Singularity iS6 wird Ende des Jahres auf den Markt kommen, der Vorverkaufspreis beginnt bei 200.000 Yuan. Die OEM-Fabrik ist, genau wie NIO, JAC Motors.

Man muss sagen, dass im Zeitalter des mobilen Internets viele traditionelle Elemente unseres täglichen Lebens verschwunden sind. Mit der rasanten Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben hat das Internet in den letzten Jahren auch die traditionelle Automobilindustrie erreicht, und immer mehr Internetunternehmen streben eine grenzüberschreitende Automobilproduktion an. Einige waren erfolgreich, wie etwa die erfolgreiche Markteinführung des NIO ES8, während andere, wie etwa LeTV Auto, Misserfolge erlitten. Darüber hinaus rüsten sich auch aufstrebende Automobilhersteller wie Xpeng und Youxia für den Erfolg. Nun hat Singularity Motors offiziell angekündigt, dass sein erstes in Serie produziertes Modell Ende dieses Jahres zum Verkauf stehen wird. Nach Abzug der Subventionen dürfte der Preis voraussichtlich zwischen 200.000 und 300.000 Yuan liegen. In den nächsten drei Jahren sollen im ganzen Land 200 Erlebnisläden eröffnet werden.

Den jüngsten Nachrichten zufolge gibt es keinen Hinweis darauf, dass Singularity Motors die Qualifikation zur Herstellung von Fahrzeugen mit alternativer Energie erhalten hat, und Singularity Motors erscheint nicht auf der Liste des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie. Doch im Jahr 2016 hatte Singularity Motors einen Industriepark für intelligente Autos in der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Tongling in Anhui gegründet. Angesichts der bisherigen erfolgreichen Erfahrung des NIO ES8 bei der Suche nach JAC Motors für die OEM-Produktion befürchte ich, dass Singularity Motors dieses Mal auch JAC ins Visier nimmt.

Erwähnenswert ist, dass Singularity in Bezug auf die Produktstärke tatsächlich den Innovationsgeist des Internets ins Spiel gebracht hat. Der Kühlergrill und die Rückseite des Singularity iS6 sind mit einem schlanken LED-Bildschirm ausgestattet, der je nach Persönlichkeit des Besitzers individuell angepasst werden kann, um das Autologo, den Namen usw. anzuzeigen, was äußerst technologisch und futuristisch ist. Auch die versteckten Türgriffe und das Doppeltür-Design verleihen dem Fahrzeug eine deutlich höhere Wertigkeit.

Der gesamte Innenraum ist mit viel braunem Leder bezogen und verfügt über einen 12,3-Zoll-LCD-Bildschirm sowie einen 15,6-Zoll großen zentralen Bedienbildschirm mit Drehfunktion, wodurch das neue Auto von innen heraus ein einzigartiges Gefühl ausstrahlt, als käme es von einem fremden Planeten. Das neue Auto wird über ein Mobiltelefon-Verbindungssystem, ein HUD-Head-up-Display, ein intelligentes Verbindungssystem im Fahrzeug, ein OTA-Air-Upgrade, 15 Harman Kardon-Lautsprecher, Ein-Knopf-Start, eine elektronische Handbremse, ein Panorama-Schiebedach, interaktive LED-Bildschirme vorne und hinten außerhalb des Autos und je nach Modell weitere Konfigurationen verfügen.

Zukünftig wird das Auto in zwei Modellen auf den Markt kommen: als Sportversion und als Fashion-Version, jeweils mit 5 oder 7 Sitzen. Gleichzeitig verfügt das Auto unter den Bedingungen des europäischen NEFZ-Zyklus über eine Reichweite von 400 km und kann im Schnelllademodus in einer Stunde 320 km zurücklegen. Zukünftig soll auch eine Akku-Wechsel-Version auf den Markt kommen. Die Abmessungen des neuen Autos betragen 4900/1950/1750 mm Länge, Breite und Höhe, der Radstand beträgt 2960 mm. Das Auto ist als rein elektrischer Mittelklasse-SUV positioniert.

Wenn wir dies sehen, erkennen wir, wie ähnlich die Strategie von Singularity Motors der von NIO ist. Beide haben Lösungen für das Ladeproblem durch Batteriewechsel eingeführt. Das erste Modell des NIO ES8 ist jedoch als mittelgroßer bis großer SUV mit einem Startpreis von über 400.000 Yuan positioniert. Vielleicht ist das Modell zu realitätsfern, was dazu führen wird, dass NIO in Zukunft einen NIO ES6 auf niedrigerem Niveau auf den Markt bringt. Vermutlich wird dies der größte Konkurrent des Singularity iS6. Wenn die Massenproduktion des Singularity iS6 erfolgreich verläuft, wird der OEM-Hersteller höchstwahrscheinlich JAC sein. Angesichts der Tatsache, dass die Umsätze von JAC Motors in letzter Zeit Jahr für Jahr zurückgegangen sind, kann das Unternehmen nur überleben, wenn es auf Subventionen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie angewiesen ist. Sein größter Wert liegt derzeit wahrscheinlich darin, als Erstausrüster für neue Internet-Automobilhersteller zu fungieren, die dringend Qualifikationen benötigen.

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