Diese unauffällige chinesische Wissenschaftlerin hat einen unauslöschlichen Beitrag zur Förderung der menschlichen Erforschung des Sonnensystems geleistet

Sie zeigte außergewöhnliches Talent in der Orbitaldynamik: Sie leitete oder beteiligte sich an einer Reihe von Arbeiten, die die menschliche Erforschung des Merkur, von Kometen, Asteroiden und anderen Planeten im Sonnensystem förderten. Ihr Orbitaldesign legte den Grundstein für den Erfolg des Merkur-Orbiters „MESSENGER“ und leistete einen enormen Beitrag zum Durchbruch der Menschheit bei der Erforschung des Merkur-Orbiters. Die von ihr entworfenen Umlaufbahnen für den Kometenprobenehmer und die Asteroidensonde „Stardust“ halfen der Menschheit, erstmals Proben von Kometenmaterial zu nehmen und zur Erde zurückzubringen. Sie ist eine Wissenschaftlerin im Hintergrund und es gibt nicht viele öffentliche Informationen über sie, aber sie wird nicht vergessen werden.

Geschrieben von | Wang Shanqin

Bei der menschlichen Erforschung des Sonnensystems ist die Beobachtung gezielter Himmelskörper aus nächster Nähe oder sogar aus der Entfernung Null mithilfe von Sonden die effektivste, aber auch die schwierigste Methode. Bisher hat der Mensch auf diese Weise verschiedene Himmelskörper im Sonnensystem erforscht.

Ein wichtiger Vorgang beim Start einer Sonde zu einem Zielhimmelskörper ist der Orbitalbetrieb: Die Entfernung von der Erde zum Zielhimmelskörper beträgt oft Hunderttausende bis Milliarden Kilometer. Während dieses langen Prozesses ist die Frage, wie die Sonde mit möglichst wenig Treibstoff auskommt, ein zentrales Thema: Man hofft stets, die Gesamtmasse der Sonde so gering wie möglich zu halten und über möglichst viel Treibstoff zu verfügen, um beispielsweise bei Erreichen des Zielhimmelskörpers eine Flugbahnänderung durchführen zu können.

Daher werden Experten für Orbitaldynamik, die die optimale Umlaufbahn für die Sonde entwerfen, zu entscheidenden Mitgliedern des Sondenprojekts.

Unter all den herausragenden Experten für Orbitaldynamik gibt es eine chinesische Wissenschaftlerin, die herausragende Beiträge zur menschlichen Erforschung von Himmelskörpern wie Merkur, Kometen und Asteroiden geleistet hat. Ohne sie hätte sich der Start eines Merkur-Orbiters um mehrere Jahre verzögert.

Es handelt sich um Yan Liu Zhenwan, eine Expertin für Orbitaldynamik bei der National Aeronautics and Space Administration (NASA). (In diesem Artikel wird sie im Folgenden als „Liu Zhenwan“ bezeichnet. Wenn Yan der Nachname ihres Mannes ist, dann ist dies ihr ursprünglicher Vorname; wenn Yan der Nachname eines ihrer Elternteile ist, dann ist dies ihr Vorname.) [Anmerkung 1]

Von der Taipei First Girls' High School zum MIT

Im Jahr 1944 wurde Liu Zhenwan an Taiwans berühmtester Mädchenschule, der Taipei First State Girls‘ High School (abgekürzt „Taipei First Girls‘ High School“), aufgenommen.

Liu Zhenwan schloss hier ihre Mittel- und Oberschulausbildung ab und wurde anschließend an der National Taiwan University aufgenommen. Nach ihrem College-Abschluss ging sie zum MIT, um in Physik zu promovieren, und erhielt 1964 ihren Doktortitel mit einer Forschung in Hochenergie-Kernphysik.

