Cheyun: Das Verkaufsranking der Städte mit neuer Energie für 2022 wurde veröffentlicht. Shanghai liegt mit 188.000 verkauften Fahrzeugen auf Platz eins

Versicherungsdaten zeigen, dass der Absatz von Fahrzeugen mit alternativer Energie in meinem Land in den ersten neun Monaten dieses Jahres mit 3,55 Millionen Einheiten einen Rekordwert erreichte und die kumulierte Durchdringungsrate 24,86 % erreichte. Das jährliche Verkaufsvolumen wird sehr wahrscheinlich die Marke von 5 Millionen Fahrzeugen überschreiten und die Durchdringungsrate wird das nationale Ziel von 25 % höchstwahrscheinlich vorzeitig erreichen.

Der Erfolg des Marktes für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben ist untrennbar mit dem Wettbewerb der großen Automobilmarken verbunden, die bei der Einführung neuer, bei den Verbrauchern beliebter Modelle konkurrieren.

Laut Versicherungsdatenstatistiken von Cheyun trugen die zehn größten Marken in den ersten drei Quartalen mehr als 70 % zum Marktanteil auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie bei. 70 % dieser Marken erzielten bis zum Ende des dritten Quartals einen kumulierten Absatz von mehr als 100.000 Fahrzeugen. Der Beitrag von BYD überstieg 1 Million Fahrzeuge und war damit die einzige Marke, die unter allen neuen Energiemarken unterlegen war.

In Bezug auf die Marken ist BYD unter den Top-Ten-Marken einzigartig. Der kumulierte Absatz in den ersten drei Quartalen erreichte 1,03 Millionen Fahrzeuge, was 29 % des Marktanteils entspricht. das zweite Lager sind Marken mit einem Marktanteil von 5 % bis 10 %, hauptsächlich Wuling und Tesla; Das dritte Lager umfasst Marken mit einem Marktanteil von 2 % bis 5 %, darunter Mainstream-Marken wie Aion, Chery, Volkswagen, Changan, Xiaopeng, Nezha und Ideal.

Unter den Top-Ten-Marken belegen neue Kräfte 5 Plätze, gefolgt von traditionellen unabhängigen Marken mit 4 Plätzen. Nur Volkswagen, eine Joint-Venture-Marke, hat es auf die Liste geschafft, und keine Luxusmarke hat es in die Top Ten geschafft. Es ist ersichtlich, dass der aktuelle Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie von einheimischen Marken fest im Griff ist und neue Kräfte den Vorteil erlangt haben, die Hälfte des Marktes zu besetzen.

Hinsichtlich der Fahrzeugtypen lassen sich die zehn meistverkauften Fahrzeuge mit neuer Antriebsenergie in den ersten drei Quartalen je nach Größe in vier große Lager unterteilen. Das erste Camp ist für Modelle mit mehr als 300.000 verkauften Einheiten, und nur der Hongguang MINI EV ist in der engeren Auswahl; Das zweite Lager ist für Modelle mit einem Absatz von 200.000 bis 300.000 Einheiten vorgesehen, und Tesla Model Y und BYD Song PLUS liegen in diesem Verkaufsbereich.

Das dritte Lager umfasst Modelle mit einem Absatz von 100.000 bis 200.000 Einheiten, darunter drei Modelle, nämlich BYD Qin PLUS, BYD Han und BYD Dolphin; Das vierte Lager umfasst Modelle mit weniger als 100.000 verkauften Einheiten, darunter die meisten Modelle, nämlich Tesla Model 3, BYD Yuan PLUS, Ideal ONE und Changan Benben.

Insgesamt überstiegen die kumulierten Verkäufe der Top-Ten-Modelle bis zum Ende des dritten Quartals 70.000 Einheiten, und mit Ausnahme des Tesla Model Y/3 waren alle übrigen Modelle Autos chinesischer Marken, was einmal mehr die enormen Vorteile chinesischer Marken auf dem Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie verdeutlichte.

Aus Sicht der Städte trugen die zehn größten Städte am Ende des dritten Quartals mehr als 30 % zum Verkaufsvolumen auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie bei, und die Durchdringungsrate lag meist über 30 %. Es ist ersichtlich, dass Fahrzeuge mit neuer Energie in diesen Städten sehr beliebt sind.

