Audi e-tron: Ein Elektro-SUV, der Luxusstandards neu definiert und alle Ihre Ambitionen erfüllt

Alle zögerlichen Vertuschungen und selbstironischen Bemerkungen über Elektroautos wie Leistung, Marke, Ausdauer, Erfahrung usw. sind einem ruhigen Ausdruck gewichen, wenn es um Audis ersten Elektro-SUV, den e-tron, geht.

Ausgehend von Null-CO2-Emissionen startet Audi

Als Ausgangspunkt für diese Testfahrt wählte Audi Masdar City, die Ökostadt in den Vereinigten Arabischen Emiraten. In dieser kleinen Stadt mit 50.000 Einwohnern ist alles, angefangen von jeder Straßenlaterne, nach den Grundsätzen des Umweltschutzes und der Nachhaltigkeit gestaltet. Die Stadt nutzt ausschließlich Solar- und Windenergie und ist damit die erste ökologische Stadt der Welt ohne CO2-Emissionen. Sie ist als ökologische Oase in der Wüste bekannt.

Das dunkelgrüne Band in der Ferne, das wie ein See aussieht, ist das Kraftwerk von Masdar City, mit dem Unterschied, dass es keinerlei Kohlendioxidemissionen verursacht. Bei den dunkelgrünen Farben handelt es sich tatsächlich um Solarmodule, die die Stadt Tag und Nacht mit ökologischer Energie versorgen.

Bei dieser Testfahrt stellte Audi Fahrzeuge in fünf Farbschemata zur Verfügung, doch beim tatsächlichen Verkauf wird sich Audi von einer sich ständig verändernden Beleuchtungsfabrik in einen farbenfrohen „Leckerbissen“ verwandeln und den Benutzern bis zu 12 Farbschemata zur Auswahl stellen. Dies ist keine große Änderung, aber sie reicht aus, um die Herzen der Benutzer zu erwärmen – zumindest verringert sich dadurch die Gefahr von Farbkonflikten auf der Straße. Zwischen Individualität und Konformität nimmt Audi die Dinge auf die leichte Schulter und verleiht den etwas altmodischen Markenelementen mehr Vitalität.

Genau wie nach dem Beginn des neuen Jahrhunderts schloss die erste Generation chinesischer Internetnutzer ihre Grundausbildung ab. Im gegenwärtigen Zeitalter der sozialen Medien ist ihre Toleranz gegenüber Neuem und dem Diskursumfeld beispiellos sublimiert. Das heißt, vom sogenannten „Get“ bis zu dem Punkt, an dem beurteilt wird, ob sie sich im selben Kreis befinden, handelt es sich um eine bedeutende kollektive Verbesserung des Internetkontexts.

Dasselbe gilt für die Automobilindustrie. Im Zuge der Expansion der frühen Automobilpioniere haben sich die Auswahlkriterien der neuen Generation von Autonutzern oder potenziellen Nutzern tatsächlich verschoben: vom anfänglichen Fokus auf Leistung und Platz hin zu Marke, Ruf und sogar Kultur.

Zweifellos gehört Audi hier noch immer zu den Vorreitern. Als eine der ersten Luxusmarken auf dem chinesischen Markt nahm das Unternehmen hinsichtlich der Reaktionsgeschwindigkeit auf Branchentrends stets eine führende Position ein. Während die mit neuer Energie betriebenen Fahrzeugmodelle der Konkurrenz noch in der Entwicklungsphase sind, hat das Unternehmen bereits den konkreten Verkaufszeitpunkt des e-tron bekannt gegeben und angekündigt, dass dieser im Jahr 2020 im Inland produziert wird.

Tatsächlich vermittelt das Feedback dieser Testfahrt den Leuten dasselbe Gefühl. Dabei handelt es sich keineswegs um ein Last-Minute-Produkt, sondern um einen allgemeinen Grenzschutz im Trend der neuen Energieära. Und den langen Testkilometern nach zu urteilen, hat auch der E-Tron das Potenzial, ein berühmter General zu werden.

Audi e-tron, der Hauptakteur

Wo immer Overlord zwischen Chu und Han seine Hellebarde schwang, war er unbesiegbar. Der Overlord war jedoch gut im Angriff, aber nicht gut in der Verteidigung. Liu Bang brauchte ein Jahr, um Xingyang in nur einem Monat einzunehmen. Seitdem sind die Besitzverhältnisse auf der Welt geklärt.

