Die Verkäufe der Marke Haval brechen ein, da der SUV-Marktführer von Geely überholt wird. Great Wall Motors erhöht seine Investitionen in neue Energien.

Die Marke WEY zeigte eine mittelmäßige Leistung und die Verkäufe der Serienmodelle der Marke Haval waren schwach. Vor Kurzem hat Great Wall Motor Co., Ltd. (601633.SH, im Folgenden „Great Wall Motor“ genannt) seine Produktions- und Verkaufszahlen für Mai veröffentlicht. Die Daten zeigten, dass der Gesamtabsatz von Great Wall Motor von Januar bis Mai 409.300 Fahrzeuge erreichte, was einem Anstieg von 3,29 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Aktuell sind erst 35,28 Prozent des diesjährigen Verkaufsziels von 1,16 Millionen Fahrzeugen erreicht.

Unter ihnen verkaufte die Marke WEY von Januar bis Mai insgesamt 67.100 Fahrzeuge; Die Marke Haval verkaufte von Januar bis Mai insgesamt 283.100 Fahrzeuge, ein Rückgang von 17,24 % im Vergleich zum Vorjahr. Betrachtet man die segmentierten Modelle, so verzeichneten die Modelle der Marke Haval im Mai mit Ausnahme des Haval H9, der im Vergleich zum Vorjahr um 30,42 % zulegte, bei den anderen sieben Modellen einen mehr als zweistelligen Rückgang, wobei der Haval H8 um 82,49 % und der Haval H2 um 67,27 % nachgaben.

Ein Reporter von China Business News rief Great Wall Motors an und schrieb ihm, um zu fragen, ob Druck bestehe, das jährliche Verkaufsziel von 1,16 Millionen Fahrzeugen zu erreichen, und was der Grund für die schwachen Verkäufe der Haval-Modellreihe sei. Der Verantwortliche der Abteilung für Markenkommunikation sagte, man sei mit der Fußballweltmeisterschaft in Russland beschäftigt und die Verantwortlichen hätten keine Zeit für Interviews.

Wan Chunlei, ein Analyst der Automobilindustrie, sagte in einem Interview mit Reportern, dass die Preisüberschneidungen zwischen den Modellen der Haval-Serie zu ernsthaften internen Reibereien innerhalb der Marke geführt hätten.

Die Verkäufe von Haval-Serienautos sind schwach

Obwohl das „Magic Car“ Haval H6 im Mai mit 30.600 Einheiten immer noch den ersten Platz bei den SUV-Verkäufen belegte, kann die Tatsache, dass es innerhalb eines einzigen Monats im Vergleich zum Vorjahr um 13,18 % zurückging, nicht ignoriert werden.

Die Verkaufsdaten von Great Wall Motor für Mai zeigten, dass das Unternehmen im Mai insgesamt 70.900 Fahrzeuge verkaufte, was einer Steigerung von 2,85 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der kumulierte Absatz von Januar bis Mai betrug 409.300 Fahrzeuge, ein Anstieg von 3,29 % gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt ist diese Umsatzentwicklung dennoch gut.

Allerdings sind die Verkäufe vieler Modelle der Marke Haval, der Hauptvertriebsmarke von Great Wall Motors, zurückgegangen. Bei den kumulierten Verkäufen von Januar bis Mai gingen die Verkäufe der anderen fünf Modelle in unterschiedlichem Ausmaß zurück, mit Ausnahme des Haval H6, der leicht um 0,51 % zulegte, und des ersten High-End-Offroad-SUV Haval H9, der um 65,09 % zulegte.

Nicht nur die Verkaufszahlen von Haval, sondern auch von WEY haben sich allmählich auf einen neuen Normalwert eingependelt, nachdem die Vorteile neuer Autos nachgelassen haben. Im Jahr 2017 überstiegen die monatlichen Verkaufszahlen der Modelle VV7 und VV5 die Marke von 10.000 Einheiten um ein Vielfaches. Nach Beginn des Jahres 2018 gingen die Verkäufe der Marke WEY jedoch von Januar bis April allmählich zurück und beliefen sich auf 20.289, 8.529, 14.130 bzw. 13.139 verkaufte Einheiten. Im Mai betrug der Gesamtabsatz von VV7 und VV5 nur 11.079 Einheiten.

Alle oben genannten Anzeichen deuten darauf hin, dass Great Wall Motors mit einer beispiellosen Absatzkrise konfrontiert ist. Es lohnt sich, darüber nachzudenken, dass Haval SUV seit vielen Jahren den heimischen SUV-Markt anführt und 15 Jahre in Folge die Marktverkaufsmeisterschaft gewonnen hat. Warum ist die Leistung dieses Jahr so ​​schleppend?

„Konzentration war schon immer die Kernstrategie der Marke Haval“, sagte Wei Jianjun, Vorsitzender von Great Wall Motors. Great Wall Motors verfügt über ein komplettes SUV-System verschiedener Automarken, von Klein- und Kompaktwagen bis hin zu Mittel- und Großwagen. Man kann sagen, dass es in jedes SUV-Segment vorgedrungen ist. Allerdings gibt es Preisüberschneidungen und Wettbewerb zwischen Marken (Haval, WEY) und Modellen.