Basierend auf der Durchdringungsrate kann der Durchdringungsgrad von Fahrzeugen mit neuer Energie in den Top-Ten-Städten in drei Stufen unterteilt werden. Die erste Stufe besteht aus Städten mit einer Durchdringungsrate von über 40 %. Derzeit gibt es drei Städte, die eine so hohe Durchdringungsrate erreichen können, nämlich Shanghai, Shenzhen und Hangzhou. Die zweite Stufe besteht aus Städten mit einer Durchdringungsrate von 30 bis 40 Prozent. Zu den Städten mit einer Durchdringungsrate in diesem Bereich zählen derzeit Guangzhou, Peking, Chengdu und Tianjin; Die dritte Stufe besteht aus Städten mit einer Durchdringungsrate von 20 bis 30 %, zu denen derzeit Zhengzhou, Suzhou und Chongqing gehören.

Betrachtet man Verkaufsvolumen und Durchdringungsrate, liegt der Marktentwicklungsgrad von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb in den Top-Ten-Städten unter allen Städten auf dem höchsten Niveau. Unter ihnen liegt Shanghai mit 188.000 verkauften Fahrzeugen in diesem Jahr landesweit an erster Stelle. und die Durchdringungsrate von Shenzhen liegt mit 48,73 % an erster Stelle im Land.

Das niedrigste Verkaufsvolumen unter den Top-Ten-Städten wurde mit über 70.000 Fahrzeugen in Tianjin erreicht; und die niedrigste Durchdringungsrate erreichte 27,38 %, was Chongqing zu verdanken war. Daher ist der Entwicklungsstand des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Energie in den Top-Ten-Städten sowohl hinsichtlich des Verkaufsvolumens als auch der Durchdringungsrate deutlich besser als im Inlandsdurchschnitt.

Welche Marken und Modelle unterstützen also die hochrangige Entwicklung des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Energie in den Top-Ten-Städten?

1. Shanghai: Lokale Marken machen die Hälfte des Marktes aus

Das Muster, das der Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Shanghai aufweist, besteht darin, dass starke Marken weiterhin stark sind, aber auch lokale Marken einen Platz einnehmen können.

Als starke Marken belegten BYD und Tesla in den ersten drei Quartalen die ersten beiden Plätze auf dem Shanghai-Markt. BYD erzielte einen Absatz von 53.000 Fahrzeugen, was einem Marktanteil von fast 30 % entspricht; Dicht dahinter folgte Tesla mit 35.000 verkauften Fahrzeugen und einem Marktanteil von 18,61 Prozent.

Allerdings zählen auch Marken mit Shanghai-Charakter wie Roewe, Volkswagen, Buick und NIO zu den Spitzenreitern auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Shanghai, insbesondere Roewe und Buick, die einen starken Shanghai-Charakter aufweisen. Ihre Umsätze in Shanghai sind deutlich höher als in anderen Städten.

So zählten beispielsweise Roewes Ei5 und RX5 sowie Buicks Velite6 in den ersten drei Quartalen zu den zehn meistverkauften Fahrzeugen mit neuer Antriebsart in Shanghai, in anderen Städten war es für sie jedoch schwierig, in die Top Ten vorzudringen.

2. Shenzhen: BYD hat mehr als 40 % Marktanteil

Das größte Merkmal des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie in Shenzhen ist, dass die Vorteile von BYD zu offensichtlich sind.

In den ersten drei Quartalen verzeichnete BYD in Shenzhen eine Marktleistung von 63.000 Fahrzeugen und erreichte einen Marktanteil von 42,53 %, fast 30 Prozentpunkte mehr als Tesla, das auf dem zweiten Platz lag.

Man kann erkennen, dass die Hälfte des Verdienstes für die fast 50-prozentige Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben in Shenzhen auf BYD zurückzuführen ist.

Ein weiteres wichtiges Merkmal des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie in Shenzhen ist die Elektrifizierung der Fahrzeuge. Dies ist auch der Hauptgrund dafür, dass die Marke Maple Leaf, die sich hauptsächlich an B-Endverbraucher richtet, unter den Top Ten rangieren kann.

3. Hangzhou: Durchdringungsrate übersteigt 40 %

Gab es im ersten Halbjahr dieses Jahres unter den Top-Ten-Städten nur zwei Städte mit einer Penetrationsrate von über 40 %, so stieg diese Zahl in nur einem Quartal auf drei. Zu den neu hinzugekommenen Städten zählt Hangzhou, wo in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 136.000 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie verkauft wurden, was Hangzhou den dritten Platz im Land einbringt. Die Durchdringungsrate lag damit nach Shanghai und Shenzhen bei über 40 %.

Hangzhou ist auch die Stadt, in der der Abstand zwischen Tesla und BYD am geringsten ist. In den ersten drei Quartalen blieb BYD der Verkaufschampion auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Hangzhou und hielt 19,04 % des lokalen Marktanteils. Doch Tesla ließ sich nicht übertreffen, folgte dicht dahinter und sicherte sich einen Anteil von 16,99 % in Hangzhou.

