GAC New Energy Gu Huinan: Jahresumsatz von 200.000 im Jahr 2020

Es ist ein Segen, in China Fahrzeuge mit alternativer Energie herzustellen, da die Marktkapazität riesig ist. Allerdings ist es auch sehr schwierig, in China Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie herzustellen, da die Konkurrenz groß ist.

Im vergangenen Jahr wurden auf dem chinesischen Markt 777.000 Elektrofahrzeuge verkauft und in diesem Jahr dürfte die Zahl die Millionengrenze überschreiten, womit das Land weltweit klar den ersten Platz einnimmt. Obwohl der US-Markt für Elektrofahrzeuge im letzten Jahr um 440 % wuchs, wurden insgesamt nur 263.000 Fahrzeuge verkauft.

Angesichts eines derart riesigen Marktes haben fast alle Automobilhersteller begonnen, die Ärmel hochzukrempeln und hart zu arbeiten. Allein bis Ende März dieses Jahres brachten sie elf neue Modelle auf den Markt.

Erfreulich ist, dass unter diesen 11 Neuwagen 9 von einheimischen Marken stammen. Nachdem China seinen Marktanteil auf dem Markt für Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff weiter ausgebaut hat, hat das Land nun auch in der Branche der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben mit „China-Geschwindigkeit“ begonnen. Es ist absehbar, dass inländische Marken in Zukunft eine absolut dominierende Stellung auf dem gesamten chinesischen Markt für neue Energien einnehmen werden.

Der chinesische Markt verfügt über ein enormes Potenzial, doch die Konkurrenz ist auch groß. Welches der vielen neuen Modelle, die auf den Markt gekommen sind, kann hervorstechen? Der rein elektrische SUV Trumpchi GE3 gab mit seinen aufeinanderfolgenden Verkaufserfolgen die Antwort.

Vom Verkaufschampion in Folge zum Jahresumsatz von 200.000

Im Januar und Februar war es der Verkaufschampion, und im März stiegen seine Verkäufe im Vergleich zum Vormonat um 60 %, was es im ersten Quartal des Landes zum Verkaufschampion für rein elektrische SUVs auf gleichem Niveau machte.

Es ist schwer vorstellbar, dass Trumpchi in einem Markt wie China mit so vielen starken Wettbewerbern mit seinem Verkaufsvolumen tatsächlich die Nase vorn haben könnte.

Aus Sicht von Gu Huinan, Geschäftsführer von GAC New Energy Co., Ltd., ist dies eine ganz natürliche Sache. Denn Marke, Technologie und Leistung von GE3 gehören zu den Besten ihrer Klasse.

Sich vom Glanz von gestern zu verabschieden bedeutet nur, sich dem Glanz von morgen zu öffnen. Gu Huinan ist ein chinesischer Experte für Benzinmotoren, hat sich nun aber in den Bereich der Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie gestürzt.

Bei der gestrigen Pressekonferenz sagte Gu Huinan unverblümt, dass der heutige Verkaufschampion nur der Ausgangspunkt für GAC New Energy sei. Mit der Fertigstellung des intelligent vernetzten Industrieparks für neue Energien von GAC, für den 45 Milliarden Yuan investiert werden, wird das Ziel erreicht, jährlich 200.000 Fahrzeuge mit neuer Energie zu produzieren und zu verkaufen.

Hinter dem Verkaufschampion steht das frühe Layout von GAC New Energy

Gu Huinan gab außerdem bekannt, dass sich GAC New Energys eigene Batteriefabrik ebenfalls im Bau befindet und innerhalb von drei Jahren den kommerziellen Betrieb aufnehmen wird.

Derzeit stammen die Batterien für die mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge von GAC von CATL, einem weltweit führenden chinesischen Batterieunternehmen. Es ist ersichtlich, dass GAC New Energy bereits mit der Entwicklung des Batterieteils begonnen hat, einer der drei Kernkomponenten von Fahrzeugen mit alternativer Energie. Darüber hinaus wird die von GAC New Energy geplante Batteriefabrik laut Spekulationen von 91che (x91play) höchstwahrscheinlich den fortschrittlichsten neuen Typ ternärer Lithiumbatterien produzieren.

Laut Gu Huinan verwendet das mit neuer Energie betriebene Fahrzeug Trumpchi GE3 die modernste ternäre Lithiumbatterie, die derzeit erhältlich ist, und es dauert nur 30 Minuten, um es an einer 120-kW-Schnellladestation vollständig auf 80 % aufzuladen.

Nach 2020 wird die neue ternäre Lithiumbatterie diese Zeit weiter verkürzen können. Mithilfe einer 240 kW-Ladestation kann die gesamte Fahrzeugbatterie in nur 20 Minuten zu 80 % aufgeladen werden.

Gu Huinan sagte außerdem, dass die Elektrofahrzeuge von GAC New Energy in der zweiten Hälfte dieses Jahres eine Reichweite von 300 km erreichen werden und dass in den nächsten ein bis zwei Jahren eine Reichweite von 500 km Realität werden wird.

Wenn Batterien der Hauptfaktor sind, der sich auf Fahrzeuge mit neuer Energie auswirkt, dann sind Ladestationen der sekundäre Faktor.

Laut offiziellen Statistiken gab es Ende 2017 in meinem Land insgesamt 446.000 Ladestationen, aber die Zahl der genutzten Fahrzeuge mit neuer Energie erreichte 1,729 Millionen. Das Verhältnis von 4:1 zwischen Autos und Ladestationen ist zu einem großen Widerspruch in der Branche geworden. Bemerkenswerter ist, dass sich unter diesen weniger als 500.000 Ladesäulen eine große Anzahl langsam ladender Säulen, fehlerhafter Säulen und Zombie-Säulen befindet, die aufgrund unterschiedlicher Standards ungenutzt herumliegen.

In diesem Zusammenhang sagte Gu Huinan, dass der Infrastrukturbau von Ladesäulen enorme Auswirkungen auf die Entwicklung der gesamten Branche habe. Es ist sehr wichtig, die landesweit koordinierte Planung und den Bau der Ladeinfrastruktur zu beschleunigen, was eine Koordinierung und Vereinheitlichung auf nationaler Ebene erfordert.

Tatsächlich decken sich Gu Huinans Einblicke in die Branche mit den Koordinierungsanweisungen der zuständigen staatlichen Stellen. Vor Kurzem hat die Nationale Energiebehörde die „Leitlinien zur Energiearbeit im Jahr 2018“ herausgegeben. Meinungen zeigen, dass mein Land im Jahr 2018 den Bau von 600.000 Ladestationen plant, darunter 100.000 öffentliche und 500.000 private Ladestationen. Bis 2020 sollen über 12.000 neue zentrale Lade- und Wechselstationen sowie über 4,8 Millionen dezentrale Ladesäulen entstehen, um den Ladebedarf von 5 Millionen Elektrofahrzeugen im ganzen Land zu decken.

Wenn die Probleme mit Batterien und Ladestationen gelöst sind, wird die von GAC New Energy vertretene chinesische Branche für Fahrzeuge mit alternativer Energie sicherlich einen wichtigen Schritt machen und eine neue Ebene erreichen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.