen mit den Neuwagen stark gesunken.

Im Gebrauchtwagen-Ausstellungsbereich von Zhao Jie sind insgesamt fünf Fahrzeuge mit neuer Energie ausgestellt, von denen die meisten vor dem Frühlingsfest in den Laden geliefert wurden. Durch die Preissenkung des Neuwagens mussten sowohl der Autobesitzer, der das Auto verkaufte, als auch Zhao Jie, der das Auto kaufte, „ihre Verluste begrenzen“.

„Ich habe mir gerade ein Song PLUS DM-i-Modell von 2023 gekauft. Das Auto ist in gutem Zustand und hat nur über 7.000 Kilometer zurückgelegt.“ Zhao Jie zeigte dem Reporter die Zahlungsinformationen auf seinem Mobiltelefon: „Dieses Auto wurde letztes Jahr für mehr als 150.000 Yuan verkauft. Ich habe es dem Besitzer für 98.000 Yuan zurückgekauft und es hat innerhalb eines Jahres ein Drittel an Wert verloren.“

Noch vor einem Monat konnte dieser Gebrauchtwagen für mehr als 110.000 Yuan verkauft werden. Da der Preis des neuen Song PLUS DM-i Ende Februar dieses Jahres jedoch auf 129.800 Yuan fiel, verlor der gebrauchte Song PLUS DM-i, der 110.000 Yuan kostete, für die Verbraucher an Attraktivität.

„Der Preis für Neuwagen ist um 30.000 Yuan gesunken und auch der Preis für Gebrauchtwagen wird um mindestens 20.000 bis 30.000 Yuan sinken“, sagte Zhao Jie.

Song PLUS ist eines der Flaggschiffprodukte von BYD, von dem im vergangenen Jahr 360.000 Einheiten verkauft wurden. Trotz seiner Beliebtheit blieb auch der gebrauchte Song PLUS von den Preissenkungen nicht verschont. Viele beliebte Modelle von Fahrzeugen mit neuer Energie, wie etwa der Han EV von BYD, stehen vor dem gleichen Dilemma.

Schräg gegenüber von Li Leis Laden steht ein gebrauchter Han EV-Flaggschiff-Wagen aus dem Jahr 2023. Der Händler, dem das Auto gehört, sagte dem Reporter der Times Weekly, dass das Auto vor dem Frühlingsfest in den Laden gebracht worden sei. Der Vorbesitzer hat für den Kauf fast 300.000 Yuan ausgegeben. Jetzt hofft der Händler, es für 180.000 Yuan verkaufen zu können.

Das Han EV parkte auf dem Markt. Foto von einem Reporter von Time Weekly.

Obwohl der Preis in über einem Jahr um fast 40 % gesenkt wurde, ist dieser Han EV immer noch schwer zu verkaufen – er steht seit fast zwei Monaten am Straßenrand und ist ein Gebrauchtwagen mit einem langen Lagerbestand. Derzeit liegt der Einstiegspreis des neuen Han EV bei 179.800 Yuan.

Der Händler dieses Han EV war ziemlich stolz, als er über den Zustand und die Ausstattung des Autos sprach, insbesondere die Laufleistung von knapp über 10.000 Kilometern machte ihn sehr zuversichtlich hinsichtlich des Zustands des Autos. Auf die erneute Preisfrage des Reporters antwortete dieser jedoch: „Da ist noch Verhandlungssache.“

Die Situation auf Online-Gebrauchtwagenplattformen ähnelt der auf Offline-Gebrauchtwagenmärkten.

Zhang Yanwei, COO von Tiantianpaiche, erklärte dem Reporter der Times Weekly, dass die Preissenkung bei Fahrzeugen mit neuer Energie ein zweischneidiges Schwert sei: Einerseits fördere sie den Ersatz, und eine große Anzahl von Autos in gutem Zustand könne auf den Gebrauchtwagenmarkt fließen, was das Gebrauchtwagen-Transaktionsvolumen der Plattform in die Höhe treibe; Andererseits hat die Preissenkung bei Neuwagen zu einer geringeren Werterhaltungsrate geführt. Für Autobesitzer ist es schwierig, den erwarteten Verkaufspreis zu erzielen, insbesondere bei Gebrauchtwagen, die 1-2 Jahre alt sind.

