Ist China eine Brutstätte für den Aufstieg der selbstbalancierenden Fahrzeugindustrie?
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Aufgrund seines hohen Preises und der unklaren Positionierung befindet sich das Balance-Auto Segway seit mehr als zehn Jahren in einem lauwarmen Zustand. In den letzten zwei oder drei Jahren haben einige einheimische Unternehmer das Laufrad neu positioniert und neu gestaltet. Das kompakte und tragbare Laufrad ist bei vielen Geek-Benutzern beliebt. Den wunden Punkt der Verkehrsüberlastung treffen Laufräder gibt es schon seit mehr als einem Jahrzehnt, doch aufgrund ihrer unklaren Positionierung und des hohen Preises galten sie fälschlicherweise als Angeberware und nicht als Konsumprodukt für die breite Masse. Segway, der Erfinder des selbstbalancierenden Rollers, wurde sogar als ein Produkt bezeichnet, das Autos ersetzen könnte, aber er wurde nie populär. Einige chinesische Unternehmer änderten ihre Denkweise, erkannten den Schmerzpunkt der Verkehrsstaus in chinesischen Städten und positionierten das Laufrad als Transportmittel für kurze Strecken neu, wodurch das Laufrad zu einem alltäglichen Konsumprodukt wurde. Zhou Wei, der Gründer von InMotion, ist davon überzeugt, dass der Individualverkehr die kostengünstigste und schnellste Lösung gegen Verkehrsstaus ist. Das extrem leichte und tragbare Laufrad erfüllt die täglichen Bedürfnisse der Menschen für Kurzstreckenfahrten und kann das Problem der Verkehrsstaus in der Stadt erheblich lösen. Da die Menschen immer mehr in die Städte strömen, werden die Verkehrsstaus dort immer schwerwiegender. Bisher hat Amap in fünf aufeinanderfolgenden Quartalen Verkehrsanalyseberichte zu den großen chinesischen Städten veröffentlicht, wobei die Stau-Rankings der wichtigsten Städte im ganzen Land große Aufmerksamkeit erregten. Das Problem der Verkehrsüberlastung in den Städten muss dringend gelöst werden, eine sofortige Lösung gibt es jedoch nicht. Laufräder, die immer leichter und tragbarer werden, werden sich höchstwahrscheinlich zu einer guten Möglichkeit entwickeln, Verkehrsstaus zu entlasten. Zahlreiche Hindernisse müssen überwunden werden Die Laufradbranche steckt noch in den Kinderschuhen und es müssen noch viele Hindernisse überwunden werden. Fahrspuren, Sicherheit und Vorschriften stellen allesamt Einschränkungen bei der Entwicklung von Laufrädern dar. In den vergangenen drei Jahrzehnten wurden Chinas Transporteinrichtungen hauptsächlich für Autos gebaut und es gibt nur sehr wenige Fahrradwege. Für ein kleines Laufrad ist es schwierig, auf der Straße mit einem riesigen Auto zu konkurrieren. Wenn das Spurproblem nicht gelöst wird, wird der Widerstand gegen die Kommerzialisierung von Laufrädern deutlich werden. Mittlerweile haben einige Kommunalverwaltungen die Bedeutung verschiedener Arten von Sonderstraßen erkannt. So fördert Shenzhen beispielsweise den Bau von Systemen für langsam fließenden Verkehr wie Fahrradwege und Gehwege. Bis 2015 werden in Shenzhen über 500 Kilometer Fahrradwege gebaut sein. Durch die Einrichtung verschiedener Sonderstraßen wird der Raum für die Nutzung von Laufrädern immer größer. Im Vergleich zum langfristigen Bau eigener Fahrspuren ist die Regulierung des Laufradmarktes natürlich dringlicher. Der Markt für Laufräder befindet sich in einer Phase des Chaos. Der Markt wird von verschiedenen Produkten überschwemmt, von denen einige Qualitätsprobleme aufweisen können. Zhou Wei verriet, dass der größte Unterschied zwischen Elektrofahrzeugen und Laufrädern die Stabilität sei. Während Elektrofahrzeuge vorn und hinten stabil sind, sind Laufräder ständig instabil. Nur durch die