Hat BYD Han als meistverkaufte Limousine der chinesischen Oberklasse die Kraft, dem Audi A6L Konkurrenz zu machen?

Beim Vergleich des BYD Han mit dem Audi A6L werden viele Leute das Gefühl haben, dass überhaupt keine Vergleichbarkeit besteht. Die eine ist eine traditionelle deutsche Luxusmarke, die andere ein aufsteigender Stern aus China. außerdem kostet das eine mehr als 200.000 Yuan, während das andere 400.000 bis 600.000 Yuan kostet. Die meisten Verbraucher würden beim Autokauf solche Vergleiche nicht anstellen.

Aber wenn wir die vorgefassten Meinungen beiseite lassen und nur die Produktstärke betrachten, ist dieser Showdown tatsächlich ziemlich interessant. Zunächst einmal sind BYD Han und Audi A6L hinsichtlich der Fahrzeugmodelle beides mittelgroße bis große Limousinen mit im Wesentlichen gleichen Karosseriegrößen. Die Länge des Audi A6L beträgt über 5 Meter, während die des BYD Han knapp 5 Meter beträgt; Der Radstand des A6L beträgt über 3 Meter, während der des BYD Han 2,92 Meter beträgt. In Bezug auf Breite und Höhe hatte Han jedoch einen relativen Vorteil, sodass man sagen kann, dass beide Seiten gewonnen und verloren haben.

Zweitens stammen die beiden Modelle vom Stil her aus derselben Schule. Wolfgang Egger verfügt über langjährige Berufserfahrung für Luxusmarken wie Alfa Romeo, Audi und Lamborghini. Der Audi A1, A3, A6, A7, Q7, R8 und das Audi quattro-Konzeptauto wurden alle von ihm entworfen. Als globaler Designdirektor von BYD ist Han nun offensichtlich auf eines seiner Werke mit dem größten Stolz gewachsen, mit einem einzigartigen Designkonzept und als Vorreiter des Trends.

Es ist unbestreitbar, dass der Audi A6L die Raffinesse und Eleganz einer traditionellen Luxusmarke besitzt, während der Han mit seiner anmutigen Coupé-Figur einen ultraniedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,233 erreicht hat. Insbesondere die Designsprache „Dragon Face“, die traditionelle chinesische Kultur und modernes Industriedesign vereint, hat eine gute Balance zwischen Technologie, Sport und Persönlichkeit geschaffen und ist zu einem neuen Klassiker geworden, der mit der Zeit Schritt hält.

Drittens hat BYD Han in puncto Leistung einen überwältigenden Vorteil. Hinsichtlich der Antriebsart sind beide Autos in den Varianten Zweiradantrieb, Allradantrieb und Plug-in-Hybrid erhältlich. Die Leistung des Audi A6L kommt jedoch von einem 2.0T- und einem 3.0T-Turbomotor. Die Hochleistungs- und Niedrigleistungsversionen des 2.0T haben 140 kW und 320 Nm bzw. 165 kW und 350 Nm, während die Leistung des 3.0T 250 kW und 500 Nm erreicht.

Die Leistung des Frontantriebsmotors des BYD Han EV beträgt 163 kW und 330 Nm. Rein von den Parametern her liegt er grundsätzlich zwischen der Hochleistungs- und der Niedrigleistungsversion des 2.0T-Motors von Audi. Dank der physikalischen Eigenschaften der direkteren und gleichmäßigeren Leistungsabgabe des Elektromotors wird das intuitive Fahrerlebnis jedoch besser sein als bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus verfügt die Allradversion des Han EV über eine Leistung von 363 Kilowatt und 680 Nm aus zwei Front- und Heckmotoren, und seine Beschleunigungszeit von 3,9 Sekunden liegt deutlich vor der des Audi A6L.

Was die Plug-in-Hybrid-Version des Audi A6L betrifft, so würde sie ohne Vergleich der Aufmerksamkeit der Leute fast völlig entgehen. Der Preis beträgt 508.000 Yuan und die rein elektrische Reichweite beträgt 54 Kilometer. Der BYD Han DM kostet 219.800 bzw. 239.800 Yuan und hat eine rein elektrische Reichweite von 81 Kilometern. Noch gespannter darf man sich auf das Modell Han DM-i freuen, das mit seinem extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch und seiner ausgewogenen Leistung auch in Zukunft ein Hit werden dürfte.

Viertens: Lassen Sie uns über den Fahrkomfort sprechen. Dies ist insbesondere bei Limousinen der oberen Klasse wichtig, insbesondere für die hintere Reihe. In Bezug auf die absolute Größe hat BYD Han keinen Vorteil, sondern unterscheidet sich lediglich in Geräumigkeit und Luxus. Was den Komfort tatsächlich stärker beeinflusst, sind die Sitze. Im Vergleich zum Audi A6L ist beim Han die Rücksitzlehnenneigung größer, die Sitzpolster weicher und die Körperunterstützung besser. Speziell bei der Allradversion Han EV verfügen die Rücksitze zudem über Funktionen wie elektrische Verstellung, Heizung und Belüftung, die beim über 600.000 Yuan teuren Spitzenmodell Audi A6L nicht verfügbar sind.

