Neuigkeiten zu Elektroautos: Exquisites Aussehen und perfekte Ausdauer – dieses Elektroauto bringt Hoffnung in die Elektrofahrzeugbranche

Man sagt, dass junge Menschen gerne der Mode folgen und offener für Neues sind, doch das gehört bereits der Vergangenheit an. Mittlerweile haben immer mehr Menschen mittleren Alters und sogar ältere Menschen begonnen, sich dem Trend der gesellschaftlichen Entwicklung anzupassen. Auch wenn sie langsamer vorankommen als wir, verdient ihr Mut zur Veränderung dennoch Lob. Dies gilt für Menschen und Autos gleichermaßen. Der heutige Elantra EV ist ein Mann mittleren Alters, der dem Trend der Elektrofahrzeuge folgt. Außerdem ist es noch nicht zu spät, Änderungen vorzunehmen.

Optisch handelt es sich beim Elantra EV, wie der Name schon sagt, um eine rein elektrische Version des Elantra Verna, sein Erscheinungsbild entspricht im Großen und Ganzen der Benzinversion. Die größte Veränderung an der Front des Autos besteht darin, dass der Kühlergrill jetzt eine hochglänzende schwarze Einfassung hat, die von einem Kreis aus blauen Zierstreifen umgeben ist, um den Unterschied hervorzuheben. Bei der Abdeckung am Autologo handelt es sich eigentlich um den AC-Ladeanschluss, während sich der DC-Ladeanschluss auf der linken Seite der Karosserie befindet, wo sich bei der ursprünglichen Benzinversion der Tankdeckel befand.

Der Elantra EV verwendet 15-Zoll-Fünfspeichen-Aluminiumlegierungsräder mit einer relativ mittelmäßigen Form, kombiniert mit Kumho-Reifen mit einer Spezifikation von 185/65 R15. Das Heck des Wagens ist nahezu identisch mit dem der Benzinversion, lediglich das Elektro-Logo unterstreicht seine Identität als reines Elektrofahrzeug.

Was den Innenraum betrifft, hat sich die Gesamtform der Mittelkonsole nicht wesentlich verändert, aber als Verzierung in den Details wurde etwas Blau hinzugefügt, um die Front des Autos widerzuspiegeln. Der Elantra EV ist mit einem neuen Dreispeichenlenkrad ausgestattet, das eleganter ist als die Benzinversion.

Das Armaturenbrett weist einen neuen Stil auf und auf den LCD-Bildschirmen auf beiden Seiten können der Energieverbrauch und die verbleibende Batterieladung des Fahrzeugs in Echtzeit angezeigt werden. Der Elantra EV übernimmt nicht den derzeit beliebten großen zentralen Bedienbildschirm, sondern verwendet stattdessen das Mittelkonsolendesign der Benzinversion.

In Bezug auf die Leistung verwendet der Elantra EV ternäre Lithiumbatterien, die gewisse Vorteile hinsichtlich der Leistungsdichte und des Tieftemperaturverhaltens bieten und eine Reichweite von 270 km haben. Seine maximale Leistung beträgt 111 PS und sein maximales Drehmoment 285 Nm.

Als reines Elektrofahrzeug einer Joint-Venture-Marke erbrachte es auch die erwartete Leistung und sein dynamisches Fahrerlebnis ist besser als das einiger reiner Elektrofahrzeuge chinesischer Marken. Doch sein Modell ist tatsächlich zu alt und seine Innenausstattung und Ausstattung hinkt dem Durchschnittsniveau aktueller Modelle der gleichen Preisklasse hinterher. Darüber hinaus ist die theoretische Maximalreichweite von 270 km nur ein normaler Wert und kann nur den täglichen Bedarf für den Stadtverkehr decken. Es hat keine Vorteile gegenüber den meisten Elektrofahrzeugen chinesischer Marken. Das Aufkommen des Elantra EV gibt Leuten, die ein Benzinauto kaufen möchten, aber kein Nummernschild bekommen können, die Möglichkeit, sich für ein Elektroauto einer Joint-Venture-Marke zu entscheiden.

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