Aufrechterhaltung der Systemstabilität kann die Echtzeitbalance des Balance-Fahrzeugs gewährleistet werden. Doch mittlerweile verwenden einige Nachahmerhersteller 200-Watt-Elektromotoren für ihre Fahrzeuge, was es schwierig macht, die Echtzeitstabilität des Balance Cars zu gewährleisten. Darüber hinaus „überschwemmen“ verschiedene Nachahmermarken den Markt und verursachen Chaos. Zhou Wei sagte, dass es in den frühen Phasen der rasanten Entwicklung der Branche besonders wichtig sei, standardisierte Industriestandards zu formulieren, um Marktstörungen zu vermeiden. Lexing treibt die Gründung eines Branchenverbandes voran. Gleichzeitig wird mit einigen Herstellern zusammengearbeitet, um minderwertige Produkte auf dem Markt zu eliminieren, sodass der Markt für ausgewogene Autos bereinigt werden kann. In den frühen Entwicklungsphasen jeder Branche gibt es immer verschiedene Hindernisse, und die Laufradbranche bildet hier keine Ausnahme. Die langfristige Entwicklung der Laufradbranche hängt nicht nur von technologischen Innovationen ab, sondern auch von der Marktbearbeitung und der Bereitstellung sozialer Rahmenbedingungen. Nur durch die Überwindung dieser Hindernisse kann der Laufradmarkt wachsen und die Laufradbranche stärker werden. Lexing übernimmt die Führung bei der Markterweiterung mit niedrigen Preisen Nachdem Xiaomi in Ninebot investiert hatte, wurde in der Außenwelt allgemein die Markteinführung eines 999 Yuan teuren Einrad-Balance-Autos vorhergesagt. Doch einen Monat später kam nicht das supergünstige Laufrad auf den Markt, sondern das zweirädrige Laufrad R0 und der Elektroroller L6 von Lexing Tianxia, die 2.999 Yuan kosteten. Zhou Wei sagte, dass die Preissenkung mit Xiaomis Investition in Ninebot zusammenhänge, aber hauptsächlich darauf abziele, der Kaufkraft potenzieller junger Nutzer entgegenzukommen. Um den Markt bekannter zu machen, könnte Ninebot außerdem einige preisgünstige Laufräder auf den Markt bringen, um mehr Benutzergruppen anzusprechen. Aus den Maßnahmen von Lexing lässt sich jedoch erkennen, dass durch Preissenkungen einige Funktionen des Laufrads eingeschränkt werden könnten. Zhou Wei gab bekannt, dass RO einige der intelligenten Funktionen im R1 entfernt habe und dass auch Geschwindigkeit und Kilometerleistung reduziert worden seien. Kurz gesagt: Niedrige Preise führen nur dazu, dass die Laufradbranche vorzeitig in eine Phase geringer Gewinne eintritt. Zhou Wei sagte, dass eine Branche in den frühen Entwicklungsphasen ein gewisses Profitniveau aufrechterhalten müsse, damit die Unternehmen genügend Vitalität hätten, um die technologische Entwicklung anzuführen. Allerdings sei die Entwicklung intelligenter Hardware in China in einen Teufelskreis geraten: Der zu frühe Eintritt in eine Phase niedriger Profitabilität habe dazu geführt, dass fast alle Unternehmen nicht überlebt hätten. Lexing wird außerdem mit der Herausforderung konfrontiert sein, aufgrund niedriger Gewinne zu überleben. Ist China die Brutstätte für den Markt für selbstbalancierende Fahrzeuge? Nicht ganz richtig. Die Laufradindustrie ist in China gerade erst entstanden und steht vor vielen Problemen, beispielsweise dem Überleben. Natürlich muss sich jede junge Branche diesen Herausforderungen stellen. Gleichzeitig werden sich jene Unternehmen von der Masse abheben, die den Mut haben, kontinuierlich Innovationen einzuführen. Die Laufradbranche steht vor einer Phase geringer Gewinne. Zuvor müssen Laufradunternehmen einen „Internet+“-Entwicklungspfad erkunden. Nur so können sie sich unbesiegbar machen. Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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