Liu Zhenwan ist sehr zurückhaltend und es gibt nur sehr wenige Informationen über sie. Abgesehen von der Schule, die sie besuchte, und ihren wissenschaftlichen Beiträgen ist nicht viel über sie bekannt. Hier sind einige ihrer nicht-akademischen persönlichen Informationen: Sie lebt in Kalifornien, hat mit ihrem Mann zwei Söhne und spielt gerne Klavier, wandert und malt. [1] Im Jahr 1972 [Anmerkung 2] kam Liu Zhenwan als Experte für Orbitaldynamik zum Jet Propulsion Laboratory (JPL) der NASA. Während ihrer Zeit am JPL beschränkten sich ihre Forschungsgebiete nicht nur auf die Orbitaldynamik, sondern umfassten mehrere Bereiche: Jupiter, Raumfahrtinformatik, Raumfahrtinstrumente, künstliche Satelliten, Avionik, Planetenatmosphären, Planetenmagnetismus, Planetensatelliten, Satellitennavigation, Sonnenwind, Raumfahrzeuge und viele andere Bereiche. [2]

Arbeiten im Bereich der Orbitaldynamik erfordern hervorragende Kenntnisse in Himmelsmechanik und Mathematik, die sich offensichtlich stark von der Hochenergie-Kernphysik unterscheiden, die er während seines Doktoratsstudiums als Schwerpunkt hatte. Als Wissenschaftler mit einem Hintergrund in der Hochenergie-Kernphysik kommt es sehr selten vor, dass ich herausragende Ergebnisse in der Orbitaldynamik erziele.

Nach seinem Eintritt bei JPL war Liu Zhenwan an der Gestaltung der Flugbahn von Sonden wie Voyager beteiligt. Was sie in einer einzigen Schlacht wirklich zur Legende machte, war der anschließende große Durchbruch bei der Gestaltung der Merkur-Erkundungsumlaufbahn.

Das Rätsel um den Merkur-Orbiter

Merkur ist der sonnennächste Planet unter den acht Planeten des Sonnensystems. Im Weltraumzeitalter ist Merkur jedoch zu einem Nischenziel für die Erforschung geworden. Erst Ende der 1960er Jahre begann die NASA ernsthaft mit den Vorbereitungen für den Start einer Merkursonde.

Im Jahr 1970 wurde Giuseppe Colombo (1920–1984), ein Wissenschaftler, Mathematiker und Ingenieur von der Universität Padua in Italien, zu einem Treffen am JPL eingeladen und gab einen Orbitalplan bekannt, den er erst kurz zuvor entworfen hatte: Nachdem die Sonde die Erde verlassen hat, wird sie die Schwerkraft der Venus nutzen, um ihre Geschwindigkeit zu erhöhen und ihr Perihel auf das Perihel des Merkur abzusenken. Nach dem Vorbeiflug an Merkur wird die Sonde die Sonne einmal umkreisen, während Merkur die Sonne zweimal umkreist. Auf diese Weise kann die Sonde viele Male an Merkur vorbeifliegen und die verschiedenen Eigenschaften des Merkur beobachten.

JPL-Experten haben die Machbarkeit dieser Umlaufbahn durch Berechnungen überprüft. Am 3. November 1973 wurde die Sonde Mariner 10 gestartet, flog am 5. Februar 1974 an der Venus vorbei und dann am 29. März, 21. September und 16. März 1975 dreimal erfolgreich am Merkur vorbei. Damit war sie die erste Sonde in der Geschichte, die den Merkur erkundete und Bilder von 40 bis 45 Prozent der Oberfläche des Planeten erhielt.

Ersatzteile für Mariner 10. Bildquelle: Smithsonian Institution

Inspiriert durch den Erfolg von Mariner 10 begannen Astronomen und Experten für Bahndynamik im Jahr 1974 mit der Planung des Starts eines Orbiters, der den Merkur umkreisen und so kontinuierliche und detaillierte Beobachtungen der verschiedenen Eigenschaften Merkurs ermöglichen könnte.

