Berühmte Schiffe der chinesischen Geschichte (VIII)

Heute möchte ich Ihnen den ersten von den Chinesen selbst gebauten hölzernen Kreuzer zweiter Klasse vorstellen – die „Yangwu“.

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Schiff „Yangwu“ (Bild aus dem Internet)

Die „Yangwu“ war das siebte Kriegsschiff, das von der Fuzhou-Werft (auch bekannt als Fuzhou Shipyard) gebaut wurde.

Im Jahr 1864, nach dem Opiumkrieg, schrieb Zuo Zongtang, der damalige Generalgouverneur von Fujian und Zhejiang, an den Qing-Hof: „Wenn wir den Schaden des Meeres verhindern und seine Vorteile nutzen wollen, müssen wir die Marine neu organisieren. Wenn wir die Marine neu organisieren wollen, müssen wir ein Büro einrichten, das den Bau von Dampfschiffen überwacht.“

„Einrichtung eines Büros“ bezieht sich auf die Gründung der Fuzhou-Werft.

„Schiffsbau“ bedeutet den Bau von Kriegsschiffen.

Im Jahr 1866 kaufte Zuo Zongtang 200 Mu Land am Fuße des Mawei-Berges und neben dem Luoxing-Turm für den Bau der Schiffsverwaltung und errichtete ein Denkmal mit der Aufschrift „Behörde der Schiffsverwaltung“.

Die Fuzhou-Werft verfügte über Eisenhütten und Werften, die auf die Herstellung und Reparatur von Schiffen spezialisiert waren. Von 1868 bis 1894 wurden hier insgesamt 33 Transport- und Kriegsschiffe gebaut, darunter das erste Transportschiff „Wannianqing“, das erste Kriegsschiff mit Holzrumpf „Meiyun“, der erste in China hergestellte Kreuzer zweiter Klasse mit Holzrumpf „Yangwu“, der erste Kreuzer zweiter Klasse mit Eisenrippen und Holzrumpf „Weiyuan“, der erste Kreuzer erster Klasse mit Stahlpanzerung und Stahlrumpf „Pingyuan“ usw. Sie war als „größte Werft im Fernen Osten“ bekannt.

Zur gleichen Zeit gründete die Fuzhou Shipyard auch Chinas erste Schule neuen Stils mit dem Schwerpunkt auf Navigation und Schiffbautechnologie – die Shipyard School (auch bekannt als Qiushitang Art Bureau), die in zwei Hallen unterteilt war, eine Vorder- und eine Hinterhalle. In der Frontschule wird Französisch unterrichtet, wobei der Hauptzweck darin besteht, Talente im Schiffsbau zu fördern. In der Back School wird Englisch unterrichtet, wobei vor allem das Fahrtalent gefördert werden soll. Herausragende Generäle, die im Chinesisch-Japanischen Krieg von 1894–1895 starben, darunter Liu Buxian, Deng Shichang, Lin Yongsheng und Huang Jianxun, absolvierten alle diese Schule.

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Fuzhou Shipbuilding Bureau (Bild aus dem Internet)

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Offizielles Grenzdenkmal für den Schiffbau (Sammlung des China Maritime Museum)

Zu dieser Zeit stellte die Fuzhou-Werft 38 Ausländer, hauptsächlich Franzosen, als Ingenieure und Ausbilder ein. Unter ihnen fungierten Ri Yige und Dekebei aus Frankreich als Betreuer. Daher wurde bei der Konstruktion, Ausrüstung und Technologie des frühen Schiffsbaus französische Technologie verwendet.

Im Jahr 1871 verließen die meisten ausländischen Mitarbeiter ihre Posten, nachdem ihr Arbeitsverhältnis endete, aber Design und Konstruktion des Yangwu-Schiffs bezogen sich noch immer auf die Technologie des französischen Kreuzers der Daring-Klasse. Dank der unermüdlichen Anstrengungen chinesischer Ingenieure und Handwerker, die an der ehemaligen Marineakademie ausgebildet worden waren, wurde das Schiff 1872 fertiggestellt und in Dienst gestellt. Es wurde zum Flaggschiff der Marine von Fujian und markierte, dass die Chinesen nun selbst Kriegsschiffe bauen konnten.