„Am stärksten betroffen sind inländische Fahrzeuge mit neuer Energie, insbesondere Autoserien von Marken, bei denen es in letzter Zeit zu erheblichen Preissenkungen und Sonderaktionen gekommen ist, sowie Autoserien ähnlicher Marken“, sagte Zhang Yanwei.

Gebrauchtwagenhändler glauben nicht an neue Energie

Um Verluste zu vermeiden, weigern sich viele Gebrauchtwagenhändler, Fahrzeuge mit neuer Energie zu verkaufen.

Im Allgemeinen beträgt der ideale Umschlagzyklus vom Erhalt des Autos bis zu seinem Verkauf 15 Tage. Bevor der Preiskampf auf dem Automarkt ausbricht, können Gebrauchtwagenhändler durch schnelle Umsätze noch immer mit der Preisdifferenz bei Fahrzeugen mit neuer Energie Geld verdienen. Durch die immer wiederkehrenden Preissenkungen für Fahrzeuge mit neuer Antriebsart hat sich die Kluft zwischen An- und Verkaufspreisen auf dem Gebrauchtwagenmarkt jedoch weiter verringert oder sogar umgekehrt.

Häufige Preissenkungen stellen höhere Anforderungen an die Umlaufgeschwindigkeit gebrauchter Fahrzeuge mit neuer Energie – Händler müssen sie immer schneller verkaufen. Im Laufe der Zeit haben viele Praktiker das Vertrauen in gebrauchte Fahrzeuge mit neuer Energie verloren.

„Die unmittelbarste Auswirkung auf kurze Sicht ist, dass mehr Autos verfügbar sind und die Preise erschwinglicher sind. Das ist eine gute Sache für Gebrauchtwagenkäufer, aber eine Herausforderung für Händler.“ Ein Verantwortlicher von Guazi Used Cars beschrieb die aktuelle Situation des Gebrauchtwagenmarktes nach der Preissenkung für Neuwagen.

Haiers Gebrauchtwagenmarke Kataichi auf dem Markt. Foto von einem Reporter von Time Weekly.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt von Huaxiang stehen Tausende von Gebrauchtwagen vor Hunderten von Geschäften aufgereiht. Bei seinem Besuch stellte der Reporter der Times Weekly jedoch fest, dass es nur sehr wenige Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie gab. Von beliebten Marken für Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie wie NIO und Zeekr gibt es nur eine einstellige Anzahl an Gebrauchtwagen. Selbst bei BYD und Tesla gibt es im Durchschnitt weniger als ein Auto pro Geschäft.

„Anders als die Neuwagen, die sich gut verkaufen, kommen Fahrzeuge mit neuer Energie bei den Händlern hier nicht gut an“, sagt Li Lei.

Li Lei erzählte Reportern, dass der Händler ihm gegenüber vor einigen Jahren einen gebrauchten Zeekr 001 gekauft habe und ihn bisher nicht verkaufen konnte. „Vor dem Neujahrsfest lag der Preis für einen neuen Zeekr 001 bei fast 300.000 Yuan, nach dem Neujahrsfest kostet das neue Modell jedoch nur noch 250.000 Yuan.“ Li Lei sagte: „Der Preis des neuen Autos wurde um 50.000 Yuan gesenkt, aber der Ladenbesitzer ist nicht bereit, den Preis um 50.000 Yuan zu senken, weil er dadurch Geld verlieren würde.“

Viele Gebrauchtwagenhändler stehen beim Handel mit Fahrzeugen mit neuer Antriebsart vor ähnlichen Problemen: Die Preise für Neuwagen sind umgekehrt, und alte Autos lassen sich ohne Preisnachlass nur schwer verkaufen, und wenn der Preis gesenkt wird, verlieren sie Geld. „Auf der Bank sitzen bleiben“ oder „mit Verlust verkauft“ ist für Gebrauchtwagenhändler ein Ärgernis.