Allerdings ist es äußerst schwierig, eine Sonde in die Umlaufbahn des Merkur zu bringen. Dies liegt daran, dass die Anziehungskraft der Sonne in der Nähe zu stark ist. Wenn sich die Sonde Merkur nähert, wird sie durch die starke Gravitationskraft der Sonne auf eine hohe Geschwindigkeit beschleunigt. Um die Sonde um Merkur herum zu bewegen, muss die Hochgeschwindigkeitssonde rechtzeitig abgebremst werden und dann die geeignete Richtung finden, um in die Umlaufbahn von Merkur einzutreten und um Merkur zu kreisen.

Im Gegensatz dazu umkreiste Mariner 10, das dreimal am Merkur vorbeiflog, nach dem ersten Vorbeiflug die Sonne statt den Merkur, sodass das Problem der durch die starke Schwerkraft verursachten Verlangsamung der Hochgeschwindigkeitssonden nicht so akut war.

Darüber hinaus ist die Eigenmasse des Merkur die geringste der acht Planeten im Sonnensystem – sie beträgt nur 1/18 der Masse der Erde und die Hälfte der Masse des Mars. Daher ist die Fähigkeit Merkurs, eine Sonde einzufangen, geringer. Dies erschwert das Abbremsen der Sonde in die Umlaufbahn zusätzlich.

Es gibt zwei Möglichkeiten, den Detektor zu verlangsamen. Die erste Methode besteht darin, die Sonde periodisch in die Merkuratmosphäre eintreten zu lassen und sich dabei auf den Widerstand der Merkuratmosphäre zu verlassen, der ihre Geschwindigkeit kontinuierlich verringert. Die zweite Methode besteht darin, eine große Menge Treibstoff mitzuführen und die Verzögerung durch Zündung des Treibstoffs zu erreichen.

Da die Atmosphäre des Merkur sehr dünn ist, funktioniert die erste Methode nicht. Bei der zweiten Methode ist die Treibstoffmasse, die die Sonde mitführen muss, zu groß und auch Masse und Volumen der Sonde selbst sind zu groß. Um ihn in die Nähe des Merkur zu bringen, wäre eine Hochleistungs-Trägerrakete mit extrem großem Schub erforderlich, die zu teuer ist.

Der Traum vom Start einer Merkur-Raumfähre wurde daher zehn Jahre lang auf Eis gelegt.

Sechs Vorbeiflüge am Merkur

Im Jahr 1985 wählte Liu Zhenwan verschiedene Startzeitfenster (den Zeitraum, der für den Start einer Sonde am besten geeignet war) und Bahndaten aus und verwendete Berechnungen, um die Durchführbarkeit des Starts eines Merkur-Orbiters nachzuweisen. Liu Zhenwan entdeckte [3], dass es möglich wäre, durch mehrmaliges Vorbeifliegen an Venus und Merkur während des Fluges und unter Berücksichtigung der Manöver und der Lageregelung der Sonde mit relativ wenig Treibstoff die Relativgeschwindigkeit zwischen der Sonde und Merkur zu verringern und dann in die Umlaufbahn des Merkur einzutreten.

Da die erforderliche Treibstoffmasse stark reduziert ist, kann die Sonde mit einer relativ billigen Delta-II-Rakete gestartet werden. [4] Dieser Plan löste das bisherige Dilemma, „Geld zu sparen und gleichzeitig in die Umlaufbahn zu gelangen“.

Seitdem haben Raumfahrtexperten und Astronomen aus den USA, Europa und Japan verschiedene konkrete Pläne vorgeschlagen, die jedoch aus unterschiedlichen Gründen abgelehnt wurden. Letztendlich wurde MESSENGER[Anmerkung 3] im Juli 1999 für die Discovery-Programmreihe der NASA ausgewählt, da es die damaligen Anforderungen der NASA nach „schneller, besser, billiger“ erfüllte.