Ein weiteres Merkmal des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Hangzhou sind seine ausgeprägten Geely-Eigenschaften. Als Gastgeber eroberten die Marken Geely Auto und Zeekr unter Geely Holding in den ersten drei Quartalen 5,62 % bzw. 3,13 % des Marktanteils in Hangzhou. Auch Geometry A und Zeekr 001 schafften es in die Top Ten.

4. Guangzhou: Lokales Aion rückt in die Top 2 vor

Guangzhou hat Chengdu abgelöst und ist in den ersten drei Quartalen die viertgrößte Stadt mit den höchsten Verkaufszahlen von Fahrzeugen mit alternativer Antriebsenergie, während Chengdu im ersten Halbjahr vom vierten auf den sechsten Platz zurückfiel.

BYD bleibt der Verkaufschampion auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie in Guangzhou und konnte in den ersten drei Quartalen in Guangzhou 30.000 Fahrzeuge verkaufen, was einem Marktanteil von 25,77 % entspricht.

Auf dem zweiten Platz landet allerdings nicht mehr Tesla, sondern Aion aus Guangzhou. Sein Marktanteil in Guangzhou überstieg in den ersten drei Quartalen 20 % und der Abstand zu BYD ist nicht so groß wie angenommen.

Darüber hinaus schaffte es eine weitere Marke aus Guangzhou, Xiaopeng, in die Top Ten und belegte den vierten Platz. In den ersten drei Quartalen erreichte es in Guangzhou einen Marktanteil von 6,26 %, was zugleich der höchste Marktanteil von Xpeng Motors unter den Top-Ten-Städten ist.

5. Peking: BYD zeigt seine einzigartigen Fähigkeiten

Während Chengdu auf den sechsten Platz zurückfiel, wurde Peking in den ersten drei Quartalen zur fünftgrößten Stadt auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie. In den ersten drei Quartalen wurden in Peking 113.000 Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie verkauft, die Durchdringungsrate lag bei über 30 Prozent und war damit deutlich besser als in der ersten Jahreshälfte.

In Peking zeigte BYD ähnlich große Vorteile wie in Shenzhen. In den ersten drei Quartalen verkaufte BYD in Peking insgesamt 35.000 Fahrzeuge und erreichte damit einen Marktanteil von über 30 Prozent, das ist doppelt so viel wie der des zweitplatzierten Tesla.

Auch in Peking ansässige Marken haben in Peking deutlich bessere Marktergebnisse erzielt als in anderen Städten. BAIC New Energy und ARCFOX belegten in den ersten drei Quartalen auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Peking den dritten bzw. zehnten Platz.

VI: Chengdu: Hundert Blumen blühen

Im ersten Halbjahr war Chengdu noch die viertgrößte Stadt auf dem heimischen Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie, in den ersten drei Quartalen fiel sie jedoch auf den sechsten Platz zurück. Dies ist jedoch auf objektive Faktoren zurückzuführen und hat nichts mit Marktfaktoren in Chengdu selbst zu tun.

Trotzdem erreichte Chengdu in den ersten drei Quartalen immer noch eine Marktleistung von 112.000 Fahrzeugen und die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie überstieg 30 % und erreichte 31,47 %.

Da es keine lokale Marke mit offensichtlichen Vorteilen gibt, ist der Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie in Chengdu von einer Blütezeit geprägt. Fahrzeuge mit neuer Energie von Volkswagen, Dongfeng Fengshen und Dongfeng Fengguang erzielen in Chengdu allesamt eine bessere Marktperformance als in anderen Städten.

7. Zhengzhou: Traditionelle unabhängige Aufführungen sind ein Hingucker

In den ersten drei Quartalen wurde Zhengzhou zur siebtgrößten Stadt auf dem heimischen Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie und verbesserte sich im Vergleich zur ersten Jahreshälfte um zwei Plätze.

Der Marktvorteil von BYD in Zhengzhou ist ebenso groß wie in Shenzhen und Peking. In den ersten drei Quartalen verzeichnete BYD in Zhengzhou einen Marktanteil von 26,98 Prozent, mehr als das Dreifache des zweitplatzierten Tesla.

Ein weiteres wichtiges Merkmal des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie in Zhengzhou ist, dass auch traditionelle unabhängige Marken gute Ergebnisse erzielen. Chery und Changan sind hier ein großer Erfolg. Changan Benben und Chery eQ1 sind beide in Zhengzhou sehr beliebt und Changan Benben hat es sogar in die Top Ten geschafft.

8. Chongqing: Changan hat erhebliche Vorteile

Wie Guangzhou weist auch der Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Chongqing erhebliche Vorteile für lokale Marken auf. Obwohl BYD in den ersten drei Quartalen immer noch der Verkaufschampion auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Chongqing ist, hat das Unternehmen vor Ort einen Marktanteil von über 30 % erreicht.

