BlackBerry QNX betritt das Feld des autonomen Fahrens und gibt diesmal richtig Gas

Das kanadische Unternehmen BlackBerry wird am Montag ein Forschungszentrum für selbstfahrende Autos eröffnen. Damit möchte das Unternehmen heimlich in den Wettlauf um autonome Fahrzeuge einsteigen und zu einem integralen Bestandteil des Wettrüstens in der Automobilindustrie werden.

Der kanadische Premierminister Justin Trudeau wird nach Waterloo in der Provinz Ontario reisen, um an einer Auftaktveranstaltung teilzunehmen, die von Smartphone-Pionieren ausgerichtet wird, teilte das Büro des Premierministers am Sonntag mit. Ein BlackBerry-Sprecher schwieg bis Montag.

BlackBerry, einst vor allem als Hersteller von Mobiltelefonen bekannt, setzt seine Zukunft auf Software und Management für Mobilgeräte. Der Konzern hat den Smartphone-Markt weitgehend an Apple und Samsung abgegeben und konzentriert sich nun auf profitablere Geschäftsfelder. Sie erweiterten die Anlage ihrer Tochtergesellschaft QNX in Ottawa, um sich auf die Entwicklung fortschrittlicher Fahrerassistenz- und autonomer Fahrtechnologien zu konzentrieren.

QNX, das sich zuvor auf die Industrialisierung konzentrierte, nutzte zur Modernisierung des inzwischen eingestellten mobilen Betriebssystems BlackBerry Software, die sich nun mit der Synchronisierung eingebetteter Software mit Sensoren, Kameras und anderen Komponenten befasst, die für selbstfahrende Autos erforderlich sind.

Obwohl das wohlhabende Silicon Valley massiv in die für autonomes Fahren erforderliche künstliche Intelligenz und das maschinelle Lernen investiert hat, gibt sich BlackBerry, das finanziell angeschlagen ist, nicht damit zufrieden, eine kleine Rolle zu spielen und anderen wie ein Mitläufer zu folgen.

„QNX stellt die Infrastruktur bereit, die es ermöglicht, Algorithmen höherer Ebene zu erstellen und Daten zuverlässig von Sensoren abzurufen“, sagt Sebastian Fischmeister, außerordentlicher Professor an der University of Waterloo, der seit 2009 bei QNX arbeitet.

„Unsere Rolle dabei besteht darin, die Softwaregrundlage für die Hochleistungs-Computerplattform bereitzustellen“, sagte QNX-Chef John Wall am Freitag in einem Interview.

Ende letzten Monats begannen BlackBerry und universitäre Forschungsteams erfolgreich mit Tests der Selbstfahrfunktionen in Ford-Lincoln-Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen in Ontario. Zudem unterzeichnete das Unternehmen mit dem in Detroit ansässigen Autobauer einen Vertrag, um bis 2021 einen Robotaxi-Mitfahrdienst auf den Markt zu bringen.

Wall sagte, das Unternehmen sei mit „mehr als einem oder zwei“ anderen großen globalen Automobilherstellern in Gesprächen über ähnliche Partnerschaften, warnte aber auch, dass es lange dauern werde, bis der Hype um Roboterautos vollständig Wirklichkeit werde.

QNX ist bereits in Millionen von Autos im Einsatz und treibt Infotainment- und Telematiksysteme an. Damit haben Automobilhersteller die Möglichkeit, aus einer Vielzahl von Optionen zu wählen, um den Fortschritt von Projekten zum autonomen Fahren bei Unternehmen wie Tesla, Uber, Google und anderen zu beeinflussen.

„Wenn sie beweisen können, dass sie über das Gesamtpaket und die Sicherheit verfügen, können sie den Markt für autonome Fahrzeugsysteme dominieren“, sagte Sam Fiorani, Analyst bei AutoForecast Solutions in den USA.

Es bestehen weiterhin Risiken, darunter Herausforderungen durch Chiphersteller wie Intel, die die Nachfrage nach Automobilprozessoren für zukünftige Roboter im Auge haben und möglicherweise Preisnachlässe anbieten oder die Sicherheit der Benutzer gefährden, indem sie ihre eigene Sicherheitssoftware verschenken, um mehr Hardware zu verkaufen.

sagte Chris Rommel, Leiter der Forschung für eingebettete Technologien bei VDC Research. „Um Installationsraten und Marktanteile zu erzielen, sind manche Unternehmen bereit, viel Geld herzugeben. Sie sind reich und können sich den Verlust leisten.“

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