Künstlerische Darstellung der MESSENGER-Sonde zum Merkur. Bildnachweis: NASA

Nachdem MESSENGER ausgewählt worden war, entwarf Liu Zhenwan in einem 2001 veröffentlichten Artikel acht neue Umlaufbahnen dafür[5]. Der Plan für die siebte Umlaufbahn war: MESSENGER wurde am 9. Mai 2004 gestartet, flog dann dreimal an der Venus vorbei (VGA1, VGA2 und VGA3), flog schließlich einmal an Merkur vorbei (MGA1) und trat schließlich am 2. Juli 2009 in die Umlaufbahn um Merkur ein.

Die siebte Option in der neuen Umlaufbahn des Mercury Orbiter, der 2001 von Liu Zhenwan entworfen wurde. Die drei gepunkteten Kreise von außen nach innen stellen jeweils die Umlaufbahnen der Erde, der Venus und des Merkur dar. Das Datum wird als „Monat/Tag/Jahr“ gekennzeichnet (dasselbe gilt unten). Bildquelle: Referenz [5]

Die NASA übernahm diesen Plan, verschob den Starttermin jedoch um einige Tage und legte ihn auf ein 12-tägiges Zeitfenster ab dem 11. Mai 2004 fest. Um die Sonde jedoch weiter zu testen, verschob die NASA den Starttermin auf ein 15-tägiges Startfenster ab dem 30. Juli 2004.

Zu diesem Zweck wurde die Flugbahn neu gestaltet. Für die neue Umlaufbahn muss MESSENGER einmal an der Erde, zweimal an der Venus und dreimal am Merkur vorbeifliegen, bevor es am 18. März 2011 in die Umlaufbahn eintritt. Das sind zwei Jahre später als die ursprünglich geplante Ankunftszeit. Der Unterschied zwischen diesen beiden Jahren zeigt auch die Brillanz der von Liu Zhenwan entworfenen Strecke.

Am 3. August 2004 wurde MESSENGER mit einer Delta-II-Rakete gestartet. Zusammen mit dem mitgeführten Treibstoff betrug die Gesamtmasse der Sonde lediglich 1.108 Kilogramm.

Das Raumschiff MESSENGER wird an Bord einer Delta-II-Rakete gestartet. Bildnachweis: NASA

Seitdem ist MESSENGER am 2. August 2005, 24. Oktober 2006, 5. Juni 2007, 14. Januar 2008, 6. Oktober 2008 und 29. September 2009 an der Erde, der Venus, der Venus, dem Merkur, dem Merkur und dem Merkur vorbeigeflogen. Zusätzlich zu diesen sechs Vorbeiflügen führte MESSENGER fünf Deep Space Manöver (DSM) durch, bei denen seine Booster gezündet wurden, um Bahnkorrekturen vorzunehmen.

Die Umlaufbahn von MESSENGER, sechs Vorbeiflüge und fünf Deep Space Manöver (DSMs) sind ebenfalls angegeben. MOI ist die Abkürzung für Mercury Orbit Insertion. Bildnachweis: NASA

Am 18. März 2011 trat MESSENGER in die Umlaufbahn des Merkur ein und wurde damit Merkurs erster Orbiter und erster künstlicher Satellit des Merkur. Da Merkur keine natürlichen Satelliten hat, ist MESSENGER auch der erste Satellit des Merkur. Von seinem Start bis zu seinem Eintritt in die Umlaufbahn flog MESSENGER 6 Jahre, 7 Monate und 16 Tage und legte dabei eine Strecke von 7,9 Milliarden Kilometern zurück.

Obwohl es lange dauert, spart eine solche Umlaufbahn viel Treibstoff, der zum Abbremsen und Eintreten in die Umlaufbahn verwendet wird. Dank der Arbeit von Liu Zhenwan konnte die Menschheit endlich ihren Traum verwirklichen und zu relativ geringen Kosten eine Raumsonde zum Merkur schicken – die Kosten beliefen sich auf nicht mehr als 450 Millionen US-Dollar. Verglichen mit anderen Planetensonden, die mehrere zehn oder sogar hundert Milliarden Dollar kosten, kann dies als sehr günstig angesehen werden.

