Preiserhöhungen, die lediglich die Gewinne sichern, werden nicht lange Bestand haben. Die Verbesserung der Produktqualität ist die Grundlage für Luxusmarken.

Vor einer Woche kündigte BMW seinen Rückzug aus dem Preiskampf an und begann, die Preise seiner Modelle zu erhöhen. Mercedes-Benz und Audi zogen nach. „Ein Ausstieg aus dem Preiskampf“ wurde schnell zu einem heiß begehrten Suchbegriff.

Nun ist eine Woche vergangen, wie ist das Ergebnis?

Es gibt ein Sprichwort, dass BB Die wöchentlichen Verkäufe von A zeigten nach der Preiserhöhung einen Anstieg gegenüber dem Vormonat, wobei BMW einen Anstieg von 11,67 %, Mercedes-Benz einen Anstieg von 18,26 % und Audi mit 23,76 % den höchsten Anstieg verzeichnete.

Es gibt aber auch eine völlig gegenteilige Aussage: Nachdem BMW die Preiserhöhung angekündigt hatte, gingen die First-Line-Daten um 20 bis 25 Prozent zurück, während die führenden New-Energy-Luxusmarken insgesamt einen leichten Anstieg der Ladenbesuche und Bestellungen um etwa 10 Prozent verzeichneten. Diese Aussage stammt vom großen V „Sun Shaojun 09“, der als erster die Nachricht verbreitete, dass „BMW sich aus dem Preiskampf zurückzieht“.

Dies sind zwei völlig unterschiedliche Ansichten und sie stellen zwei Extreme dar.

Kampfberichte mögen lügen, die Kampflinien jedoch nicht.

Tatsächlich können wir, solange wir normale Logik anwenden, erkennen, dass die Nachricht vom Rückzug aus dem Preiskampf gerade erst vor einer Woche eintraf. In einem so kurzen Zeitraum wird der Anstieg und Abfall der Daten keine große Bedeutung haben. Ob Verbraucher bei steigenden Preisen kaufen und bei fallenden Preisen verkaufen oder ob sie verstärkt auf einheimische Marken zurückgreifen, kann sich nicht so schnell in den Endverkäufen niederschlagen.

Daher wird 91che diese Daten vorerst nicht näher kommentieren, sondern nur aus objektiver Perspektive untersuchen, welche Ergebnisse die Strategie, dem Preiskampf nicht beizutreten, der Marke nach längerer Zeit bringen kann.

Kaufen Sie, wenn der Preis hoch ist, und kaufen Sie nicht, wenn der Preis niedrig ist. Der Grund für „Kaufen, wenn der Preis hoch ist“ liegt darin, dass es profitabel ist und Sie nicht der Letzte sind, der den Staffelstab übernimmt. Doch diese Mentalität trifft möglicherweise nicht auf die Automobilindustrie zu. Autos sind Konsumprodukte, daher gibt es keinen Raum für Wertsteigerung. Solange sie gebraucht verkauft werden, muss Rolls-Royce einen Aufpreis zahlen – es sei denn, es handelt sich um Zhou Hongyis Maybach.

In den vergangenen zwei Jahren sind die Umsätze internationaler Luxusmarken weiter zurückgegangen, hauptsächlich weil der High-End-Markt mit Preisen über 300.000 Yuan durch einheimische Marken wie Wenjie, Ideal und NIO ersetzt wurde. Tatsächlich erhöhten sie die Preise, weil Preissenkungen den Rückgang der Verkäufe nicht stoppen konnten. Also wählten sie einfach einen anderen Ansatz: Eine Preiserhöhung würde den Rückgang der Verkäufe vielleicht nicht unbedingt stoppen, aber sie könnte zumindest die Gewinne steigern und verhindern, dass sich Händler aufgrund großer Verluste aus dem Netzwerk zurückziehen.

Man kann sagen, dass dies ein hilfloser Schritt unter starkem Druck war, obwohl er den unbegrenzten Preiskampf auf dem chinesischen Automarkt objektiv verzögert hat.