„Die Offensive verkauft die Tickets, aber die Defensive gewinnt für uns Meisterschaften.“ Die weisen Worte von Michael Jordan haben auch heute noch Gültigkeit.

Die Grenze des Audi e-tron ist Chinas High-End-SUV mit neuer Energie. Auf diesem Gebiet kann derzeit nur Tesla als Konkurrent angesehen werden, und es ist noch nicht bekannt, wo sich der Rest befindet. Angesichts einer solchen Situation, in der es schwierig ist, Gegner zu finden, besteht die beste Strategie für den E-Tron darin, sich zu verteidigen und auf die Gelegenheit zu warten. Doch die Stärke, die es an den Tag legt, macht seine Gegner einschüchternd.

Das Erscheinungsbild ist fast vollständig vom eigenen Q8 übernommen. Im Vergleich zu Benzinautos wirkt die Sprache der erwachsenen Familie freundlich und sanft, ohne jegliche Abruptheit. Wenn Sie die Benzinautos von Audi akzeptieren, werden Sie sich beim E-Tron definitiv nicht verloren oder betäubt fühlen, und alles wird äußerst natürlich erscheinen.

Das perfekte Design der Vorderseite, wie King Kongs gesenkte Augenbrauen und wütende Augen, ruft bei Ihnen zwei völlig gegensätzliche Gefühle hervor, wenn Sie es aus der Ferne und aus der Nähe betrachten. Majestät kommt von weit her, Güte und Schönheit sind nah.

Das komplett silberne achteckige Kühlergrilldesign unterstreicht die Identität des E-Tron als Elektrofahrzeug und der aktiv zu öffnende Kühlergrill bietet eine bessere aerodynamische Unterstützung für das gesamte Fahrzeug.

Die Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer verfügen über 55 LED-Lichtquellen, die in die äußersten Tagfahrlichter eingefasst sind, davon 10 Fernlichter, die ausreichen, um eine Entfernung von 300 Metern nach vorn auszuleuchten. Der scherzhafte Name der Leuchtenfabrik bietet den Nutzern tatsächlich den zuverlässigsten Sicherheitsschutz.

Die Gürtellinie ist relativ glatt gestaltet, was der dynamischen Optik jedoch keinen Abbruch tut. Mit einer Länge von 4910 mm und einem Radstand von 2928 mm sieht der e-tron nicht wie ein SUV mittlerer Größe aus, sondern entspricht eher der Größe eines Mittelklasse-SUV. Dies verschafft dem e-tron einen klaren Platzvorteil unter den Fahrzeugen seiner Klasse.

Die Standardbodenfreiheit von 172 mm, ausgestattet mit 255/50 R20 Goodyear SUV-Reifen, bietet nicht nur starken Grip, sondern auch etwas geringere Fahrgeräusche als die Konkurrenz.

Die Gesamtform des Hecks entspricht in hohem Maße dem Audi-eigenen Designkonzept und hat einen hohen Wiedererkennungswert.

Der Streaming-Media-Rückspiegel des E-Tron. Aufgrund chinesischer Gesetze ist es jedoch unwahrscheinlich, dass dieses Gerät in chinesischen Modellen enthalten sein wird. Es ist jedoch erwähnenswert, dass es wirklich sehr nützlich ist. Erstens wird der Luftwiderstandsbeiwert effektiv um 0,01 reduziert. Zweitens ist die Form tatsächlich einzigartig. Der 7-Zoll-HD-Bildschirm mit einer Auflösung von 1280 x 720 verfügt über ein ausreichend großes Sichtfeld. Wenn sich das hintere Fahrzeug nähert, zeigt es mithilfe roter und gelber Linien ebenfalls Warnungen an und dient so still als Wache.

Während des Tests schaute sich eine junge Frau aus Dubai, die ein Luxusauto fuhr, um und stellte fest, dass niemand in der Nähe war. Sie ergriff sogar die Initiative und fragte, was für ein Auto das sei und warum der Rückspiegel so klein sei. Als ich die Antwort bekam, dass es sich um einen Streaming-Media-Rückspiegel handelte, war ich erstaunt. Dieser Vorfall ist keineswegs erfunden und auch die anwesenden Freunde waren schockiert. Schließlich ergreifen Frauen in der näheren Umgebung nicht die Initiative und sprechen andere an. Die Tatsache, dass sie bereit war, das Risiko einzugehen, die Welt herauszufordern, nur um die Wahrheit herauszufinden, zeigt den Charme dieses neuen Geräts.

