China Passenger Car Association: Der Absatz von Personenkraftwagen mit neuer Energie wird im Februar 2025 voraussichtlich 16,14 Millionen Einheiten erreichen, mit einer Durchdringungsrate von 56 %

Jüngsten Nachrichten zufolge hat Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, in einem Artikel darauf hingewiesen, dass die Subventionspolitik „Alt gegen Neu“ auf Grundlage der starken Leistung der Daten der China Passenger Car Association im Februar 2025 eine bedeutende Rolle bei der Förderung des Absatzes von Fahrzeugen mit neuer Energie und der Gesamtzahl der Personenkraftwagen gespielt habe, wodurch der Markt im Februar einen äußerst positiven Trend aufwies.

Gleichzeitig hat die China Passenger Car Association ihre jährliche Branchenprognose für 2025 angehoben, da die nationale Politikförderungsausgaben im Jahr 2025 gut ausgerichtet sind und die sich ändernden Trends im zukünftigen Entwicklungsumfeld umfassend berücksichtigt werden.

Insbesondere im Bereich der mit alternativen Antrieben angetriebenen Personenkraftwagen wird prognostiziert, dass der Großhandelsabsatz im Jahr 2025 16,14 Millionen Einheiten erreichen wird. Dies entspricht einem Anstieg um 490.000 Einheiten gegenüber der vorherigen Prognose von 15,65 Millionen Einheiten und einer jährlichen Wachstumsrate von 32 %.

Gleichzeitig wird erwartet, dass die Großhandelsdurchdringungsrate für Fahrzeuge mit alternativer Energie 56 % erreichen wird , was das boomende Potenzial des Marktes für Fahrzeuge mit alternativer Energie deutlich verdeutlicht.

Rückblickend auf das Jahr 2024 erreichte das Verkaufsvolumen der Hersteller von Personenkraftwagen mit alternativer Energie landesweit 12,23 Millionen Einheiten. Möglich wurde dieser Erfolg durch den Preisrückgang bei Fahrzeugen mit neuer Antriebsart und die starke Förderung der nationalen Verschrottungs- und Erneuerungspolitik sowie der „Alt-für-Neu“-Politik.

Im vergangenen Jahr sahen die entsprechenden Richtlinien für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie 5.000 Yuan höhere Subventionen vor als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Diese differenzierte Subventionsstrategie führte in Kombination mit den sinkenden Preisen für Fahrzeuge mit neuer Energie zu einem Effekt, der die Erwartungen hinsichtlich des Ersatzes von Kraftstofffahrzeugen übertraf und die Entwicklung des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energie wirksam förderte.