Verzögerung ist Verzögerung, aber hat das überhaupt Auswirkungen? Nun freut sich die Branche auf BB Die Strategie von A, nicht zu folgen, besteht im Allgemeinen darin, eine gleichgültige Haltung einzunehmen – jeder bläst sein eigenes Horn und singt seine eigene Melodie.

Es gibt viele inländische neue Energiemarken, und sie können wirklich Es gibt nicht viele Marken, die A Marktanteile abnehmen können, und Wenjie, Ideal und NIO gehören zu diesen wenigen Marken.

Die Marke Wenjie war erst richtig etabliert, als in der zweiten Hälfte des letzten Jahres der neue Wenjie M7 auf den Markt kam, und der darauf folgende Wenjie M9 goss noch Öl ins Feuer. Die Marke Ideal hat das erreicht, was sie heute hat, erstens aufgrund ihrer präzisen Positionierung als Super-Vaterauto und zweitens aufgrund ihres einzigartigen Elektrosystems mit erweiterter Reichweite. Mit anderen Worten: In diesem Stadium können sie nur „einzelne Durchbrüche“ erzielen und Nutzer in begrenzten Marktsegmenten gewinnen, und von der umfassenden Anhäufung von Luxusmarken sind sie noch weit entfernt.

BB Die Vorteile von A sind umfassend. Sie sind seit vielen Jahren stark im chinesischen Markt engagiert, ihre Produkte decken verschiedene Segmentszenarien ab und sie genießen bei den Verbrauchern eine starke Markenattraktivität. Dies stellt auch die Grundlage dafür dar, dass sie es wagen, die Preise gegen den Trend anzuheben.

Chinas neuer Energiemarkt ist schon sehr früh entstanden, doch erst in den letzten etwa drei Jahren hat sich ein echter Vorteil herausgebildet. Derzeit verfügen chinesische Hersteller über einen Marktanteil von über 80 % im Inland im Bereich neuer Energien, doch dieser Vorsprung ist nicht gefestigt. Natürlich, BB Außerdem wird davon ausgegangen, dass die Benutzer schnell auf einheimische Marken umsteigen werden, sobald A seinen Preis erhöht.

Welche Auswirkungen die Preiserhöhung haben wird, hängt von der weiteren Entwicklung der Branche ab.

Der Schlüssel liegt darin, BB zu betrachten Nur wenn A wirklich wettbewerbsfähige Modelle für Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnologie entwickeln und diesen Trend nutzen kann, kann es die gewünschte Wirkung erzielen.

BB A traut sich, die Preise zu erhöhen, weil sie an den Einfluss ihrer Marke glaubt, dieser muss jedoch kontinuierlich durch hervorragende Produkte gefestigt werden. Im Vergleich zu inländischen Fahrzeugmodellen mit alternativer Energie müssen Probleme wie die geringe Intelligenz der Fahrzeugmodelle so schnell wie möglich gelöst werden.

Verbraucher können Preiserhöhungen akzeptieren; Bei gleichzeitiger Erhöhung der Preise kann die Verbesserung der Produktstärke einen positiven Kreislauf schaffen und das Markenimage neu gestalten.

Tatsächlich hat BMW in den vergangenen zwei Jahren die Preise erhöht, doch weil dies keine Anerkennung am Markt fand, musste das Unternehmen erneut in den Sumpf des Preiskampfes zurückfallen. Tesla, das den Preiskrieg um neue Energien als erstes in Gang gesetzt hatte, erhöhte die Preise ebenfalls mehrmals, war später jedoch gezwungen, einen Preiskrieg zu führen.

Im Vergleich zu gewöhnlichen Marken, BB Die Risikoresistenz von A ist deutlich stärker. Auch wenn sie sich nur auf den Markt für Fahrzeuge mit hohem Kraftstoffverbrauch konzentrieren, können sie dennoch einen starken Markeneinfluss aufrechterhalten. Wie kann die Transformation in dieser Zeit beschleunigt und mit dem Tempo des neuen chinesischen Energiemarktes Schritt gehalten werden? Ich glaube, sie haben ihr eigenes Urteil. Sie alle sind alte Hasen auf dem chinesischen Automarkt. Ich muss die Wahrheit dahinter verstehen. Marken werden durch die Produkte selbst verdient.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.