Darüber hinaus wirkt sich die NVH-Leistung auch auf den Komfort aus. Als langjähriger Bestseller unter den Oberklasse-Limousinen ist die Leistung des Audi A6L natürlich nicht schlecht. Allerdings ist die Unterdrückung der Verbrennungs- und Explosionsgeräusche im Motorzylinder durch verschiedene Maßnahmen weit weniger wirksam als die inhärente Laufruhe des Elektromotors. Daher hat BYD Han EV in den Geräuschtests verschiedener Medien fast das beste Niveau in seiner Klasse erreicht.

Fünftens werden wir hinsichtlich der technologischen Konfiguration die Spitzenversion mit Zweiradantrieb vergleichen. Das Han EV-Premiummodell mit großer Reichweite kostet 255.800 Yuan; Die Audi A6L 45TFSI Enjoy Life-Version kostet 445.500 Yuan. Han EV verfügt über Fernstart, NFC-Autoschlüssel, Luftreiniger im Auto und Negativ-Ionen-Generator, was beim Audi A6L nicht der Fall ist; Die Vordersitze des Han EV verfügen über Heizung, Belüftung, Memory-Funktion und Boss-Schlüssel, während diese beim Audi A6L optional erhältlich sind. Der 15,6 Zoll große, adaptive, drehbare zentrale Bedienbildschirm von Han EV kann unbegrenzte Funktionen erweitern, während Audi weiterhin über CarPlay eine Verbindung zum Mobiltelefon herstellen muss. In puncto Fahrassistenz verfügt der Han EV über 360-Grad-Panoramabilder und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung bei voller Geschwindigkeit, während der Audi A6L nur über gewöhnliche Rückfahrbilder und eine Geschwindigkeitsregelung verfügt.

Sechstens: Zur Sicherheit. Deutsche Marken, die für ihre Sicherheit und Robustheit bekannt sind, sind natürlich nicht schlecht. Im C-IASI-Crashtest erhielt der Audi A6L hervorragende Noten (G), mit Ausnahme des Niedriggeschwindigkeits-Aufprall- und Reparaturökonomieindex, die P waren. BYD Han hat in den beiden maßgeblichen Sicherheitstests von C-IASI und C-NCAP die „Double Excellence Safety Certification“ erhalten.

In den am 9. Juni 2021 veröffentlichten Bewertungsergebnissen des China Insurance Automobile Safety Index (C-IASI) erreichte das am Test teilnehmende Langstrecken-Luxusmodell Han EV hervorragende (G) Bewertungen in den Tests „Insassensicherheitsindex im Fahrzeug“, „Fußgängersicherheitsindex außerhalb des Fahrzeugs“ und „Fahrzeug-Hilfssicherheitsindex“.

In den am 21. Juli vom C-NCAP China New Car Assessment Program bekannt gegebenen Ergebnissen gewann der Han EV mit einer Gesamtpunktzahl von 91,5 % die Fünf-Sterne-Sicherheitszertifizierung von C-NCAP und belegte damit den ersten Platz unter allen am Test teilnehmenden Limousinen mit neuer Antriebsart.

Angesichts des älteren Bruders, der schon viele Jahre auf dem Markt ist, kann BYD sicherlich noch viel von Audi lernen. Gleichzeitig freuen wir uns aber auch darüber, dass die chinesischen Marken von heute nicht mehr das sind, was sie einmal waren. Insbesondere im neuen Bereich der neuen Energien ist der führende Vorteil chinesischer Marken sehr offensichtlich geworden.

Vielleicht werden die meisten Leute BYD Han jetzt nicht mit Audi A6L vergleichen, aber immer mehr Leute schwanken zwischen BYD Han und kraftstoffbetriebenen Modellen wie Volkswagen Magotan und Toyota Camry. Laut Daten vom Juli erreichte der monatliche Absatz von BYD Han 8.522 Einheiten und der Gesamtabsatz überstieg seit der Markteinführung im Jahr 100.000 Einheiten. Dies ist ein neuer Durchbruch für chinesische Marken im Segment der Oberklasselimousinen, ebenso wie Su Bingtian mit einer Zeit von 9,83 Sekunden den asiatischen Rekord brach. Solange Sie hart arbeiten, ist nichts unmöglich. Solange Sie hart arbeiten, wird die Zeit Ihnen immer die besten Belohnungen bescheren!

Als Gewinner des Qingyun-Plans von Toutiao und des Bai+-Plans von Baijiahao, des Baidu-Digitalautors des Jahres 2019, des beliebtesten Autors von Baijiahao im Technologiebereich, des Sogou-Autors für Technologie und Kultur 2019 und des einflussreichsten Schöpfers des Baijiahao-Vierteljahrs 2021 hat er viele Auszeichnungen gewonnen, darunter den Sohu Best Industry Media Person 2013, den dritten Platz beim China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, den Guangmang Experience Award 2015, den dritten Platz im Finale des China New Media Entrepreneurship Competition 2015 und den Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.