Vom 4. April 2011 bis zum 30. April 2015 führte MESSENGER Beobachtungsmissionen durch und erzielte dabei zahlreiche Ergebnisse, die das Verständnis der Menschheit für den Merkur erheblich vertieften und noch immer den höchsten Stand der menschlichen Erforschung des Merkur darstellen.

Eines dieser Bilder von Merkur, aufgenommen von der Raumsonde MESSENGER während ihres Vorbeiflugs am 6. Oktober 2008 aus einer Höhe von 27.000 Kilometern über der Planetenoberfläche. Bildquelle: NASA/Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory/Arizona State University/Carnegie Institution of Washington

April Madden zitiert in All about Space den Astronomen Paul Byrne: „1985 berechnete Yen Liu Zhenwan am Jet Propulsion Laboratory die Flugbahn, der man folgen musste, um den Merkur zu umkreisen. Davor hatten wir keine Ahnung, wie man ein Raumschiff um den Merkur herumbringen sollte.“[6]

Stardust-Orbit-Designer

Eine weitere wichtige Aufgabe von Liu Zhenwan ist die Gestaltung der Umlaufbahn für die Stardust-Probe/Sonde. Das Hauptziel von Stardust besteht darin, Material direkt vom Kometen zu sammeln und zur Erde zurückzubringen.

Künstlerische Darstellung von Stardust beim Sammeln von Kometenmaterial. Bildnachweis: NASA

Am 7. Februar 1999 wurde Stardust an Bord einer Delta-II-Rakete gestartet. Beim Start hatte Stardust eine Gesamtmasse von 385 kg, wovon etwa 80 kg Treibstoff waren.

Stardust startet an Bord einer Delta-II-Rakete. Bildnachweis: NASA/JPL

Das Bild unten ist ein vereinfachtes Diagramm eines Teils der von Liu Zhenwan entworfenen Stardust-Umlaufbahn. Der gelbe Punkt im Bild ist die Sonne; die kleinste graue Ellipse ist die Umlaufbahn der Erde; Die größte graue Ellipse ist die Umlaufbahn des Kometen Wild 2.

Die Umlaufbahn der von Liu Zhenwan entworfenen Kometenprobensonde Stardust. Bildnachweis: NASA – Pressemappe zum Start von Stardust

Einige wichtige Knotenpunkte der Umlaufbahn von Stardust sind (siehe Abbildung oben):

1. Gestartet am 7. Februar 1999 (angezeigt durch das rote Quadrat, in der Abbildung fälschlicherweise als 6. markiert); 2. Umkreisung der roten Umlaufbahn, Sammlung interstellaren Staubs von März bis Mai 2000; 3. Vorbeiflug an der Erde am 15. Januar 2001 (angezeigt durch das blaue Quadrat, das größtenteils durch das grüne Quadrat verdeckt wird); 4. Vorbeiflug am Asteroiden 5535 Anne Frank (in der Abbildung nicht markiert) am 2. November 2002; 5. Umkreisung entlang der blauen Umlaufbahn, Begegnung mit dem Kometen Wild-2 am 2. Januar 2004 (angezeigt durch das gelbe Quadrat), Aufnahme von Material von letzterem; 6. Fortsetzung der Umlaufbahn entlang der blauen Umlaufbahn und erneute Sammlung interstellaren Staubs von Juli bis Dezember 2002; 7. Als die Sonde am 15. Januar 2006 zur Erde zurückkehrte (angezeigt durch das grüne Quadrat), warf sie die Kapsel zur Probenrückführung in die Erdatmosphäre und flog davon.

