Die US-Verkäufe gingen in den ersten vier Monaten zurück, und die Autohersteller werden die Produktion einstellen und ihre Lagerbestände reduzieren

Ausländischen Medienberichten zufolge sollen amerikanische Autoarbeiter am diesjährigen Unabhängigkeitstag einen längeren Urlaub bekommen. Für sie ist dies jedoch kein Grund zum Feiern. Normalerweise schließen die US-Autohersteller im Juli ihre Fabriken für ein bis zwei Wochen, um Wartungsarbeiten an der Ausrüstung durchzuführen und Inventuren durchzuführen.

Aufgrund der stark steigenden Autoverkäufe in den USA waren die meisten Fabriken in den letzten Jahren ohne Unterbrechung oder Unterbrechung in Betrieb. Allerdings stehen in diesem Sommer großflächige Schließungen von Autofabriken bevor. Darüber hinaus wird die Schließung in diesem Jahr mehrere Wochen länger dauern als in den Vorjahren. Der Grund dafür ist ganz einfach: In den ersten vier Monaten dieses Jahres sind die Autoverkäufe in den USA weiter zurückgegangen, und es ist vorerst nicht damit zu rechnen, dass sich die Verkäufe entgegen dem Trend erholen werden.

Dies könnte eine der Nachrichten sein, die US-Präsident Trump am wenigsten hören möchte. Er riet Ford, General Motors und Toyota einst davon ab, Fabriken in Mexiko zu bauen, ermutigte zu Investitionen und dem Bau von Fabriken in den USA, um mehr Arbeitsplätze zu schaffen, und empfahl langfristige Investitionen in den USA.

Am 1. Mai 2017 (diesem Montag) gab Trump gegenüber ausländischen Medien eine kühne Erklärung ab: „Sehen Sie sich diese großen Autokonzerne an. Sie alle befolgen meine Anweisungen und investieren in den Bau von Fabriken in den Vereinigten Staaten.“ Die Realität sieht jedoch nicht immer so gut aus. Die großen Autokonzerne wollen ihre Produktion drosseln, um die wachsenden Lagerbestände möglichst schnell abzubauen.

„Wir sind hinsichtlich des Automarktes nicht so optimistisch wie Präsident Trump“, sagte Michelle Krebs, leitende Analystin bei Cox Automotive. „Wir sehen derzeit keine Automobilhersteller, die in den USA Fabriken bauen oder ihre Fahrzeugproduktion steigern.“

Keiner der Autohersteller hat seine Pläne für die Zeit der Sommerpause seiner Fabriken besprochen. Alle sagten, es sei noch zu früh, derartige Themen zu diskutieren, und sie würden sie zu gegebener Zeit bekannt geben. Doch Erich Merkle, ein US-amerikanischer Autoverkaufsanalyst der Ford Motor Company, sagte, dass Fords aktueller Lagerbestand für 83 Verkaufstage ausreiche und dass es keine Notwendigkeit für eine Verlängerung der Stilllegungsphase gebe, wenn die Verkaufsentwicklung auf dem Automarkt unverändert bleibe.

Verlangsamter Umsatz

Mark Wakefield, Geschäftsführer und Leiter der Automobilsparte der Beratungsfirma AlixPartners, sagte, selbst wenn die Verkaufstrends unverändert blieben (und nicht weiter fielen), stünden wochenlange Fabrikschließungen für die gesamte Automobilindustrie fest. Er sagte, dass die großen Automobilhersteller aktiv die vorübergehende Schließung ihrer Fabriken planen, was zu einem Rückgang der Verkäufe von Limousinen und Kleinwagen führen würde.

„Die Unternehmen rechnen damit, dass es in einigen Werken im Sommer zu drei oder vier Schließungen kommen könnte, weil sie Modelle produzieren, die sich nicht gut verkaufen, und große Lagerbestände haben“, sagte Wakefield. „Zum jetzigen Zeitpunkt machen sich die Automobilhersteller keine allzu großen Sorgen um ihre Lagerbestände. Sie können einfach ein paar weitere Werke schließen und die Stilllegungszeit verlängern.“

Der Absatzrückgang in den ersten vier Monaten dieses Jahres hat in der Branche Zweifel aufkommen lassen, ob die Autoverkäufe in diesem Jahr an die vorherigen Spitzenwerte heranreichen können. AlixPartners senkte seine Verkaufsprognose für 2019 um 1 Million Fahrzeuge gegenüber der Prognose von 17,25 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2017. Im vergangenen Jahr wurden in den USA 17,6 Millionen Neuwagen verkauft. Würde man das Verkaufsvolumen im April dieses Jahres auf das Jahresverkaufsvolumen umrechnen, läge es bei rund 16,9 Millionen Fahrzeugen und damit unter den erwarteten 17 Millionen Fahrzeugen.