Ja, die Automobilindustrie hat sich seit so vielen Jahren nicht verändert, dass selbst kleine Änderungen spannende Elemente des Fortschritts darstellen können.

Im Innenraum verzichtet der e-tron auf riesige LCD-Bildschirme wie viele neue Autohersteller, sondern folgt dem praktischen Prinzip „Weniger ist mehr“ und wahrt den konsequenten Designstil von Audi. Tatsächlich ist das Innendesign des e-tron im Vergleich zu den anderen SUV-Produkten von Audi recht zurückhaltend und sowohl das Gesamtbild als auch die Details entsprechen in hohem Maße der Marke Audi.

Obwohl der Innenraumstil nicht mit der Audi-Tradition bricht, kann man aus Sicht der Audi-Nutzer sagen, dass er angesichts der sich ständig ändernden Umstände unverändert bleibt, aber er spiegelt auch den Respekt gegenüber den Nutzern wider – die Nutzer erkennen Audi, und der Innenraumstil ist ein unverzichtbarer Teil davon. Es ist dieser beständige Stil, der es dem e-tron ermöglicht, seinen inhärenten Luxusvorteil im Wettbewerb auf Millionenebene aufrechtzuerhalten, sodass Benutzer die Preisspanne des e-tron auf einen Blick grob einschätzen und seine Position im Wettbewerb mit anderen Modellen gut behaupten können. Es hat sowohl die Form eines Fahrzeugs mit neuer Energie als auch die Beständigkeit traditioneller Markenwerte und beide haben ihre eigenen Vorteile.

Wenn es um die Preisgestaltung von Autos geht, ist das eine universelle Sache und Menschen auf der ganzen Welt sind sehr gut darin.

Die Ledersitze des E-Tron sind recht bequem und haben die richtige Weichheit und Härte. Egal ob Vordersitz oder Rücksitz, es vermittelt den Menschen ein ganz besonderes Gefühl der Umhüllung. Wenn der E-Tron ein im Internet hergestelltes Autoprodukt ist, wird es in der PPT-Präsentation auf jeden Fall mehrere spezielle Seiten geben, um ihn im großen Stil vorzustellen. Beispielsweise wird darin erläutert, wie viele Zehntausende von Stoffen ausgewählt wurden, wie Tausende von Menschen es ausprobiert haben und wie ergonomisch der Neigungswinkel ist.

Der Grund für diesen Spott besteht darin, eines zu verdeutlichen. Manche Dinge, die neuen Kräften sehr schwierig erscheinen, sind für etablierte Automobilhersteller tatsächlich nur eine einfache Anpassung, da die Datenbankskala zwischen den beiden völlig unterschiedlich ist. Erfahrene Automobilhersteller verfügen über jahrzehntelange Erfahrung und die Realisierung so einfacher Dinge wie Komfort ist für sie eine Selbstverständlichkeit. Für viele neue Hersteller kann dies jedoch mit einigem Aufwand verbunden sein.

Dank tadelloser Details vermittelt jeder Knopf das Dämpfungsgefühl, das ein Luxusauto der Millionenklasse haben sollte. Auch bei der Verstellung der virtuellen Tasten auf dem LCD-Bildschirm scheint der e-tron mit einem Linearmotor ausgestattet zu sein, der dem der Apple-Handys ähnelt. Selbst wenn Sie auf das Glas drücken, spüren Ihre Finger das echte Gefühl, als würden Sie auf physische Tasten drücken.

Was die Lautsprecher betrifft, entspricht das vollständige B&O-System des E-Tron seiner Positionierung als Luxusauto. Ich weiß nicht, ob dies im tatsächlichen Verkauf ein optionaler Artikel sein wird. Ich hoffe, dass es zum Standard wird, immerhin hat es fast eine Million Level erreicht.

Die turbulenten Lebensambitionen unter dem ruhigen Schein

Der Audi e-tron wirkt anmutig und elegant, und mit seinem Gewicht von 2,5 Tonnen könnte man ihn leicht für einen langsam fahrenden Dicken halten.

