Wo hat NIO, das noch immer keinen Gewinn erzielt hat, sein ganzes Geld ausgegeben, obwohl es täglich 40 Millionen und in 6 Jahren 86 Milliarden Verluste macht?

In letzter Zeit kam es zu einer plötzlichen Zunahme der Debatten über mit neuer Energie betriebene Fahrzeuge aus China. Überkapazitäten, Kosteneinsparungen und Niedrigpreiswettbewerb sind zu neuen Problemen geworden, und natürlich gibt es auch langfristige Verluste.

Wenn Sie ein Beispiel für einen inländischen Hersteller erneuerbarer Energien suchen, der langfristige Verluste erlitten hat, ist NIO möglicherweise das am besten geeignete. Seit seiner Börsennotierung hat NIO in den letzten sechs Jahren Verluste von mehr als 86 Milliarden Yuan angehäuft, mit einem durchschnittlichen Tagesverlust von fast 40 Millionen Yuan.

40 Millionen, was bedeutet das? Als der Wettbewerb zwischen den Mitfahr-Apps Didi und Kuaidi am intensivsten war, gaben Tencent und Alibaba an einem einzigen Tag nur so viel an Subventionen aus. Doch sowohl Jack Ma als auch Pony Ma hatten das Gefühl, dass es zu viel für sie war. Um die Kosten des harten Wettbewerbs zu senken, schlossen beide Seiten die Fusion in nur 22 Tagen ab.

NIO biss die Zähne zusammen und hielt sechs Jahre lang durch, obwohl selbst zwei der größten chinesischen Internetunternehmen nicht damit zurechtkamen. Darüber hinaus kann NIO trotz dieser enormen Verluste seine führende Position auf der Rennstrecke behaupten. Man muss Herrn Li Bins finanzielle und operative Fähigkeiten bewundern, und es gibt nur wenige Menschen auf der Welt, die ihm das Wasser reichen können.

Die Frage ist: Warum ist unter so vielen neuen Automobilherstellern das einzige Unternehmen, das NIO mit „großen Verlusten“ ausweist?

Es gibt zwei Hauptgründe, warum ein Unternehmen langfristig Verluste erleidet: niedrige Einnahmen und hohe Kosten. NIO hat beides.

Der Finanzbericht zeigt, dass der Gesamtabsatz von NIO im Jahr 2023 160.000 Fahrzeuge erreichte, was einer Steigerung von 37 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Der Gesamtjahresumsatz betrug 55,62 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 12,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im horizontalen Vergleich ist Weilais Größe definitiv nicht gehören Große Fabrik.

Wenn Ihr Einkommen gering ist und Sie weniger ausgeben, müssen Sie nicht unbedingt einen langfristigen Verlust erleiden. Aber NIO ist anders. Es handelt sich um einen Hersteller, der wie verrückt Geld ausgibt und in nahezu jedem Bereich der Branche der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge große Investitionen getätigt hat.

Zunächst einmal haben sich die F&E-Ausgaben von NIO im Vergleich zum Vorjahr von 2020 bis heute vervierfacht.

Die Forschung und Entwicklung von NIO ist eine umfassende Forschung und Entwicklung und NIO ist persönlich an intelligenten Cockpits, intelligentem Fahren, Antriebsplattformen, Festkörperbatterien usw. beteiligt. Das Unternehmen entwickelt sogar seine eigene Marke von Mobiltelefonen und Autochips. Dabei handelt es sich um Projekte, die zwar viel Geld erfordern, aber kurzfristig keine Ergebnisse bringen.

Zweitens sind auch die Marketingausgaben von NIO ziemlich erstaunlich. Sie liegen praktisch auf Augenhöhe mit den Ausgaben für Forschung und Entwicklung, die beide Hunderte von Milliarden erreichen. Obwohl einige Autokonzerne es nicht zugeben wollen, betrachten die meisten neuen einheimischen Autohersteller das Marketing als ihre Kernkompetenz im Wettbewerb.

Wenn Sie ein neues Auto haben, müssen Sie Geld ausgeben, um in die Trendsuche aufgenommen zu werden. bei negativen Nachrichten muss man auch Geld ausgeben, um die Trendsuche zu entfernen; Die hin- und hergehenden Trendsuchen kosten viel Geld.

Darüber hinaus verfügt NIO über zwei Geldverbrennungsprojekte, die andere Hersteller noch nicht haben:

1. NIO hat stets am Batteriewechselmodell festgehalten und im ganzen Land ein großes Batteriewechselnetzwerk aufgebaut. Die Baukosten für eine einzelne Batteriewechselstation betrugen in der Anfangszeit etwa 3 Millionen Yuan. Nach mehreren Jahren der Modernisierung sind die aktuellen Kosten auf etwa 1,5 Millionen Yuan gesunken.

