Demontageanalyse des 4-Zoll-iPhone 6 und des neuen iPod touch

Der iPod touch der sechsten Generation, den Apple erst vor zwei Tagen angekündigt hat, verfügt über eine hervorragende Ausstattung und ein schlankes Erscheinungsbild. Noch wichtiger ist, dass der niedrige Preis die Hemmschwelle, iOS auszuprobieren, erheblich gesenkt hat. Es kann sogar als 4-Zoll-Version des iPhone 6 angesehen werden. Daher wurde es schnell zu einem der Must-have-Artikel auf der Einkaufsliste vieler Leute. Als lang erwartetes neues Produkt in der iPod-Produktlinie kann sich der iPod touch der sechsten Generation natürlich nicht dem unbesiegbaren Schraubenzieher des Demontageteams iFixit entziehen.

A8-Prozessor und M8-Motion-Coprozessor, 8-Megapixel-Rückkamera, 1 GB RAM, 4,0-Zoll-Bildschirm mit einer Auflösung von 1136 x 640, 326 ppi entsprechen auch Apples Definition eines Retina-Bildschirms, vorinstalliertes iOS 8.4-System ... Viele Leute sind bereits mit diesen Parametern vertraut und die Demontage durch iFixit ermöglicht es uns, weitere Details zu sehen. Neben den Verbesserungen der Hardwarespezifikationen weist der neue iPod auch erhebliche Verbesserungen hinsichtlich der Reparaturfreundlichkeit auf.

Der M8-Bewegungskoprozessor ist der LPC18B1UK ARM Cortex-M3-Mikrocontroller von NXP Semiconductors und der 1 GB RAM ist der LPDDR3-Speicher von SK Hynix. Der iPod touch der sechsten Generation verfügt über einen integrierten Lithium-Ionen-Akku mit 1043 mAh, während der iPod touch der fünften Generation, der 2012 von Apple herausgebracht wurde, eine Akkukapazität von 1030 mAh und einen RAM von 512 MB hat.

Außerdem gibt es Toshiba NAND-Flash-Speicher, InvenSenses 6-Achsen-Gyroskop und Beschleunigungsmesser MP67B, Bluetooth- und WiFi-Module, Touchscreen-Controller von Broadcom und Texas Instruments sowie andere Komponenten. Bei der von iFixit zerlegten Maschine handelt es sich um ein rotes Sondermodell, daher ist auch die Innenseite des Gehäuses sorgfältig rot lackiert. In Bezug auf die endgültige Reparierbarkeit vergab iFixit eine Punktzahl von 4/10. Der Demontageaufwand ist zwar immer noch hoch, im Vergleich zum Vorgänger sind jedoch gewisse Fortschritte zu verzeichnen. Noch immer werden mehrere Bauteile zusammengeschweißt, was einen erheblichen Aufwand beim Austausch und bei der Reparatur mit sich bringt. Im Inneren befinden sich keine Befestigungsschrauben und die meisten sind mit Klebeband befestigt.

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