Autohersteller dürfen ihre Kunden nicht als Versuchskaninchen für ihre Forschung und Entwicklung missbrauchen und Rückrufaktionen nicht als Entschuldigung für schlechte Qualität verwenden.

Es ist gut, wenn Autohersteller aktiv Probleme erkennen und rechtzeitig beheben. Wenn jedoch die „Aufdeckung von Problemen“ auf der Aufopferung der berechtigten Interessen der Benutzer beruht, muss diese Angelegenheit möglicherweise aus einem anderen Blickwinkel betrachtet werden.

Kürzlich ging aus der offiziellen Website der staatlichen Marktregulierungsbehörde hervor, dass zahlreiche Automobilunternehmen Pläne zur Rückrufaktion eingereicht haben. Betroffen sind mehr als zehn Automobilunternehmen, darunter Hyundai Motor, Chery Jaguar Land Rover, SAIC-GM-Wuling, Dongfeng Honda, GAC Honda, BMW Brilliance, Tesla, BYD, Xiaomi usw. Bei den zurückgerufenen neuen Modellen handelt es sich hauptsächlich um Modelle mit neuer Energie.

Die Autokonzerne rufen in großem Umfang Fahrzeuge zurück, und es handelt sich allesamt um bekannte Großmarken. Was bedeutet das? Obwohl wir dies erst wissen, wenn die zuständigen nationalen Behörden eine endgültige Schlussfolgerung ziehen, steht fest, dass das Ausmaß und die Häufigkeit der Rückrufe von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben tatsächlich größer sind als die von Fahrzeugen mit herkömmlichen Kraftstoffen.

Betrachtet man die spezifischen Probleme, so hat Tesla beispielsweise dieses Mal insgesamt 1,2068 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, hauptsächlich aufgrund von Funktionsstörungen der Rückfahrkamera und der elektronischen Servolenkung.

Chery Jaguar Land Rover rief insgesamt 108.800 Fahrzeuge zurück, hauptsächlich weil bei einigen Fahrzeugen die Stromversorgung ausfallen könnte und die Software des Entertainment-Systems aufgrund von Kompatibilitätsproblemen einen schwarzen Bildschirm auslösen könnte.

BYD rief 6.843 Fahrzeuge zurück, da die Schrauben der internen elektrischen Anschlüsse des integrierten Doppelmotor-Controllers einiger Plug-in-Hybridfahrzeuge des Typs BYD E-Klasse Leopard 5 möglicherweise nicht festgezogen waren, was in extremen Fällen zu Rauch und Feuer führen und somit ein Sicherheitsrisiko darstellen kann.

SAIC-GM-Wuling rief 1.116 Fahrzeuge des Typs Baojun Yueye aufgrund von Problemen mit dem Softwaresystem des elektronischen Bremskraftverstärkers zurück.

Dongfeng Honda und GAC Honda haben insgesamt 1,3674 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, da es bei einigen Fahrzeugen Probleme mit dem Lenkgetriebe gab, die ein Sicherheitsrisiko für die Lenkung darstellten.

Wenn wir die Rückrufgründe aufschlüsseln, weisen die Modelle, die von Autoherstellern wie Tesla, Xiaomi, SAIC-GM-Wuling und Chery Jaguar Land Rover zurückgerufen werden müssen, alle Sicherheitsrisiken in der Software auf, während einige Modelle, die von Autoherstellern wie BYD, Genesis und Jiangsu Yueda Kia zurückgerufen werden müssen, Sicherheitsrisiken in der Hardware aufweisen.

Ganz gleich, was die Ursache ist, kurz gesagt: Die Probleme mit diesen Fahrzeugen beeinträchtigen die Fahrzeugsicherheit und das Reiseerlebnis des Benutzers.

Glücklicherweise gehen diese Autohersteller relativ verantwortungsbewusst vor und die Einreichung eines Rückrufs bedeutet auch, dass die entsprechenden Fahrzeuge ordnungsgemäß behandelt werden, wodurch verhindert werden kann, dass diese versteckten Gefahren noch mehr Benutzer betreffen.

Natürlich zeigt die proaktive Rückrufaktion der Automobilhersteller auch indirekt, wie wichtig Regulierungsbehörden und Hersteller der Sicherheit der Verbraucher sind. Jeder Rückruf ist zugleich ein Test und eine Verbesserung bestehender Standards, wodurch Automobilkonzerne Erfahrungen sammeln und den kontinuierlichen Fortschritt in der gesamten Branche fördern können.