„In der Branche wird allmählich klar, dass das derzeitige Verkaufsniveau keine sogenannte stabile Situation darstellt“, sagte Wakefield. „Die Automobilhersteller beginnen, ihre Produktion zu drosseln und entsprechende Produktions- und Verkaufspläne zu erstellen.“

Anpassungen basierend auf tatsächlichen Verkäufen

GM-Finanzvorstand Chuck Stevens gab letzte Woche bekannt, dass das Unternehmen sein Ziel einer Produktionsreduzierung um 60.000 Fahrzeuge durch die Schließung von Werken erreichen wolle. Am Montag sagte er in einem Gespräch mit Analysten, dass fast 30 Prozent der GM-Fabriken geschlossen würden und die Arbeiter zwar „kurzfristigen“ Urlaub bekommen würden, jedoch kein Arbeitslosengeld. GM plant zehnwöchigen Produktionsstillstand zur Überholung und Wartung der Fabrikausrüstung

Keiner der sechs großen Automobilhersteller konnte die vorherigen Verkaufserwartungen der Analysten erfüllen und ihre Umsätze gingen im April zurück, wobei Ford und Honda die stärksten Rückgänge hinnehmen mussten.

Zusätzlich zu den Fabrikschließungen dürften die Umsätze im nächsten Monat weiter sinken. Zu diesem Zweck waren die großen Automobilhersteller gezwungen, den Kunden Preisnachlässe anzubieten und die Produktion zu drosseln, um den wachsenden Lagerbestandsrückstand bei den Händlern weiter zu reduzieren.

Manche Menschen stehen der Ansicht der Industrie, dass „die Autoverkäufe in den USA in den nächsten Jahren unter 16 Millionen liegen werden“, negativ gegenüber. Maryann Keller, Beraterin für die Automobilindustrie in Stamford, Connecticut, sagte: „Die US-Wirtschaft ist weiterhin stark und kann dieses Verkaufsniveau halten. Die Automobilhersteller haben produktionsbezogene Anpassungen an die tatsächlichen Verkaufsbedingungen vorgenommen, aber das Unterschreiten des letztjährigen Höchststands von 1.760 Fahrzeugen ist Realität geworden.“

Für den Umsatzrückgang gibt es zwei Gründe: 1. Die Umsätze in der Frühphase blieben stets auf hohem Niveau, und in letzter Zeit wurden zahlreiche neue Modelle auf den Markt gebracht. 2. Neue Modelle sind teurer und Autovermietungen haben ihre Kreditbedingungen verschärft, was viele Nutzer dazu veranlasst, sich dem Gebrauchtwagenmarkt zuzuwenden.

„Manche können nicht genug Geld aufbringen oder die Modelle sind einfach zu teuer“, sagt Keller. „Neuwagen kaufen nur noch Leute mit viel Geld oder solche, die in letzter Zeit mehr Geld hatten. Deshalb sind die Verkäufe in letzter Zeit zurückgegangen.“

Laut Forschungsdaten von JD Power haben die Automobilhersteller zwar einen Preisnachlass nach dem anderen gewährt, doch seit dem 16. April haben die von den Automobilherstellern im April investierten Vorzugssubventionen einen Wert von bis zu 3.499 US-Dollar pro Fahrzeug erreicht. Dennoch ist es immer noch schwierig, den anhaltenden Rückgang der Verkäufe umzukehren.

Laut Art Wheaton, einem Arbeitsrechtsprofessor an der Cornell University, besteht der einzige Trost derzeit darin, dass viele Personenkraftwagen in Fabriken außerhalb der USA hergestellt werden. Auch wenn es zu einer deutlichen Produktionsreduzierung kommen könnte, wären die Auswirkungen auf die amerikanischen Arbeitnehmer nicht allzu groß.

„Ich denke, die Auswirkungen auf die Werke in Mexiko und Kanada sind viel größer als auf die Werke in den USA, weil wir hier in den USA nicht so viele Fahrzeuge bauen“, sagte er.

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