AFS: Es wird geschätzt, dass der Chipmangel im Jahr 2021 zu einer weltweiten Reduzierung der Automobilproduktion um 11,31 Millionen Fahrzeuge geführt hat

Den neuesten Daten von AutoForecast Solutions (im Folgenden AFS) zufolge hat der Mangel an Autochips bis zum 19. Dezember zu einem Rückgang der weltweiten Automobilproduktion um 10,272 Millionen Einheiten geführt, und es wird geschätzt, dass die weltweite Automobilproduktion im Jahr 2021 um 11,31 Millionen Einheiten zurückgehen wird. Davon betrug der kumulierte Produktionsrückgang auf dem chinesischen Markt 1,982 Millionen Fahrzeuge; Die jährliche Produktionsreduzierung dürfte in diesem Jahr bei 2,148 Millionen Fahrzeugen liegen.

In anderen Märkten hat Nordamerika die Fahrzeugproduktion um 3,178 Millionen Einheiten reduziert und wird die Produktion für das gesamte Jahr voraussichtlich um 3,412 Millionen Einheiten reduzieren; Der europäische Markt hat seine Produktion um 2,954 Millionen Einheiten reduziert und wird für das gesamte Jahr voraussichtlich einen Produktionsrückgang von 3,349 Millionen Einheiten verzeichnen. In anderen Teilen Asiens (außer China) wurde die Produktion bisher um 1,74 Millionen Fahrzeuge reduziert, für das gesamte Jahr wird mit einem Rückgang um 1,952 Millionen Fahrzeuge gerechnet.

Da Südostasien ein wichtiges Glied in der globalen Lieferkette der Halbleiterindustrie ist, wird der zukünftige Verlauf der Epidemie weiterhin entscheidende Auswirkungen auf die Sicherheit der Chip-Lieferkette haben. Cui Dongshu sagte, dass sich die Back-End-Verpackungs- und Testarbeiten hauptsächlich auf China, Japan, Südkorea und südostasiatische Länder konzentrieren. In einigen dieser Länder sind die Impfraten extrem niedrig und das Risiko wiederholter Epidemien hoch. Auch der Back-End-Verpackungs- und Testprozess ist noch immer mit Herausforderungen verbunden.

Da sich die Epidemie in Südostasien jedoch allmählich bessert, erholt sich die Lieferkette für Automobilchips schneller und der Chipmangel lässt nach. Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, sagte: „Der dunkelste Moment für die Chipversorgung des Pkw-Marktes ist vorbei.“

Dennoch wird es angesichts der zunehmenden Elektrifizierung und Intelligenz von Automobilen schwierig sein, kurzfristig ein Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage bei Autochips zu erreichen.

Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär der chinesischen Vereinigung der Automobilhersteller, sagte, dass die aktuelle Chipversorgung im Vergleich zum dritten Quartal zwar zurückgegangen sei, bei einigen Chips aber immer noch ein offensichtlicher Mangel bestehe. So ist beispielsweise im Werk Muar in Malaysia die Produktionskapazität zwar wiederhergestellt, das Werk konzentriert sich jedoch voll und ganz auf die Herstellung von ESP-Chips, die in der Anfangsphase knapp waren, was zu einem Mangel an Türsteuerungschips und iBooster-Steuerchips führte, die das Werk ebenfalls produziert.

Darüber hinaus ist das vierte Quartal traditionell die Hochsaison für den Automobilabsatz. Einerseits muss jeder OEM seine Produktion steigern, um die Marktnachfrage zu decken, und andererseits müssen sie sich auf das erste Quartal des nächsten Jahres vorbereiten, was die Marktnachfrage nach Automobilchips unsichtbar erhöht. Chen Shihua glaubt, dass „der Trend zur Knappheit noch einige Zeit anhalten wird, möglicherweise bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2022.“

Ziji Micro Network