Das Schiff ist 63,33 Meter lang, 11,99 Meter breit, hat einen Tiefgang von 5,12 Metern, eine Leistung von 1.130 PS, eine Verdrängung von 1.560 Tonnen, eine Geschwindigkeit von 12 Knoten und ist mit 11 Vorderladergeschützen verschiedener Typen ausgestattet. Es handelt sich um einen gemischten Motor- und Segelschiffstyp, der mit einem speziellen dreiteiligen, einziehbaren Schornstein ausgestattet ist, der bei voller Segelfahrt angehoben werden kann, um die Verbrennungsleistung des Dampfkessels zu verbessern (einige sagen, dass durch die Verkürzung des Schornsteins feindliche Granaten vermieden werden können).

Die Leistung und Tonnage des Yangwu-Schiffs waren im Vergleich zu zuvor gebauten Schiffen erheblich verbessert und seine Leistung war auch der der japanischen Kriegsschiffe seiner Zeit überlegen. Im Herbst und Winter 1874 nutzten die japanische Marine und Armee die Tatsache aus, dass Angehörige des Mudan-Stammes der ethnischen Gruppe des taiwanesischen Hochlandes versehentlich Ryūkyū-Bootsleute töteten, die nach einem Schiffbruch an Land gegangen waren (in die Geschichte als Mudan-Zwischenfall eingegangen), und schickten dreist Truppen nach Taiwan. Eine Flotte bestehend aus sechs Schiffen, darunter die „Yangwu“, marschierte unter der Führung des kaiserlichen Kommissars Shen Baozhen nach Penghu, Taiwan und zwang die japanische Armee zum Rückzug.

Am 18. November 1875 lief das Schiff Yangwu in den Hafen von Nagasaki, Japan, ein und begann seine erste Reise nach Japan. Dies ist das erste Mal, dass ein chinesisches Kriegsschiff Japan besucht.

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Modell des Schiffs „Yangwu“ (Sammlung des China Maritime Museum)

Am 23. August 1884 um 13:56 Uhr eröffneten zehn Kriegsschiffe der französischen Fernostflotte, die östlich des Ankerplatzes Luoxingta vor Anker lagen, unter dem Kommando des Flottenkommandanten Admiralleutnant Courbet plötzlich das Feuer auf elf Kriegsschiffe der Fujian-Marine, die westlich des Ankerplatzes vor Anker lagen. Damit brach die chinesisch-französische Schlacht von Majiang aus. Da die Marine von Fujian von dem Befehl des kaiserlichen Kommissars Zhang Peilun überrascht wurde, dass „französische Schiffe das Feuer eröffnen müssen, bevor sie zurückschlagen können“, dauerte die Schlacht nur 30 Minuten, bevor elf Kriegsschiffe der Marine von Fujian versenkt wurden oder selbst sanken.

Anschließend begann die französische Flotte mit dem Beschuss der Werft und der landseitigen Anlagen der Schiffbauverwaltung. 19 angedockte Transportschiffe wurden versenkt und die Werft zerstört. In dieser Schlacht wurden 796 Offiziere und Soldaten der Fujian-Marine getötet. Während der Schlacht übernahm jedoch das Schiff „Yangwu“ die Führung beim Gegenfeuer auf die französischen Schiffe. Der erste Schuss traf die Brücke des französischen Flaggschiffs „Wolda“, zerschnitt die Ankerkette und erledigte die französischen Schiffe.

Anschließend traf das Torpedoboot Nr. 45 der französischen Armee das Schiff Yangwu mit einem Torpedo und riss ein riesiges Loch in die Seite des Schiffes. Das Schiff begann zu sinken, als Wasser eindrang. Das Yangwu-Schiff wehrte sich jedoch weiter, während es sank, und beschädigte dabei ein französisches Torpedoboot. Im letzten Moment, bevor das Schiff im Fluss versank, kämpfte sich ein Matrose zum Hauptmast hinauf und hisste eine gelbe Drachenflagge, um den Willen der Marine von Fujian zu demonstrieren, niemals aufzugeben, selbst wenn es ihn den Tod kostete.