Der Reporter stellte fest, dass die Preise der anderen neun Modelle der Haval H-Serie mit Ausnahme des Haval H8 und H9 weniger als 200.000 Yuan betragen. Bei den kleinen SUVs gibt es Preisüberschneidungen zwischen H2 und H2s; bei den Kompakt-SUVs gibt es Preisüberschneidungen zwischen H5, H6 und H6 Coupé; und bei mittelgroßen und großen SUVs gibt es Preisüberschneidungen zwischen H8 und H9.

Allein im Hauptschlachtfeld der SUVs in der Preisspanne von 70.000 bis 150.000 Yuan hat Great Wall Motors sieben Modelle auf den Markt gebracht, darunter Haval H2, H2s, H4, H5, H6, H6 Coupé und Haval M6. Es ist erwähnenswert, dass es vom Haval H6, der „Säule“ der SUVs, mehr als 20 erweiterte Modelle mit unterschiedlichen Farben und Konfigurationen gibt. „Dies hat zu erheblichen internen Reibereien innerhalb der Marke geführt“, sagte Wan Chunlei.

Ähnliche Probleme bestehen auch im höheren Preissegment zwischen 150.000 und 200.000 Yuan. Der Richtpreis für VV5 der High-End-Marke WEY beträgt 150.000 bis 163.000 Yuan, und der Richtpreis für VV7 beträgt 167.800 bis 188.800 Yuan. Dies ist fast der gleiche Preis wie beim Haval H6 und H7. Man kann sich leicht vorstellen, welche Wahl die Verbraucher treffen, wenn sie die vom selben Autohersteller produzierten SUVs Haval H6 und H7 mit der höherwertigen Marke WEY vergleichen. Nach Ansicht von Wan Chunlei ist die Beziehung zwischen Marken von Wachstum und Niedergang geprägt.

Die Konzentration auf das SUV-Segment ist eine wichtige Entwicklungsstrategie von Great Wall Motors. Man kann sagen, dass es Great Wall Motors zu dem gemacht hat, was es heute ist, aber das „Beharren darauf, auf einem Bein zu gehen“ hat Great Wall Motors auch in eine strukturelle Krise gebracht.

Aus externer Sicht hat sich die Abschwächung im SUV-Marktsegment in den letzten Jahren auch in gewissem Maße auf die Verkäufe von Great Wall Motors ausgewirkt. Der chinesische Verband der Automobilhersteller veröffentlichte Daten, aus denen hervorgeht, dass im Mai dieses Jahres das monatliche Verkaufswachstum bei Limousinen erstmals das der SUVs übertraf. Die SUV-Verkäufe stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 6,51 %, was weit unter dem Wachstum von 12,09 % bei Limousinen liegt.

Fokus auf neue Energie

Der heimische SUV-Markt war lange Zeit zwischen Joint-Venture-Marken und unabhängigen Marken aufgeteilt, die jeweils über ihren eigenen Markt verfügten. Im Vergleich zu SUVs von Joint-Venture-Marken haben Autos unabhängiger chinesischer Marken im SUV-Marktsegment mehr Vorteile. In den letzten Jahren konkurrieren jedoch große Joint-Venture-Automobilhersteller auf dem SUV-Markt, es werden ständig neue Modelle auf den Markt gebracht, die Autopreise fallen weiter und es herrscht ein sehr harter Wettbewerb.

Es ist erwähnenswert, dass Great Wall Motors, das auf SUVs spezialisiert ist und der „dominierende Akteur“ im SUV-Bereich ist, im ersten Quartal dieses Jahres bei den gesamten SUV-Verkäufen von Geely Auto übertroffen wurde. Nach dem ersten Quartal überstiegen die kumulierten Verkäufe der SUV-Modelle von Geely von Januar bis Mai 371.700 Einheiten und die kumulierten Verkäufe der SUVs von Great Wall Motor erreichten 350.300 Einheiten. Geely Auto ist weiterhin Marktführer im SUV-Markt.

Geely Auto, Changan Automobile und Great Wall Motor gelten als die „drei stärksten“ einheimischen Marken, doch in den letzten Jahren hat sich die Kluft zwischen den drei Unternehmen allmählich vergrößert. Die Brancheninformationsabteilung der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller hat Daten veröffentlicht. Die vier größten Pkw-Verkäufer von Januar bis Mai waren SAIC Group, Geely Automobile, China Changan und Great Wall Motors mit jeweils 1,0694 Millionen, 652.700, 458.100 und 353.200 verkauften Fahrzeugen.

