Elektrotechnik-Auto-News: Great Wall Motors hat auf dem hart umkämpften Markt der Kompakt-SUVs immer wieder überraschende Schritte unternommen. Kann dem höher positionierten VV5 als Haval der Durchbruch gelingen?

Der Fortschritt chinesischer Markenprodukte in den letzten Jahren ist für alle offensichtlich. Immer mehr Marken entwickeln nach und nach ihren eigenen Designstil und streben ständig nach Innovationen in Verarbeitung und Ausstattung. Die Leistung einiger Modelle hat sogar die vieler konkurrierender Joint-Venture-Marken übertroffen. In den letzten ein bis zwei Jahren hat die Marktakzeptanz dieser hart arbeitenden Marken allmählich zugenommen. Erst Ende letzten Jahres hat Great Wall offiziell seine neue Marke WEY eingeführt, die über Haval positioniert ist und den ersten Schritt von Great Wall in Richtung High-End darstellt. Das erste Produkt VV7 erregte bei seiner Markteinführung auf der diesjährigen Shanghai Auto Show sofort große Aufmerksamkeit und heute stellen wir Ihnen das zweite Produkt der Marke vor: VV5.

Was das Aussehen betrifft, sieht der VV5 auf den ersten Blick wie ein kleinerer VV7 aus. Beide verwenden das gleiche Design und die visuelle Wirkung ist immer noch sehr gut. Ebenso ist VV5 in zwei Ausführungen erhältlich: VV5s und VV5c. Der VV5s hat ein sportlicheres Erscheinungsbild. Das Autologo wurde vom Fahnenmast vor dem Gouverneursbüro von Zhili in Baoding inspiriert, der auch das Symbol von Baoding ist. Unten stehen außerdem die Buchstaben POATING, der englische Name von Baoding.

Auch in puncto Scheinwerfer zeigte der VV5 Aufrichtigkeit. Die gesamte Baureihe ist serienmäßig mit LED-Scheinwerfern ausgestattet und setzt auf fließende Blinker. Die drei vertikalen Linien in der Mitte sind das Tagfahrlicht. Sowohl optisch als auch funktional können die Scheinwerfer punkten. Die Außenrückspiegel sind in einer kontrastierenden Farbkombination aus Rot und Schwarz gehalten und mit integrierten LED-Blinkern ausgestattet. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit einem 360-Grad-Rundumsichtsystem ausgestattet, um die Beobachtung der Straßenverhältnisse auf beiden Seiten zu erleichtern. Auch die Linienführung der Rückseite ist insgesamt relativ schlicht. Die schwarze Verzierung in der Mitte verbindet die Rücklichter auf beiden Seiten und das schräge Design sorgt dafür, dass die Gesamtfläche der Heckscheibe relativ klein ist.

Was den Innenraum betrifft, so entspricht der Stil des VV5 weitgehend dem des VV7 und auch die Verarbeitung insgesamt bleibt auf einem extrem hohen Niveau. Die Oberseite der Mittelkonsole besteht aus weichem Material und ist mit roten Doppelnähten versehen, die sich toll anfühlen und gut aussehen. Dieses Auto verfügt noch immer über ein unten abgeflachtes Lederlenkrad, das zwar nicht groß ist, sich aber großartig anfühlt. An Funktionen gibt es rechts einen Tempomaten, links eine Multimedia-Anpassung und Schaltwippen, die Funktionen sind also sehr umfangreich.

Das Armaturenbrett ist im traditionellen Stil gehalten und verfügt in der Mitte über einen 3,5-Zoll-LCD-Bildschirm, der mehr Fahrzeuginformationen liefert, während die High-End-Modelle über ein 12,3-Zoll-Voll-LCD-Zifferblatt verfügen, das ein stärkeres Gefühl für Technologie vermittelt. Der 9-Zoll-Multimedia-Touchscreen kann direkt oder über den Knopf hinter dem Schalthebel bedient werden. Es ist sehr praktisch. Die Benutzeroberfläche ist einfach und übersichtlich. Das UI-Design entspricht eher der Mainstream-Ästhetik und die Reaktionsgeschwindigkeit der Touch-Bedienung ist ebenfalls sehr flüssig.

Als Antriebssystem verwendet das Fahrzeug einen 2,0-Tonnen-Turbomotor mit dem Codenamen 4C20NT und einer maximalen Leistung von 197 PS (145 kW) bei 5.200–5.500 U/min. Maximales Drehmoment: 355 Nm/2000–3200 U/min. Im Vergleich zu denen auf VV7 sind die Daten etwas niedriger. Außerdem ist es mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. In Bezug auf die Radaufhängung verfügt das Fahrzeug vorne über eine McPherson-Aufhängung und hinten über eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern.

Nach VV7 kommt VV5 als zweitem Produkt der Marke Great Wall WEY die gleiche wichtige Bedeutung zu. Es steht kurz davor, sich dem wettbewerbsintensiveren Markt der Kompakt-SUVs zu stellen, und ohne starke Stärke wird es definitiv keinen Erfolg haben. VV5 steht VV7 in puncto Optik, Innenausstattung und Materialien in nichts nach und übertrifft es in einigen Ausstattungen und Details sogar. Wenn der Preis nach der Markteinführung angemessener ausfallen könnte, wäre ich überzeugt, dass das Produkt eine gute Resonanz finden würde.

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