Bis zum 1. Juni dieses Jahres hat NIO landesweit insgesamt 2.428 Batteriewechselstationen errichtet. Neben den reinen Baukosten verursachen diese Batteriewechselstationen jedes Jahr auch hohe Betriebs- und Wartungskosten, die ebenfalls astronomische Summen betragen.

2. Die meisten NIO-Geschäfte befinden sich in wohlhabenden Gegenden verschiedener Städte. Um ein hochwertiges Image zu wahren, werden beim Ladenbau keine Kosten gescheut. Viele davon sind speziell in großen Supermärkten mit einer Fläche von mehreren hundert Quadratmetern aufgestellt. Die Dekorationskosten jedes einzelnen Geschäfts sind enorm, von den Miet- und Arbeitskosten ganz zu schweigen.

Als neuer Akteur in der Automobilindustrie kommen Hersteller neuer Energien nicht um die hohen Anschaffungskosten herum. Von den neuen Kräften im Automobilbau haben bislang nur Ideal und Wenjie die Gewinnschwelle erreicht. Aus Sicht der ökologischen Kette ist an den Geldverbrennungsprojekten von NIO nichts auszusetzen. Schließlich war auch Tesla vor dem Produktionsbeginn der Shanghai Super Factory ein großer Verlustbringer.

NIO macht nun schon seit mehr als sechs Jahren Verluste und es gibt keine Anzeichen dafür, dass die Verluste aufhören werden. Mit anderen Worten: NIO ist derzeit nicht in der Lage, die Kosten effektiv zu verteilen und es fehlt ihm an der Fähigkeit, durch den Vertrieb Einnahmen zu generieren.

Wo liegt die Zukunft von NIO? Lassen Sie uns eine einfache Analyse auf der Ebene der Produkt-SKU durchführen. Im Mai dieses Jahres überstieg der Absatz von NIO 20.000 Einheiten. Von keinem der acht angebotenen Modelle wurden mehr als 10.000 Exemplare verkauft. Vom leistungsstärksten Modell ES6 wurden 8.094 Einheiten verkauft, während vom ET5T nur 4.785 Einheiten abgesetzt wurden. Die monatlichen Verkaufszahlen der übrigen Modelle lagen allesamt unter 3.000 Stück.

Das geringe Verkaufsvolumen und der Mangel an populären Modellen sind die Gründe, warum die Forschungs- und Entwicklungsergebnisse von NIO nicht schnell populär gemacht und die Kosten nicht verteilt werden können. Dies ist auch die grundlegende Logik hinter der fortgesetzten Forschung und Entwicklung und den Verlusten. Überlegen Sie einmal: Gibt es außer dem Batteriewechselmodus noch andere Highlights von NIO, an die sich die Leute erinnern können?

Wenn NIO eine Technologie entwickeln könnte, die seine Konkurrenten nicht kurzfristig replizieren können, und diese schnell in den Vertrieb einführen könnte, würden die Kosten schnell sinken. Leider hat es diese Fähigkeit noch nicht unter Beweis gestellt.

Angesichts der aktuellen Situation ist es unwahrscheinlich, dass NIO seine Ausgaben für Forschung und Entwicklung, Marketing, Batteriewechselstationen usw. in großem Umfang kürzen wird. Das Unternehmen hat sich zu sehr verausgabt, und wenn es vorschnell aufhört, werden allein die versunkenen Kosten für NIO zu einer untragbaren Belastung.

In diesem Fall war die Frage, wie sich das Verkaufsvolumen kurzfristig steigern und die Kosten durch Skaleneffekte senken ließen, der Schlüssel zum Durchbruch für NIO. Ledao, die vor einiger Zeit angekündigte zweite Marke von NIO, könnte eine solche Aufgabe möglicherweise übernehmen. Der Einstiegspreis für Ledaos erstes Modell, Ledao L60, beträgt nur rund 200.000 Yuan. Der relativ niedrige Preis wird es NIO erleichtern, sein Verkaufsvolumen schnell zu steigern. Die einzige Frage ist: Wird der hart umkämpfte Markt NIO genügend Raum lassen, um Ledao unterzubringen? Wenn Ledao nicht in der Lage ist, die Verantwortung zu übernehmen, die Verluste zu stoppen und Gewinne zu erzielen, welche Zukunft steht dann NIO bevor, das astronomische Verluste erlitten hat?

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.