Wie viel kostet es, eine weltweite Elektrifizierung wirklich zu erreichen?

Wall Street und Silicon Valley investierten im Jahr 2020 Milliarden von Dollar, um auf die zukünftige Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche zu setzen. Mit dem Aufstieg von Tesla beschleunigt sich die Elektrifizierung der gesamten Automobilindustrie. Das Investitionsfeld, das einst aus Tesla und einigen Brennstoffzellenunternehmen bestand, hat sich mittlerweile rasant zu einer Teilbranche entwickelt, die Industrie, Technologie und Transport integriert.

Allerdings ist die Umstellung auf Elektrifizierung mit extrem hohen Kosten verbunden. Aktuelle Forschungsergebnisse zeigen, dass für die vollständige Abschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und die Erreichung einer CO2-freien Welt mit ausschließlich Elektroantrieb Investitionen von mindestens 2,5 Billionen US-Dollar erforderlich sind. Derzeit erweisen sich unzureichende Investitionen als Hindernis für die Entwicklung der Branche.

Drei Säulen der Elektrofahrzeugentwicklung

Durchbrüche in der Batterietechnologie, Verbesserungen der Ladeinfrastruktur sowie umweltfreundliche Richtlinien oder Anreize entwickeln sich zu Schlüsselfaktoren für die Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche.

Wie wir alle wissen, machen die Batteriekosten einen großen Teil der Kosten von Elektrofahrzeugen aus, doch mit dem technologischen Fortschritt nähern sich führende Unternehmen wie Tesla immer mehr der Kostenmarke von 100 USD/kWh. Batterien mit geringeren Kosten, längerer Batterielebensdauer und schnelleren Ladegeschwindigkeiten werden zweifellos zur weiteren Verbreitung von Elektrofahrzeugen beitragen. Gleichzeitig haben Verbesserungen bei der Gestaltung der Ladeinfrastruktur die Angst der Verbraucher vor der Kilometerleistung bis zu einem gewissen Grad gelindert. Darüber hinaus ist der Kampf zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor aufgrund verbindlicher Maßnahmen verschiedener Regierungen nicht mehr existent, und die globalen Automobilhersteller haben schon lange erkannt, dass „der Übergang zu Elektrofahrzeugen zu einem unumkehrbaren Trend geworden ist“.

Tesla dominiert dieses Feld zweifellos, aber General Motors, Ford und andere traditionelle Automobilhersteller sind nicht weit dahinter und haben ihre Investitionen in Elektro- und selbstfahrende Autos erhöht. General Motors kündigte sogar an, dass das Unternehmen die Modelle mit Verbrennungsmotor in weniger als 15 Jahren schrittweise aus dem Verkehr ziehen werde. Tesla wurde 2020 in den S&P 500 aufgenommen, nachdem das Unternehmen endlich eine nachhaltige Rentabilität erreicht hatte. EV-Startups wie NIO, Nikola und Fisker haben große Aufmerksamkeit bei Investoren auf sich gezogen und umgekehrte Fusionen und Hintertür-Listings sind in diesem Bereich fast schon ein gängiges Phänomen geworden.

Die Finanzierungslücke ist riesig, und die Notierung über SPAC ist erst der Anfang

Laut Daten der globalen Marktforschungsunternehmen CB Insights und Dow Jones Market Data investierten Regierungen und Unternehmen im Jahr 2020 insgesamt mindestens 28 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge . Analysten der Bank of America prognostizieren jedoch, dass Automobilhersteller, Investoren und Regierungen weltweit mindestens 2,5 Billionen US-Dollar investieren müssen, um die globale Elektrifizierung zu erreichen. Dies ist eine astronomische Zahl und unzureichende Mittel werden zu einem großen Hindernis für die globale Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Daher wird der Übergang vom Verbrennungsmotor zum Elektrofahrzeug nicht kurzfristig Realität werden und der Weg zur Transformation der Branche ist schwierig und lang.

Elektrofahrzeuge machen derzeit etwa 2 % des weltweiten Autoabsatzes aus und auch hinsichtlich ihrer Zukunftserwartungen gibt es innerhalb der Branche große Unterschiede. Einige Institutionen gehen davon aus, dass der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen bis 2030 10 bis 20 Prozent des Gesamtabsatzes ausmachen wird. Die optimistischste Prognose geht jedoch davon aus, dass dieser Anteil sogar zwei Drittel betragen wird. Laut Analysten von UBS werden die Einnahmen der weltweiten Automobilhersteller aus Elektrofahrzeugen von derzeit 182 Milliarden Dollar bis 2030 auf 1,16 Billionen Dollar steigen. Im Gegensatz dazu werden die Einnahmen aus Verbrennungsmotoren von 1,77 Billionen Dollar auf 1,07 Billionen Dollar sinken. Darüber hinaus wird der Umsatz aus dem Softwaregeschäft bis 2030 einen größeren Anteil ausmachen und fast 2 Billionen US-Dollar erreichen.

Die enorme Finanzierungslücke wird EV-Startups dazu zwingen, durch umgekehrte Fusionen an die Börse zu gehen, um Kapital zu beschaffen. Blankoscheck-Unternehmen spielten im vergangenen Jahr bei den US-Investitionen eine größere Rolle. Laut einem aktuellen Bericht des CFRA-Analysten Garrett Nelson übertraf die Zahl der Börsengänge über SPACs alle vorherigen Jahre zusammen. Der Analyst merkte außerdem an, dass die Dealaktivität im Jahr 2021 die des letzten Jahres voraussichtlich „weit übertreffen“ wird, wobei einige der größten SPAC-Transaktionen wahrscheinlich erneut in den „aufstrebenden Sektoren für Elektro- und autonome Fahrzeuge“ stattfinden werden. Tatsächlich reichten den Daten von Dealogic zufolge allein im Januar 90 SPACs Anträge auf Börsengang ein, wobei die meisten von ihnen auf die nachhaltige Entwicklung und die Elektrofahrzeugbranche abzielten.

Elektrofahrzeuge könnten die wahre disruptive Kraft in der Automobilindustrie sein

Während sich die Anleger für Hersteller von Elektrofahrzeugen interessieren, behalten sie auch die Branchen im Auge, die Lidar, Batterien, Sensoren und andere Schlüsselkomponenten für selbstfahrende Autos herstellen. Allerdings hat sich das vollständig autonome Fahren als schwierigeres und teureres Gebiet erwiesen, das mit zahlreichen regulatorischen und technischen Hürden verbunden ist.

Trotz der hochgesteckten Ziele ist die Mehrheit der Autos auf den heutigen Straßen noch immer mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die sich nicht wesentlich von denen der Vorjahre unterscheiden. Es ist unwahrscheinlich, dass selbstfahrende Autos in naher Zukunft Realität werden und zu einer disruptiven Kraft werden, die das Leben der Menschen und die Wirtschaft verändert. Derzeit konzentrieren sich die Automobilhersteller noch auf Produkte für das teilweise automatisierte Fahren und Fahrerassistenzsysteme, die kurzfristig vermarktet werden können. Dabei stehen Elektrofahrzeuge hinsichtlich des Verbraucherinteresses und des regulatorischen Drucks weiterhin an der Spitze.

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