Doch auf dem zweiten Platz landet nicht mehr Tesla, sondern Changan Automobile aus Chongqing. In den ersten drei Quartalen erreichte das Unternehmen in Chongqing einen Marktanteil von über 10 %, den höchsten Anteil unter den Top-Ten-Städten.

Eado New Energy von Changan Automobile gehört zu den Top Ten in Chongqing. Durch die anhaltenden Bemühungen von Changan LUMIN und Deep Blue SL03 dürften die Vorteile von Changan in Chongqing in Zukunft noch weiter ausgebaut werden.

9. Die drei Topmodelle kosten über 200.000 RMB

Suzhou ist die einzige Stadt unter den Top Ten, die weder Provinzhauptstadt noch Stadtbezirk ist. Trotzdem steht sie auf der Liste, was zeigt, wie sehr die Nutzer hier Fahrzeuge mit alternativer Energie lieben. In den ersten drei Quartalen wurden in Suzhou 78.000 Fahrzeuge mit neuer Energie verkauft, und die Durchdringungsrate mit neuer Energie lag bei fast 30 % und erreichte 29,41 %.

In Suzhou sind BYD und Tesla nach wie vor die erste Wahl der Nutzer. Der Marktanteil von BYD bei Fahrzeugen mit alternativer Energie in Suzhou betrug in den ersten drei Quartalen ganze 25,6 Prozent. Damit verbesserte er sich im Vergleich zur ersten Jahreshälfte noch einmal und lag fast 12 Prozentpunkte über dem Marktanteil von Tesla, das auf Platz zwei lag.

Tesla Model Y und Model 3 sowie BYD Han waren in den ersten drei Quartalen die drei meistverkauften Fahrzeuge mit neuer Energie in Suzhou. Erwähnenswert ist, dass es sich bei diesen drei Modellen allesamt um Fahrzeuge mit neuer Energie handelt und der Preis mehr als 200.000 Yuan beträgt. Man kann erkennen, dass Suzhou hinsichtlich des Verbrauchs von Fahrzeugen mit neuer Energie ebenso wie hinsichtlich seiner Marktgröße zu den höchsten im Land gehört.

10: Tianjin: BYD behält weiterhin seinen einzigartigen Vorteil

Tianjin verdrängte Foshan und schaffte es dieses Jahr zum ersten Mal auf die Liste. In den ersten drei Quartalen wurde es zur zehntgrößten Stadt auf dem heimischen Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie.

BYD und Tesla sind auch die Favoriten der Nutzer von Fahrzeugen mit alternativer Energie in Tianjin, aber die Vorliebe für BYD ist offensichtlich größer. In den ersten drei Quartalen erreichte BYD in Tianjin einen Marktanteil von 36,38 %, während Tesla, das auf dem zweiten Platz lag, nur weniger als 8 % Marktanteil erreichte, also einen Abstand, der mehr als viermal so groß ist wie der von BYD.

In den ersten drei Quartalen des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Tianjin war nur ein Produkt von Tesla in den Top Ten vertreten: Das Model Y belegte den dritten Platz. BYD hingegen war mit gleich fünf Produkten in den Top Ten vertreten und besetzte damit fast die Hälfte des Mainstream-Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie in Tianjin.

Zusammenfassung:

Wenn wir auf die Marken- und Modellranglisten der zehn größten Städte auf dem Markt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebsenergie in den ersten drei Quartalen zurückblicken, fällt ein besonders hervorstechendes Merkmal auf: BYD hat in allen Städten ausnahmslos die Verkaufsmeisterschaft gewonnen und verfügt in einigen Städten über einen im Grunde einzigartigen Vorsprung, wie etwa über 40 % Marktanteil in Shenzhen und fast 40 % Marktanteil in Tianjin.

Man muss sagen, dass dieses Jahr für BYD ein Jahr großer Akkumulation und eines Durchbruchs ist und es auch das erste Jahr ist, in dem das Unternehmen seine Stärke entfesselt. In Zukunft werden wir möglicherweise noch stärkere Vorteile von BYD sehen, als wir heute erwarten.

Was die Städte betrifft, liegen die meisten der Top-Ten-Städte im Süden, nur wenige Städte wie Peking, Tianjin und Zhengzhou liegen im Norden. Die Verbreitung von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb ist in den Städten des Südens viel höher als in den Städten des Nordens. Dies zeigt, dass der aktuelle Entwicklungsstand von Fahrzeugen mit neuer Energie die Merkmale „stark im Süden und schwach im Norden“ aufweist.

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