In diesem Zusammenhang werden viele Gebrauchtwagenhändler nicht so leicht gebrauchte Fahrzeuge mit neuer Energie kaufen, es sei denn, diese gebrauchten Fahrzeuge mit neuer Energie sind sowohl beliebt als auch ihre Preise relativ stabil. „Wenn Sie Fahrzeuge mit neuer Energie kaufen müssen, ist Tesla eine Option.“ Ein anderer Praktizierender auf dem Gebrauchtwagenmarkt in Huaxiang erzählte es dem Reporter der Times Weekly.

Der Praktiker bekam Mitte März ein Tesla Model Y geliefert, eine 2021er Standard-Range-Version mit einer Laufleistung von 30.000 Kilometern. Der offizielle Preis des Autos beträgt im Jahr 2021 290.000 Yuan, und die Person nannte einen Preis von 208.000 Yuan, was einer Wertminderung von 28,3 % in drei Jahren entspricht. Diese Wertminderungsrate ist wesentlich niedriger als bei den meisten anderen Marken gebrauchter Fahrzeuge mit neuer Antriebsart.

Der oben genannte Mitarbeiter hat ein Tesla Model Y im Geschäft. Foto vom Interviewten zur Verfügung gestellt.

Nach Ansicht von Branchenkennern ist Teslas hohe Werterhaltungsrate bei Gebrauchtwagen auf zwei Faktoren zurückzuführen: den Verkaufsschlagern und den stabilen Preisen. Auf dem heimischen Markt wurden im vergangenen Dezember fast 470.000 Tesla Model Y verkauft, was es zum meistverkauften Modell des Landes macht. Der Preis wird das ganze Jahr 2023 über stabil bei über 250.000 Yuan bleiben.

Bereits am 20. März teilte die zuständige Person von Tesla China dem Reporter der Times Weekly mit, dass Tesla die Preise am 1. April offiziell erhöhen werde und der Preis für das Model Y um 5.000 Yuan steigen werde. gleichzeitig laufen am 31. März auch die derzeitige offizielle Versicherungssubventionsregelung von 8.000 Yuan und die maximale Befreiung von der Farbabgabe von 10.000 Yuan aus. Die tatsächliche Preiserhöhung durch diese Preisanpassung beträgt bis zu 23.000 Yuan.

Doch auf dem aktuellen Automobilmarkt gibt es zu wenige Fahrzeuge mit neuer Energie, die ihren Wert behalten, und es gibt mehr Fahrzeuge mit neuer Energie, die ihren Wert nicht behalten. Neben Li Lei parkte ein 2022 NIO ES6. Der Startpreis dieses Autos lag damals bei 386.000 Yuan, heute wird es für nur 170.000 Yuan verkauft.

Das ist nicht das Schlimmste.

Im Vergleich dazu sind die meisten unbeliebten Modelle von Fahrzeugen mit neuer Energie nicht einmal für den Gebrauchtwagenmarkt geeignet. Der Verkaufspreis für Neuwagen dieser Art mit neuer Energie liegt meist bei etwa 150.000 Yuan, während der Preis für Gebrauchtwagen nur 10.000 Yuan beträgt. Da diese unbeliebten Gebrauchtfahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie schwer zu vertreiben sind und keine Gewinnspannen bieten, gingen sie in der Welle der Preissenkungen unter.

