12 Tage nach dem Rücktritt des Vorsitzenden, der sich entschieden weigerte, sich China zu beugen, löschte Suzuki Motor seinen chinesischen Abdruck vollständig aus

Am 1. März dieses Jahres schlug der 91-jährige Osamu Suzuki, der älteste Vorstandsvorsitzende der Automobilindustrie und sogar einer weltbekannten Geschäftsmarke, seinen Rücktritt vor. Damit endete für den sturen alten Mann die Ära der „Kleinwagen“.

Laut Informationen von Tianyancha hat die Chongqing Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. ihren Namen in Chongqing Lingyao Automobile Co., Ltd. geändert. Dem Firmennamen nach zu urteilen, hat Suzuki seine Spuren vom chinesischen Markt vollständig gelöscht.

Zuvor hatte Changan Automobile bereits 2018 aufgrund enormer Verluste 50 % der Anteile von Suzuki Automobile „Changan Suzuki“ zum symbolischen Preis von einem Yuan übernommen.

Suzuki Motor betrat 1993 den chinesischen Markt. Seine Kleinwagenserien, darunter Beidouxing und Swift, verkauften sich einst im ganzen Land gut und wurden für viele junge Leute zum „ersten Auto“.

Obwohl mittlerweile alles verschwunden ist, erzielte Changan Suzuki einst hervorragende Ergebnisse und erreichte 2011 seinen Höhepunkt. Mit einem jährlichen Verkaufsvolumen von 220.000 Einheiten liegt das Unternehmen auch heute noch an der Spitze des Marktes.

Mit dem weiteren Wachstum des chinesischen Automobilmarktes stieg jedoch auch die Nachfrage der Verbraucher nach neuen Automodellen. Suzuki, ein Hersteller von Kleinwagen, änderte seine Denkweise jedoch nicht rechtzeitig. Im Gegenteil, Suzuki Osamu, der damalige Vorstandsvorsitzende von Suzuki Motor, sagte auch, er werde sich „niemals China beugen“, was bedeutet, dass er seine Produktbetriebskonzepte nicht ändern und weiterhin Kleinwagen auf den Markt bringen werde, die seiner Meinung nach sehr gut für den chinesischen Markt geeignet seien.

Das Ergebnis ist vorhersehbar. Als der chinesische Automobilmarkt allmählich zum größten Einzelmarkt der Welt wurde, setzte sich der Niedergang von Suzuki Motors fort, da es dem Unternehmen an ausreichend wettbewerbsfähigen Modellen mangelte. Als das Unternehmen kurz vor der Dekotierung stand, waren seine Jahresverkäufe auf über 30.000 Einheiten geschrumpft.

Angesichts des Marktes hat diese „Sturheit“ nicht nur das einzigartige Temperament von Suzuki Automobile ausgemacht, sondern auch den Samen der Trauer gesät. Suzuki ist nicht nur vom chinesischen Markt verschwunden, sondern schwächelt auch auf dem Weltmarkt. Daten zeigen, dass der Betriebsumsatz von Suzuki Motor im Geschäftsjahr 2020 160 Milliarden Yen betrug, was einem Rückgang von 25,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der der Muttergesellschaft zurechenbare Nettogewinn 110 Milliarden Yen betrug, was einem Rückgang von 18,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Suzuki selbst läutete die Totenglocke.

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