Nach der Trennung von der Probenrückführungskapsel setzte die Stardust-Sonde ihre Umlaufbahn um die Sonne fort und flog am 15. Februar 2011 am Kometen Tempel 1 (9P/Tempel) vorbei. Da Stardust bis 2011 in Betrieb war, ist seine tatsächliche Umlaufbahn komplexer als die oben dargestellte (bis 2006).

Dieses Bild des Kometen Tempel 1 wurde am 14. Februar 2011 von Stardust aufgenommen. Bildnachweis: NASA/JPL-Caltech/Cornell

Am 24. März 2011 verbrannte Stardust seinen restlichen Treibstoff, unterbrach die Kommunikation und schloss seine Mission erfolgreich ab. Dank Liu Zhenwan, der die Flugbahn entworfen hatte, war am Ende noch Treibstoff übrig.

Künstlerische Darstellung von Stardust, wie es am Ende seiner Mission seinen restlichen Treibstoff verbrennt. Bildnachweis: NASA/JPL

Denken Sie daran, ihr zu danken

Während ihrer mehr als 40-jährigen Tätigkeit am JPL entwarf Liu Zhenwan nicht nur die optimalen Umlaufbahnen für die Sonden MESSENGER und Stardust und beteiligte sich an der Umlaufbahngestaltung der Voyager-Sonden, sondern auch an der Umlaufbahngestaltung von Sonden wie der Cassini-Sonde, die das Saturnsystem erforschte, der MAGELLAN-Sonde, die die Venus erforschte, und der Galileo-Sonde, die das Jupitersystem erforschte. Sie nutzte ihre Talente, um die menschliche Erforschung verschiedener Himmelskörper im Sonnensystem voranzutreiben.

Künstlerische Vorstellung der Himmelskörper des Sonnensystems (acht Planeten, Asteroiden, Kometen). Bildnachweis: NASA/JPL

Zwei Monate nach dem erfolgreichen Start von Stardust gab die NASA im April 1999 bekannt, dass der Asteroid mit der ursprünglichen Nummer „4606 PL“ in „9249 Yen“ umbenannt würde. [1] Dies ist eine Anerkennung für Liu Zhenwans (Yan Liu Zhenwan) Arbeit an der Stardust-Umlaufbahn und ihre genialen Beiträge zum Entwurf verschiedener Raumfahrzeugumlaufbahnen in den letzten 30 Jahren.

Am 9. April 1999 wurde auf der offiziellen Website des JPL der NASA ein Nachrichtenartikel mit dem Titel „Asteroid nach Designer der Kometenmission Stardust benannt“ veröffentlicht. Bildquelle: Screenshot aus Referenz [1]

Am 20. Oktober 2018 wurde der Merkur-Orbiter der neuen Generation „BepiColombo“ (Colombos Spitzname ist Bepi), benannt zu Ehren von Giuseppe Colombo, gestartet. Ähnlich wie MESSENGER wird Colombo im Verlauf von sieben Jahren einmal an der Erde, zweimal an der Venus und sechsmal am Merkur vorbeifliegen, um dann im Dezember 2025 den Merkur zu erreichen und ihn zu umkreisen. Damit wird es die dritte Merkursonde und der zweite Merkur-Orbiter in der Geschichte der Menschheit.

Liu Zhenwan Bildquelle: Referenz [2]

Da das Umlaufmuster von Colombo dem von MESSENGER sehr ähnlich ist und auch dem von Liu Zhenwan im Jahr 1985 vorgeschlagenen Schema entspricht, sagte der amerikanische Weltraumhistoriker Dwayne Day: „Wenn BepiColombo den Merkur erreicht, hoffe ich, dass die Menschen neben ihrem Dank an Giuseppe Colombo auch Liu Zhenwan ein wenig Dankbarkeit aussprechen werden. Sie hat die Berechnung vor 40 Jahren durchgeführt und die Menschen dazu inspiriert, über die Umlaufbahn des Merkurs nachzudenken.“ [Anmerkung 4]

Hinweise

[Anmerkung 1] Chen-Wan Liu Yens vollständiger englischer Name ist Chen-Wan Liu Yen, den sie normalerweise zu Chen-wan L. Yen oder CWL Yen abkürzt. Einige Quellen lassen Liu weg und schreiben es als Chen-Wan Yen oder CL Yen. In der Literatur wird der Nachname häufig vor den Vornamen gestellt, daher gibt es verschiedene entsprechende Schreibweisen, wie zum Beispiel Yen, CL.