In einem Changan-Automobilgeschäft in Beijing erklärte ein für das Gebrauchtwagengeschäft zuständiger Mitarbeiter den Reportern sogar unverblümt: „Es gibt keinen Spielraum für Preisnachlässe oder die Möglichkeit, recycelte Fahrzeuge mit neuer Energie zu verkaufen. Normalerweise werden die Autos nur gesammelt, um Subventionen von den Herstellern zu erhalten.“

„Die meisten Händler im Park handeln mit Kraftstofffahrzeugen, und nur ein oder zwei konzentrieren sich auf den Gebrauchthandel mit Fahrzeugen mit neuer Energie.“ Li Lei sagte: „Händler kaufen oft Fahrzeuge mit neuem Antrieb, nur um sie auszuprobieren und zu sehen, ob das Geschäft mit Fahrzeugen mit neuem Antrieb erfolgreich sein kann.“

Der Umlauf gebrauchter Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie ist zu einem Problem geworden.

Es wird einige Zeit dauern, bis Benzinfahrzeuge unterwandert werden

Obwohl die monatliche Einzelhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie schnell auf 50 % zugeht, wird der Gebrauchtwagenmarkt immer noch von Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb dominiert.

Beim Spaziergang über Beijings größten Gebrauchtwagenmarkt scheinen die Leute angesichts der vielen Marken von Benzinfahrzeugen den Beginn des Zeitalters der Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie zu vergessen - Mercedes-Benz, BMW, Audi, Toyota, Land Rover, Lexus, Porsche und viele andere Benzinmodelle belegen die große Mehrheit der Stände.

Wie Li Lei sagte: „Die Leute, die auf den Gebrauchtwagenmarkt gehen, um Autos zu kaufen, interessieren sich alle für Autos mit Kraftstoffantrieb, und Gebrauchtwagenhändler verkaufen auch Autos mit Kraftstoffantrieb.“

Li Leis Worte sind möglicherweise etwas übertrieben. Allerdings ist hier der Volvo XC60 mit einem durchschnittlichen monatlichen Absatz von rund 5.000 Neuwagen weiter verbreitet als das Tesla Model Y mit einem durchschnittlichen monatlichen Absatz von über 40.000 Einheiten; die Mercedes-Benz E-Klasse hat mehr Zuschauer als der BYD Han; Und was den Preis betrifft, so haben sowohl Käufer als auch Verkäufer weniger Bedenken hinsichtlich einer starken Wertminderung durch Preissenkungen bei Neuwagen.

Vergleich der monatlichen Transaktionsverhältnisse von Kraftstoff-/Neuenergie-Gebrauchtwagen auf der Tiantianpaiche-Plattform im Jahr 2023, Tiantianpaiche-Angebot

Dies spiegelt sich auch in den Rufen der Kollegen vor dem Tor des Gebrauchtwagenmarkts Huaxiang wider – immer wenn ein Tankfahrzeug vorbeifährt, werden die Rufe der Kollegen immer lauter. Doch wenn ein Fahrzeug mit neuartiger Energie vorbeifährt, wirkt die Szene oft ungewöhnlich ruhig, und nur das Hupen der Autos durchbricht die umgebende Stille.

Mercedes-Benz E300L im Laden von Li Lei. Foto von einem Reporter von Time Weekly.

In Li Leis Laden machen Luxusmarken wie Mercedes-Benz, Audi und Porsche den Großteil der Modelle aus. Die Preise dieser Automarken sind relativ stabil und Luxusmarken haben große Preisspannen, sodass sich damit leichter Geld verdienen lässt. „Für jedes verkaufte Auto kann ich eine Provision von 500 Yuan oder sogar mehr erhalten, abhängig vom Transaktionspreis.“ Li Lei sagte, sein monatliches Einkommen könne mehr als 10.000 Yuan betragen.

Neben Luxusmarken sind auch Benzinfahrzeuge etablierter japanischer und deutscher Marken wie Toyota, Honda und Volkswagen auf dem Markt beliebt. Allerdings sind Fahrzeuge mit Kraftstoffen einheimischer Marken auf dem Markt selten. Praktiker sagten, dass die meisten Benzinfahrzeuge einheimischer Marken zu niedrigen Preisen angeboten würden und keine ausreichenden Gewinnspannen hätten.