Wenn Autohersteller jedoch gemeinsam Rückrufaktionen durchführen, stellt sich für die Benutzer eine noch wichtigere Frage: Können durch einen „Rückruf“ alle Probleme gelöst werden? Können vor Verlassen des Werks weitere Tests durchgeführt werden, um zu versuchen, die Probleme in der Produktionslinie und sogar im Produktdesignprozess zu lösen?

Obwohl Autorückrufe für Unternehmen ein Selbstkorrekturmechanismus zur Bewältigung von Problemen mit der Produktqualität sind, verdienen sie für die Verbraucher möglicherweise nicht die volle Anerkennung.

Ein Fahrzeugrückruf bedeutet, dass ein Problem mit der Fahrzeugqualität vorliegt. Ich glaube, niemand möchte auf ein Auto warten, das von schlechter Qualität ist oder sogar die Reisesicherheit beeinträchtigt.

Um es ganz deutlich zu sagen: Heutzutage werden viele Fahrzeuge von den Autoherstellern oft erst dann bemerkt, wenn die Benutzer Probleme entdecken und sich beschweren, und die Benutzer fungieren in diesem Prozess manchmal als „Versuchskaninchen“.

Selbst wenn ein Rückruf durchgeführt wird, können die Unannehmlichkeiten, die dadurch für die Verbraucher entstehen, leicht ignoriert werden.

Im Zeitalter neuer Energien hat die Intensität der Rückrufaktionen stark zugenommen. Laut den Daten des „2024 Automobile Recall Analysis Report“ überstieg die Zahl der inländischen Autorückrufe im Jahr 2024 erstmals die 10-Millionen-Marke und erreichte 11,237 Millionen Fahrzeuge.

Der starke Anstieg der Rückrufzahlen hängt eng mit der technologischen Weiterentwicklung des Automobils selbst zusammen. Da Elektrifizierung und intelligente Konfigurationen in Automobilprodukten immer häufiger vorkommen, nehmen neben den mit den „drei Hauptkomponenten“ verbundenen Fahrzeugfehlern auch Softwareprobleme wie Fahrzeugcomputersysteme und intelligentes assistiertes Fahren zu.

Heute erleben wir eine Zeit, in der die Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativer Energie immer weiter zunimmt. Je mehr Rückrufe es gibt, desto mehr Verbraucher kaufen möglicherweise problematische Fahrzeuge und werden für einige Autohersteller passiv zu „Experimentierprodukten“, um Erfahrungen zu sammeln.

Natürlich ist die Aktion des „Erinnerns“ an sich definitiv eine gute Sache. Tatsächlich handelt es sich bei einem Autorückruf um einen Prozess, den Hersteller fehlerhafter Autoprodukte durchführen, um ihre Produktmängel im Einklang mit den gesetzlichen Anforderungen und Verfahren zu beheben. Aus Sicht der Branchenentwicklung sind sich die Automobilhersteller der Notwendigkeit bewusst, problematische Fahrzeuge proaktiv zurückzurufen. Dies zeigt, dass die Unternehmen zunehmend soziale Verantwortung übernehmen und die Rechte und Interessen der Verbraucher besser geschützt werden, was einen Fortschritt für die Branche darstellt.

Ein Auto besteht aus Zehntausenden von Teilen. Darüber hinaus verfügten die Fahrzeuge im Zeitalter intelligenter Elektrofahrzeuge über immer intelligentere elektronische Konfigurationen. Es ist unvermeidlich, dass am Fahrzeug einige Mängel auftreten.

Daher müssen wir das Thema „Großrückruf vieler Automodelle“ weiterhin objektiv betrachten. Insgesamt ist die Haltung der Automobilhersteller, die bei auftretenden Problemen die Initiative ergreifen und Fahrzeuge zurückrufen, anerkennenswert. Darüber hinaus wird sich die schrittweise Verbesserung des Rückrufmechanismus auch positiv auf die Entwicklung der Branche und den Schutz der Verbraucherinteressen auswirken.

Allerdings kann ein „Rückruf“ keine Entschuldigung für die schlechte Qualität der Autohersteller sein. Benutzer zu zwingen, viel Geld auszugeben, um Produkte zu kaufen und zu „testen“, ist ein verdecktes „Crowdtesting- und Crowdsourcing“-Verhalten, das es der Marke auf lange Sicht schwer machen wird, zu überleben.

Bian Que sagte einmal: „Der beste Arzt behandelt eine Krankheit, bevor sie auftritt.“ Für den Verbraucher ist es auf jeden Fall weitaus sinnvoller, wenn Autohersteller Probleme erkennen und versteckte Gefahren beheben können, bevor die Autos ausgeliefert werden, als wenn es zu einem späteren „Rückruf“ kommt.