Die Blackbox wurde gefunden! Die Installation ist für alle Flugzeuge vorgeschrieben. Welche wichtigen Informationen kann es liefern?

Der Absturz des China Eastern Airlines-Fluges MU5735 am 21. März hat die Menschen im ganzen Land zutiefst berührt. An Bord dieses Fluges befanden sich 123 Passagiere und 9 Besatzungsmitglieder. Derzeit sind alle relevanten Funktionsabteilungen noch mit intensiven Such- und Rettungsarbeiten beschäftigt. Beunruhigend ist, dass das zuständige Personal der Zivilluftfahrtbehörde berichtete: Bis zum frühen Morgen des 22. waren bei den Such- und Rettungsarbeiten keine Überlebenden gefunden worden, doch am Nachmittag des 23. wurde einer der Flugschreiber im Flugzeug gefunden!

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Bei Flugunfällen ist der Prozess der Analyse der Absturzursachen und der Rekonstruktion des Unfallhergangs ein komplexer und systematischer. In den Nachrichten hören wir oft, dass wir zur Untersuchung der Unfallursache zunächst die „Black Box“ des Flugzeugs finden müssen. Was also ist eine „Blackbox“?

Was ist eine „Blackbox“?

Die offizielle Bezeichnung der Blackbox lautet Flight Information Recording System oder Flugschreiber. Es handelt sich um ein Gerät, das in Flugzeugen zur Unfalluntersuchung, Wartung und Flugerprobung installiert wird. Bei den Blackboxen handelt es sich in der Regel um zwei rechteckige Kisten mit den Maßen ca. 40 cm Länge, 20 cm Breite und 20 cm Höhe, die jeweils ca. 20 kg bis 30 kg wiegen. Sie werden normalerweise am Heck des Flugzeugs angebracht, einer Stelle, die im Falle eines Flugzeugabsturzes normalerweise leichter unversehrt erhalten werden kann.

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Das Fluginformationsaufzeichnungssystem umfasst zwei Instrumentensätze: Einer ist der Cockpit Voice Recorder (CVR), bei dem es sich eigentlich um ein Tonbandgerät handelt. Die vier Audiospuren des Instruments zeichnen das Gespräch zwischen Pilot und Flugsicherung, das Gespräch zwischen Kapitän und Copilot, die Durchsage der Crew an die Passagiere sowie verschiedene Geräusche im Cockpit (Triebwerksgeräusche, Alarmtöne) auf. Ab Flugbeginn zeichnet die Blackbox kontinuierlich alle Geräusche im Cockpit auf, etwa Gespräche, Funksprüche und andere Geräusche. Allerdings kann der Ton nur für einen bestimmten Zeitraum gespeichert werden, bevor die Aufnahme beendet wird (vielleicht 30 Minuten bis 2 Stunden).

Der zweite Teil ist der Flugdatenschreiber (FDR), der verschiedene Daten des Flugzeugs in Echtzeit auf Band aufzeichnen kann, darunter Flugparameter wie den Systembetriebszustand des Flugzeugs und die Betriebsparameter des Triebwerks. Frühere Rekorder konnten nur mehr als 20 Datentypen aufzeichnen, heute sind es über 60 Datentypen. Darunter müssen 16 Arten wichtiger Daten aufgezeichnet werden, wie etwa Beschleunigung, Fluglage, Schub, Treibstoffstand, Position der Steuerflächen usw. des Flugzeugs.

Die Blackbox ist nicht schwarz

Die heutige Blackbox ist nicht wirklich schwarz, ihre Außenhülle ist leuchtend orangerot. Der Name „Black Box“ stammt aus dem Jahr 1954, als erstmals die Idee aufkam, einen Tonrekorder im Cockpit zu installieren. Zu dieser Zeit war die gesamte elektronische Ausrüstung im Flugzeug in schwarzen, quadratischen Kästen einheitlicher Größe und Form untergebracht. Der Tonrekorder befindet sich in einer äußerst stabilen schwarzen quadratischen Box. Obwohl die Blackbox nicht mehr schwarz ist, wurde der Name „Blackbox“ beibehalten.