Dass der Gebrauchtwagenmarkt von Benzinfahrzeugen dominiert wird, liegt nicht allein an den häufigen Preissenkungen bei Fahrzeugen mit neuer Antriebsart. Statistiken des Ministeriums für öffentliche Sicherheit zeigen, dass die Zahl der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge in China bis Ende 2023 20,41 Millionen erreichen wird, was 6,07 % der Gesamtzahl der Fahrzeuge entspricht. Die begrenzte Anzahl der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge reicht nicht aus, um eine große Zahl von Fahrzeugen mit neuer Antriebsart auf den Gebrauchtwagenmarkt zu bringen.

Daher haben Fahrzeuge mit neuer Energie auf dem Gebrauchtwagenmarkt keinen Vorteil gegenüber Fahrzeugen mit Kraftstoffantrieb. Mit der Preissenkung bei Fahrzeugen mit neuer Energie sind die von BYD Qin PLUS vertretenen Fahrzeuge mit neuer Energie jedoch in die Preisklasse gebrauchter Kraftstofffahrzeuge vorgedrungen. Viele Verbraucher entscheiden sich mittlerweile dafür, ein Fahrzeug mit neuer Antriebsenergie zum Preis eines Gebrauchtwagens zu kaufen. Infolgedessen ist auch der Verkaufspreis gebrauchter Kraftstofffahrzeuge bis zu einem gewissen Grad gesunken.

„Auf der Tiantianpaiche-Plattform lag die dreijährige durchschnittliche Werterhaltungsrate von Kraftstofffahrzeugen im Jahr 2023 bei 58,3 % und liegt derzeit bei 55,8 %; die dreijährige durchschnittliche Werterhaltungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie lag im Jahr 2023 bei 53,3 % und liegt derzeit bei 46,5 %, was beide einen leichten Rückgang darstellt.“ Zhang Yanwei enthüllte.

Ein Verantwortlicher von Guazi Used Cars erklärte dem Reporter der Times Weekly außerdem, dass der Preiskampf um Neuwagen bereits im Jahr 2023 begonnen habe. In Verbindung mit der Beliebtheit von Fahrzeugen mit neuer Energie übersteigt das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt die Nachfrage, was zu einem Rückgang der Gesamttransaktionspreise auf dem Gebrauchtwagenmarkt geführt habe.

Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb sind noch immer die treibende Kraft auf dem Gebrauchtwagenmarkt, aber mit der steigenden Anzahl an Besitzern von Fahrzeugen mit neuer Energie und der Stabilisierung des Preissystems könnte der Frühlingswind der Fahrzeuge mit neuer Energie irgendwann auch dieses Land erreichen.

Das gesamte Transaktionsvolumen gebrauchter Fahrzeuge mit alternativer Energie betrug im Jahresverlauf lediglich 7,6 % des gesamten Transaktionsvolumens gebrauchter Fahrzeuge auf der Plattform. Der Trend beim Gesamttransaktionsvolumen war jedoch im Jahresverlauf steigend, was auf die konzentrierten Verkäufe von Fahrzeugen mit alternativer Energie nach ihrer Markteinführung in den letzten Jahren zurückzuführen ist. sagte Zhang Yanwei. Dies könnte bedeuten, dass sich das Preissystem auf dem Gebrauchtmarkt mit der steigenden Zahl von Fahrzeugen mit neuer Antriebsenergie voraussichtlich stabilisieren und gesund entwickeln wird.

Mehrere hochrangige Branchenkenner erklärten dem Reporter der Times Weekly, dass sich die Preise für Gebrauchtwagen schneller änderten und die Händler sich stärker umstellen und modernisieren müssten. Sie können Internetplattformen und professionelle Tools für Analysen und Betriebsabläufe nutzen und die Spezialisierung und Präzision bei der Fahrzeugbeschaffung und Kundengewinnung steigern, um so Effizienz, Servicequalität und Ruf zu verbessern.

Von Times Finance