Dieser dicke Mann unterscheidet sich jedoch wirklich von anderen dicken Männern, denn dieser dicke Mann ist Sammo Hung. Hinter der harmlosen Erscheinung des E-Tron verbirgt sich ein extrem leistungsstarkes Antriebssystem. Es besteht aus zwei Elektromotoren vorne und hinten mit einer Gesamtleistung von 300 kW und einem 95 kW/h Lithium-Ionen-Akkupack von LG Chem. Das zur Verfügung stehende maximale Drehmoment von 664 Nm reicht aus, um in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen.

Wenn Sie mit dieser Datenreihe kein intuitives Verständnis haben, dann ist das Antriebssystem des e-tron mit anderen Worten stärker als fast alle herkömmlichen 3,0-Tonnen-Benzinmotoren, und in Bezug auf die kontinuierliche Leistungsabgabe gibt es insbesondere beim Erklimmen von Hügeln und Bergstraßen keine Verzögerungen oder Stockungen, und er kann die ganze Strecke über eine lineare Beschleunigung aufrechterhalten.

Das Batteriesystem des Audi e-tron wiegt rund 700 Kilogramm, ist 2,28 Meter lang, 1,63 Meter breit und 34 Zentimeter hoch. Es besteht aus 36 Batteriemodulen, die in eine Hülle aus Aluminiumlegierung integriert sind, die zu 47 % aus extrudierten Aluminiummaterialien, zu 36 % aus Aluminiumplatten und zu 17 % aus Aluminiumdruckgussteilen besteht. Das gesamte Batteriesystem wiegt etwa 700 kg. Um sicherzustellen, dass die Temperatur in einem angemessenen Bereich gehalten wird, ist ein Wasserkühlsystem installiert.

Im Dauertest des e-tron sank die Reichweite nach etwa einer Stunde Hochgeschwindigkeitsfahrt mit eingeschalteter Klimaanlage und zwei erwachsenen Männern im Auto von 310 km auf 209 km, was im Wesentlichen der offiziell angegebenen Reichweite von 400 km entspricht.

Wie schnell ist die 150-kW-Schnellladung des Audi e-tron? Es ist zwar etwas übertrieben zu behaupten, dass eine fünfminütige Ladung für zwei Stunden Sprechzeit sorgt, aber wenn man vor der Ladestation steht und beobachtet, wie der Ladewert immer weiter in die Höhe schnellt, wird man überrascht sein. Im Test zeigte sich, dass eine vollständige Ladung in 30 bis 40 Minuten durchaus realistisch ist. In dieser Zeit haben Sie ausreichend Zeit, auf die Toilette zu gehen, eine Flasche Wasser zu kaufen und sich mit etwas Abstand anzulehnen, um eine Zigarette zu rauchen.

Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf den meisten Abschnitten der Autobahnen Dubais liegt zwischen 140 und 160 km/h. Beim Fahren werden Sie durch die direkte Kraft und die präzise Steuerung des E-Tron voller Selbstvertrauen sein und unwillkürlich ein Gefühl mutwilliger Katharsis verspüren. Die Beschleunigung auf gerader Strecke ist äußerst leidenschaftlich.

Tatsächlich bin ich während des Tests bis zu 180 km/h schnell gefahren, ohne es zu merken. Im Nachhinein erfuhr ich, dass dies daran lag, dass ohne das Dröhnen des Motors und das leichte Ruckeln beim Gangwechsel wie bei einem Benziner die Geschwindigkeitsempfindlichkeit des Körpers deutlich reduziert ist und die Beschleunigung von null auf 180 beim e-tron nur noch eine Sache von Sekunden ist.

Obwohl die Gesamtabstimmung des e-tron auf Komfort ausgerichtet ist, zeigt er auch auf Bergstraßen und Schotterwegen eine gute Leistung. Dank des elektrischen Allradantriebs Quattro kann der E-Tron in der zerklüfteten Wüste beschleunigen und scharfe Kurven fahren, ohne zu rutschen, und alle ungleichmäßigen Kräfte werden innerhalb von Sekundenbruchteilen wieder ausgeglichen.

Wer sagt, dass Elektroautos nicht wild fahren können? Von Bergstraßen bis zu Autobahnen, von asphaltierten Straßen bis zu sandigen Hügeln: Was Sie erklimmen, ist nicht länger die Sorge um die Kilometerzahl, was Sie platt machen, ist der unendliche Mut, die Rauheit zu bezwingen, und was Sie mit hoher Geschwindigkeit überwinden, ist die anhaltende Kraft, sich der Zukunft zu stellen. Der e-tron erfüllt Ihre Entdeckerdrang und Ihre Fernambitionen.

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.