[Anmerkung 2] Abgeleitet aus der Referenz [1], in der es heißt „Seit meinem Eintritt bei JPL vor 27 Jahren“ und dem gemeldeten Datum (1999).

[Anmerkung 3] MESSENGER ist die Abkürzung für Mercury Surface, Space Environment, Geochemistry und Ranging.

[Anmerkung 4] Der Originaltext lautet: „Wenn er Merkur erreicht, werden hoffentlich neben Giuseppe Colombo auch einige Leute Chen-Wan Yen ein wenig danken, der 40 Jahre zuvor die Berechnungen anstellte, die die Menschen dazu inspirierten, über eine Umlaufbahn um Merkur nachzudenken.“ Den vollständigen Text finden Sie in Referenz [4].

Verweise

[1] https://www.jpl.nasa.gov/news/asteroid-named-for-stardust-comet-mission-designer

[2] https://ieeexplore.ieee.org/author/37088722238

[3] Yen, CL, „Ballistic Mercury Orbiter Mission via Venus and Mercury Gravity Assists“, AAS/AIAA Astrodynamics Specialist Conference, Paper AAS 85-346, Vail, CO, 12.-15. August 1985.

[4] https://www.thespacereview.com/article/4349/1

[5] Yen, CL, „Neue Flugbahnoptionen für die ballistische Mercury-Orbiter-Mission“, AAS/AIAA Space Flight Mechanics Meeting, Paper AAS 01-158, Santa Barbara, CA, 11.-15. Februar 2001.

[6] April Madden, Alles über den Weltraum; Die chinesische Übersetzung lautet „Into the Deep Universe“ (China Pictorial Publishing House, Erstausgabe September 2019), übersetzt von Li Shicong. Das Chinesische im Zitat stammt aus dem ersten Absatz auf Seite 63 der chinesischen Version des Buches, wobei lediglich „jet“ in „jet“ geändert wurde (gemäß der englisch-chinesischen astronomischen Terminologie, veröffentlicht von Science and Technology Press of China, Erstausgabe September 2015).

Dieser Artikel wird vom Science Popularization China Starry Sky Project unterstützt

Produziert von: Chinesische Vereinigung für Wissenschaft und Technologie, Abteilung für Wissenschaftspopularisierung

Hersteller: China Science and Technology Press Co., Ltd., Beijing Zhongke Xinghe Culture Media Co., Ltd.

Besondere Tipps

1. Gehen Sie zur „Featured Column“ unten im Menü des öffentlichen WeChat-Kontos „Fanpu“, um eine Reihe populärwissenschaftlicher Artikel zu verschiedenen Themen zu lesen.

2. „Fanpu“ bietet die Funktion, Artikel nach Monat zu suchen. Folgen Sie dem offiziellen Account und antworten Sie mit der vierstelligen Jahreszahl + Monat, also etwa „1903“, um den Artikelindex für März 2019 zu erhalten, usw.

Copyright-Erklärung: Einzelpersonen können diesen Artikel gerne weiterleiten, es ist jedoch keinem Medium und keiner Organisation gestattet, ihn ohne Genehmigung nachzudrucken oder Auszüge daraus zu verwenden. Für eine Nachdruckgenehmigung wenden Sie sich bitte an den Backstage-Bereich des öffentlichen WeChat-Kontos „Fanpu“.