Der monatliche Absatz von BYD überstieg 300.000 Einheiten. Huawei ist der Schlüssel zum Erreichen des Ziels von 4 Millionen Einheiten im nächsten Jahr

Die Daten zeigen, dass die Autoverkäufe von BYD im November erneut die Marke von 300.000 Einheiten überschritten und 301.903 Einheiten erreichten, allerdings gab es im Vergleich zum Vormonat kaum ein Wachstum. Im Oktober wurden 301.830 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 5 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Kein Autohersteller hat jemals 300.000 Fahrzeuge pro Monat auf dem heimischen Markt verkauft. Doch die Sorge ist groß, dass BYD in Zukunft angesichts der zunehmenden Preiskämpfe sein anhaltend schnelles Wachstum nicht aufrechterhalten kann, da die Umsätze des Unternehmens allmählich nachlassen.

Im November betrug das Einzelhandelsabsatzvolumen von Personenkraftwagen auf dem chinesischen Markt rund 2,097 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 25,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Anteil von BYD beträgt etwa 14,4 %, während die Anteile deutscher und japanischer Marken nur 17–18 % betragen. 91che ist der Ansicht, dass der Anteil von BYD angesichts der zunehmenden Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie zwar noch wachsen könnte, die Wachstumsrate jedoch wahrscheinlich nicht zu hoch ausfallen wird. Wenn BYD 20 % des Marktes erobern kann, könnten die monatlichen Verkaufszahlen 420.000 Fahrzeuge erreichen.

Wem also sollte BYD in Zukunft den Kuchen aus den Händen reißen?

Derzeit steigen die Verkaufszahlen von Huawei-Autos, auch Ideal entwickelt sich gut und sogar SAIC Volkswagen hat im November 15.600 Fahrzeuge mit neuer Energie ausgeliefert.

Das Wachstum erreicht immer seinen Höhepunkt. Eine offensichtliche Tatsache ist, dass BYD zwar auf dem Markt für erneuerbare Energien weit vorne liegt, es jedoch zunehmend schwieriger werden wird, seine hohe Dynamik aufrechtzuerhalten.

Auch BYDs größter Konkurrent auf dem chinesischen Markt, Tesla, hat mit Wachstumsproblemen zu kämpfen und sein Marktanteil steht unter Druck. Im November verkaufte Tesla nur 82.432 Fahrzeuge, ein Rückgang von 17,8 % gegenüber dem Vorjahr, der größte Rückgang seit Dezember 2022.

Sogar ein so starkes Unternehmen wie Tesla, das über einen enormen First-Mover-Vorteil verfügt, ist auf dem chinesischen Markt, wo die Durchdringung von Elektrofahrzeugen so hoch ist, auf Wachstumsschwierigkeiten gestoßen. BYD ist natürlich keine Ausnahme.

Die Neugier der Verbraucher auf Tesla schwindet, und das Gleiche gilt für BYD.

Neben Tesla hat auch Huawei begonnen, sich zu einer Präsenz zu entwickeln, die BYD nicht ignorieren kann. Edmond de Rothschild Asset Management ist davon überzeugt, dass sich mit dem Einstieg von Huawei in den Markt für Elektrofahrzeuge die Geschwindigkeit, mit der neue Autos auf den chinesischen Markt kommen, noch einmal erhöhen wird. Wenn BYD technologisch hinter Huawei zurückfällt, könnte es zu beispielloser Kritik kommen.

91che ist der Ansicht, dass BYD im Oktober seine Konkurrenten überholt und auf dem weltweiten Markt für reine Elektrofahrzeuge gute Leistungen erbracht hat und nur hinter Tesla zurückblieb. Es dürfte Tesla im vierten Quartal dieses Jahres überholen. Obwohl die Verkäufe von BYD im November einen neuen Höchststand erreichten, spielten Preissenkungen und Sonderangebote eine gewisse Rolle. Gemäß dem ursprünglichen Ziel erwartet BYD, im nächsten Jahr vier Millionen reine Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Ob das gesetzte Ziel erreicht werden kann, wird zweifellos eine entscheidende Rolle für die Entwicklung in den nächsten fünf bis zehn Jahren spielen. Mit anderen Worten: Unabhängig davon, ob BYD seinen Vorsprung weiter ausbauen kann, ist das Verkaufsziel von 4 Millionen Fahrzeugen ein Wendepunkt.

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