In den letzten Jahren hat die Zahl der Weltraumstarts in China das ganze Jahr über neue Höchststände erreicht. Die Gruppe junger wissenschaftlicher und technologischer Talente des Beijing Flight Control Center beherrscht mehr als 50 Schlüsseltechnologien zur Flugsteuerung in der Luft- und Raumfahrt mit dem Ziel, „schneller, genauer, stabiler und besser“ zu sein. Sie hat eine wichtige unterstützende Rolle beim Bau einer Raumstation in meinem Land, bei der Fertigstellung des Monderkundungsprojekts und bei der Entwicklung zu einem weltweit führenden Unternehmen in der Planetenerkundung gespielt. Bei Chinas Mission zum Bau einer Raumstation kommen unterschiedliche Raumfahrzeugtypen zum Einsatz, deren Zustände komplex sind. Insbesondere das bemannte Raumschiff, das Frachtraumschiff und das Versuchsmodul nutzen auf innovative Weise eine autonome Langstreckenführungstechnologie für schnelles Rendezvous und Andocken, die viele Fehlereinträge, knappe Bearbeitungszeiten und eine schwierige Kollisionsvermeidung mit sich bringt. Das Rendezvous und Andocken von Raumfahrzeugen im Weltraum gilt als eine der komplexesten und schwierigsten Technologien in der weltweiten Luft- und Raumfahrt. Das Flugkontrollteam von Peking hat technische Untersuchungen zum schnellen Rendezvous und Andocken, zur präzisen Bestimmung und Vorhersage der Umlaufbahn sowie zur Kollisionsvermeidung großer Raumfahrzeuge mit komplexen Konfigurationen durchgeführt und meinem Land so geholfen, das dritte Land der Welt zu werden, das schnelle Rendezvous und Andocken in Erdnähe beherrscht, und es hat die Montage und den Bau der Raumstation im Orbit solide unterstützt. Die Chang'e-5-Mission ist das bislang komplexeste und technologisch fortschrittlichste Luft- und Raumfahrtsystemprojekt in der Luft- und Raumfahrtgeschichte meines Landes. Insbesondere während der Probenentnahmephase auf der Mondoberfläche gibt es zahlreiche Herausforderungen, wie etwa enge Zeitvorgaben, hohe Anforderungen an die Präzision der Roboterarmsteuerung und hohe Anforderungen an die Aktualität und Genauigkeit der Statusüberwachung und -interpretation. Rong Zhifei, Ingenieur im Beijing Aerospace Flight Control Center: Bei der Mondprobenmission Chang'e-5 stehen uns nur 30 Stunden für die Probenentnahme zur Verfügung, daher haben wir den Kontrollprozess der Probenentnahme optimiert und die Probenentnahme von ursprünglich alle 4 Stunden auf alle 2 Stunden während der Mission verkürzt. Die Teammitglieder arbeiteten 48 Stunden lang ununterbrochen, ohne ein Auge zu schließen, und steuerten das Subsystem zur Probenentnahme auf der Mondoberfläche effizient und präzise, um die Probenentnahmearbeiten abzuschließen und den „Drei-Stufen“-Plan des Monderkundungsprojekts meines Landes zu einem erfolgreichen Abschluss zu bringen. Verglichen mit dem Fahren eines Mondrovers gibt es auf dem Mars mehr Einschränkungen als auf dem Mond. Verschiedene Einschränkungen hinsichtlich Energie, Kommunikationsdatenvolumen und Mobilitätsverhalten stellen viele Herausforderungen an die Bodenfernsteuerung. Das Team hat eine Reihe von Schlüsseltechnologien durchbrochen und das erste ferngesteuerte Flugsteuerungssystem meines Landes für den interplanetaren Weltraum entwickelt. Durch ausgeklügelte Operationen erreichten sie das Ziel, dass der Marsrover Zhurong 20 Meter pro Tag und 1.000 Meter pro Tag zurücklegte, und gewannen eine große Menge wertvoller wissenschaftlicher Erkundungsdaten. Rong Zhifei, Ingenieur im Beijing Aerospace Flight Control Center: Wir haben immer noch den Relaissatelliten Queqiao-2 und die Vorbereitung und Durchführung der Chang'e-6-Mission. Es sind noch viele Folgeaufgaben zu erledigen, die sehr aufwändig sind. Dies ist eine sehr gute Plattform und Gelegenheit für Wachstum und Ausbildung unserer jüngeren Generation. Wir dürfen unsere ursprünglichen Ziele und unsere Mission nicht vergessen und müssen unsere Stärke in die Luft- und Raumfahrtindustrie meines Landes einbringen. |
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