Den Verkaufszahlen nach zu urteilen, spielen Great Wall Motors und Geely Auto nicht mehr in derselben Liga. Tatsächlich ist die Umsatzwachstumsrate weitaus geringer als die von Geely Auto. Daten zeigen, dass Geely Auto im Mai insgesamt 123.000 Neuwagen verkauft hat, was einer Steigerung von 61 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Die kumulierten Verkäufe von Januar bis Mai betrugen 638.100 Fahrzeuge, ein Anstieg von 44 % gegenüber dem Vorjahr. Stand Mai sind 40 Prozent des Jahresabsatzziels von 1,58 Millionen Fahrzeugen erreicht.

Der Gesamtabsatz von Great Wall Motor erreichte von Januar bis Mai 409.300 Fahrzeuge, ein Anstieg von 3,29 % gegenüber dem Vorjahr, und erreichte 35,28 % seines Jahresziels. Um sein Jahresziel zu erreichen, muss Great Wall Motors in den verbleibenden sieben Monaten einen monatlichen Absatz von über 100.000 Fahrzeugen aufrechterhalten.

„Die Hauptmodelle der drei großen chinesischen Marken sind allesamt SUVs. Da sich die Modellstruktur der chinesischen Personenkraftwagen von Limousinen zu SUVs verschiebt, verzeichnen auch die Verkäufe chinesischer Marken ein schnelles Wachstum. Verglichen mit Changan und Geely, die ein umfassendes Produktangebot anbieten, konzentriert sich Great Wall fast vollständig auf SUVs. Im Zuge der Transformation der chinesischen Modellstruktur werden auch andere chinesische Marken ihre Investitionen in SUV-Modelle erhöhen, was für Great Wall sowohl eine Chance als auch eine Herausforderung darstellt“, sagte Lin Yahui, Analyst bei TrendForce.

Warum überholt der SUV von Geely Auto allmählich den SUV von Changan Auto und schneidet bei den Pkw-Verkäufen besser ab?

„Geely Auto hat in den letzten Jahren viele Dinge getan, die Great Wall Motors nicht getan hat, oder denen es an der Möglichkeit und Plattform dafür mangelt.“ Wan Chunlei sagte: „Geely hat nicht nur Volvo und Lotus übernommen, sondern hält auch Anteile an Daimler. Neben der Kapitalaufstockung muss das Unternehmen auch eine Weltklasse-Marke und einen hervorragenden Ruf aufbauen. Die Vorteile, die Volvo dem Unternehmen gebracht hat, spiegeln sich nicht nur in Geld und Technologie wider. Die Integration der gesamten Produktionskette ist der größte Gewinn für Geely Auto.“

Tatsächlich hat Geely Auto seine externe Expansion in internes Wachstum umgewandelt, doch Great Wall Motors tendiert zu einer konservativen Geschäftstätigkeit und hat in dieser Hinsicht keine besonderen Maßnahmen ergriffen. Berichten zufolge wird sich Great Wall Motors künftig stärker auf SUV-Produkte konzentrieren, es ist jedoch nicht bekannt, wie viele Jahre das schnelle Wachstum des SUV-Marktes anhalten kann. Wenn der SUV-Markt an Schwung verliert, wohin wird Great Wall Motors gehen?

Offensichtlich hat auch Great Wall Motors die Krise in dieser Hinsicht erkannt und begonnen, Veränderungen anzustreben. Im Vergleich zu seinem zurückhaltenden Stil in der Vergangenheit hat Great Wall Motors begonnen, sich auf Markenmarketing und -werbung zu konzentrieren, und Wei Jianjun unterstützt persönlich die Marke WEY VV7. Im Mai schloss sich Ronaldo Great Wall Motors an, um Markensprecher für WEY zu werden. Eine zuständige Person von Great Wall Motors sagte Reportern außerdem: „Wir sind im Moment sehr beschäftigt, beschäftigt mit der Weltmeisterschaft.“

Während der Krise begann Great Wall Motors, die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie zu beschleunigen. Im Juli letzten Jahres erwarb Great Wall Motors durch eine Kapitalerhöhung einen Anteil von 25 % an der Hebei Yujie Automobile Co., Ltd. (nachfolgend „Hebei Yujie“ genannt). Berichten zufolge begann Hebei Yujie als langsames Elektrofahrzeug und erhielt 2017 die Zulassung für Personenkraftwagen mit alternativer Antriebstechnologie. Im Februar dieses Jahres schloss sich Great Wall Motors mit BMW zusammen und die beiden Parteien werden in Form eines Joint Ventures im Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie zusammenarbeiten.

Darüber hinaus hat Great Wall Motors Forschungs- und Entwicklungszentren in Shanghai, China, Japan, den USA, Österreich und anderen Orten eingerichtet. Unter anderem hat Great Wall Motors in Japan ein neues Forschungs- und Entwicklungszentrum für Energietechnologie gegründet, das hauptsächlich für die Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen und autonomem Fahren zuständig ist. Wei Jianjun erklärte einmal öffentlich, dass Great Wall um das Jahr 2020 eine explosive Phase neuer Energieprodukte einläuten werde und die zukünftige Batterieenergiedichte über 260 Wh/kg liegen werde.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.