Black Box

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Die meisten der heutigen Blackboxes verwenden helle, auffällige Farben wie Orangerot, sodass Such- und Rettungskräfte den Standort der Blackbox schnell finden können. Derzeit sind alle Blackboxes mit einem drahtlosen Beacon-System ausgestattet, das kontinuierlich feste Impulssignale aussenden kann. Dies bietet den Unfallermittlern eine grundlegende Signalbasis und erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass die Blackbox gefunden wird.

Nach einem Unfall kann die Blackbox 30 Tage lang ununterbrochen Funksignale an die Außenwelt senden. Zusätzlich zu ihren leuchtenden Farben ist die Blackbox auch widerstandsfähig gegen Schäden wie Explosionen, Verbrennungen bei hohen Temperaturen und Eintauchen in Wasser. Gemäß den einschlägigen Vorschriften muss die Blackbox Stößen standhalten können, die über dem 3.400-Fachen ihrer eigenen Schwerkraft liegen, sowie Temperaturen von über 1.000 °C.

Mit der Gewährleistung der oben genannten technischen Maßnahmen können die meisten Blackboxes nach einem Flugzeugabsturz gefunden werden, unabhängig davon, ob sie heftig getroffen wurden, im Feuer verbrannt sind, in die Tiefsee gefallen sind oder explodiert sind. Damit können nach einem Flugzeugabsturz relevante Daten aufgezeichnet und gespeichert werden, um die Unfallursache zu analysieren und die Wahrscheinlichkeit eines erneuten Unfalls zu verringern.

Die Erfindung der Blackbox

Der Erfinder der Blackbox ist der australische Wissenschaftler David Warren. Die Idee zur Erfindung der Blackbox entstand erstmals beim Absturz eines Comet-Jet-Flugzeugs im Jahr 1954.

Komet

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Zwei Jahre später testeten Warren und seine Kollegen den Prototyp einer Blackbox, die vier Stunden Sprach- und Flugdaten speichern konnte. Diese Blackbox erhielt jedoch keine Unterstützung von der australischen Luftfahrtgemeinschaft, da die Royal Australian Air Force damals der Ansicht war, dass „diese Art von Ausrüstung nicht sehr nützlich ist und nicht dazu beiträgt, die Ursache des Unfalls zu erklären.“

David Warren

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Im Jahr 1958 wurde ein britischer Luftfahrtbeamter auf Warrens Erfindung aufmerksam und erklärte sich bereit, ihm die Produktion des Geräts in Großbritannien zu finanzieren. Anschließend wurde die Blackbox mit einem erdbebensicheren und feuerfesten Gehäuse ausgestattet und begann, weltweit verkauft zu werden. Australien, das die Blackbox zuvor abgelehnt hatte, war nach einem Flugzeugabsturz im Jahr 1960 das erste Land der Welt, das die Ausstattung aller militärischen und zivilen Flugzeuge mit Blackboxen vorschrieb.

In den folgenden Jahrzehnten wurden Blackboxen in der Luftfahrt auf der ganzen Welt gefördert und wurden nach und nach zur Standardausrüstung aller Zivilflugzeuge und der meisten Militärflugzeuge der Welt. Die Erfindung und Anwendung der Blackbox hat das Gebiet der Flugunfallanalyse einen großen Schritt nach vorne gebracht.

An der Unfallstelle dieses Flugzeugabsturzes werden noch immer Such- und Rettungsmaßnahmen durchgeführt. Wir hoffen, dass ein Wunder geschieht und sich eine solche Katastrophe nicht wiederholt.

Dieser Artikel wurde zusammengestellt aus: China News Network, CCTV News, Civil Aviation Administration of China, Wikipedia, öffentlichem Konto Global Times usw.