Die alte Brücke mit 10 cm tiefen Spurrillen war einst ein Wasser- und Landanleger am Canal Grande.

Der Pflaumenregen hat aufgehört und der Sommerwind ist mild. In den hohen Weiden gibt es viele Zikaden. Der kleine Garten mit Terrassen und Pavillons und das ferne Wellenrauschen des Teiches. Fische spielen zwischen den neuen Lotusblättern.

Wenn man am Südufer des Gelben Flusses durch die einst belebten Straßen und dicht gedrängten Häuser geht, sich einer Grünfläche am östlichen Ende des Dorfes nähert und den Weg weiter entlang schlängelt, kommt die tausend Jahre alte Brücke von Zhengzhou in Sicht – die Huiji-Brücke.

Die 11. China Flower Expo im Jahr 2025 wird auf dem Gelände des Tongji-Kanals des Sui- und Tang-Großkanals stattfinden

In diesem Jahr jährt sich die erfolgreiche Bewerbung des Kaiserkanals Chinas um den Status eines Weltkulturerbes zum zehnten Mal. Seit König Fuchai von Wu im Jahr 486 v. Chr. den Hang-Kanal graben ließ, hat sich der Kaiserkanal Chinas über 2.500 Jahre lang zu einer künstlichen Wasserstraße mit einer Gesamtlänge von 3.200 Kilometern entwickelt, die fünf große Wassersysteme verbindet und durch acht Provinzen (Gemeinden) verläuft. Am 22. Juni 2014 wurde der Kaiserkanal Chinas zum Weltkulturerbe erklärt.

Zu den Kulturerbestätten des Henan-Kaiserkanals, die zum Weltkulturerbe gehören, gehören fünf Provinzstädte, nämlich Zhengzhou, Luoyang, Shangqiu, Anyang und Hebi, sowie Huaxian, ein von der Provinz verwalteter Kreis. Dazu gehören die Lagerstätten Huiluo und Hanjia in der Stadt Luoyang, der Zhengzhou-Abschnitt des Tongji-Kanals, der Nanguan-Abschnitt des Tongji-Kanals in Shangqiu, der Xiayi-Abschnitt des Tongji-Kanals in Shangqiu, der Huaxian-Junxian-Abschnitt des Wei-Flusses (Yongji-Kanal) und die Lagerstätte Liyang in Junxian – insgesamt sieben Kulturerbestätten.

Die Huiji-Brücke ist nicht nur ein wertvolles Relikt am Tongji-Kanal des Kaiserkanals der Sui- und Tang-Dynastien, sondern auch ein wichtiger Zeuge der tausendjährigen Veränderungen der antiken Stadt Zhengzhou.

Nun wurde Zhengzhou als Austragungsort der 11. China Flower Expo im Jahr 2025 ausgewählt. Als Austragungsort werden die Ruinen des Tongji-Kanals des Kaiserkanals der Sui- und Tang-Dynastien gewählt. Dies ist auch das einzige kulturelle Kerngebiet in meinem Land, das die „Zivilisation des Gelben Flusses“, die „Kanalkultur“ und die „Geschichte der Zentralebene“ vereint. Der Bianhe-Ruinenpark wird als Hauptveranstaltungsort der Expo dienen. Dieses nationale Blumenereignis, das größte, bedeutendste und einflussreichste in meinem Land, wird auch dem alten Dorf Huijiqiao neue Vitalität verleihen.

Gemäß der Planung und Gestaltung des Grand Canal National Cultural Park (Abschnitt Huiji) liegt das Dorf Huijiqiao im Abschnitt des Bianhe-Ruinenparks, der gerade gebaut wird. Das geplante Gebiet der Kulturzone Grand Canal beträgt 21 Quadratkilometer und erstreckt sich von der Provinzstraße S312 im Norden bis zum Südufer des Suoxu-Flusses im Süden, von der Wenhua-Straße im Osten bis zur Jiangshan-Straße im Westen. Der Bau ist um Schlüsselprojekte wie den Bianhe-Ruinenpark, das Gelbe-Fluss-Tor und das Gelbe-Fluss-Nationalmuseum herum angelegt.

Weidenzweige wiegen sich im Wind, Pavillons stehen hoch aufragend und dazwischen verbergen sich Geländer aus blauen Ziegeln. Wenn man auf dieser Steinplattenbrücke steht, die seit tausend Jahren mit Staub bedeckt ist, und auf die tiefe, alte Straße des Kaiserkanals der Sui- und Tang-Dynastien unter der Brücke blickt, scheint man in die Zeit zurückgekehrt zu sein, als es in jedem Haus Tausende von Lichtern gab und die Geschäfte florierten. Man kann das gurgelnde Wasser und den Straßenlärm der Vergangenheit hören.

Wann wird der Regenbogen vom Himmel fallen? Beginn in der Sui- und Tang-Dynastie

Wann wird der Regenbogen vom Himmel fallen? Huijis guter Name wird sich überall verbreiten.

Wir verlassen uns bereits darauf, dass Cihang alle rettet, und wir werden Wang Luozus Anweisungen befolgen.

Der Fluss ist voller Blumen und die Weiden auf beiden Seiten sind in Nebel gehüllt.

Autos und Pferde ziehen am grünen Bach vorbei und die Brücke scheint in den Himmel aufzusteigen.

——Cui Qi, Qing-Dynastie

Der Wohlstand auf beiden Seiten der Huiji-Brücke geht aus dem Gedicht über die Brücke hervor, das von Cui Qi, einem Kreisrichter in der Qing-Dynastie, verfasst wurde. Damals waren die Menschen auf beiden Seiten der Huiji-Brücke wohlhabend und der Handel war gut entwickelt. „Getreideschiffe fuhren Tausende von Kilometern ohne Unterbrechung hin und her“, und „öffentliche Getreidetransporte und private Händler reisten.“ Salz, Tabak, medizinische Materialien, Seide und Lebensmittel aller Art waren erhältlich.

In den Annalen des Kreises Xingze aus der Qianlong-Zeit der Qing-Dynastie heißt es: „Die Huiji-Brücke liegt etwa 13 Kilometer östlich des Kreises. Früher floss der Jialu-Fluss darunter hindurch, doch heute ist der Fluss Richtung Süden gewandert und nur die Steinbrücke ist noch übrig. Tausende Familien leben in der Nähe und der Großteil des Handels und der Migration findet hier statt.“ Es war schon immer als „ein Ort der Eleganz und Großzügigkeit und ein Ort des kulturellen Erbes und der reichhaltigen natürlichen Ressourcen“ bekannt.

Da es Cui Qi schwerfiel, das genaue Baudatum der Brücke zu bestimmen, stellte er die Frage „Wann fiel der Regenbogen vom Himmel?“, was indirekt auch zeigt, dass die Huiji-Brücke eine lange Geschichte hat.

Tatsächlich ist die Huiji-Brücke eine Steinbrücke über den Kaiserkanal der Sui- und Tang-Dynastien. Um die nationale Einheit zu festigen und den Austausch zwischen Nord und Süd zu stärken, gruben die Sui- und Tang-Dynastien vom 6. bis zum 10. Jahrhundert n. Chr. den Tongji-Kanal des Kaiserkanals und schufen so einen Wassertransportkanal, der die Zentralebene mit der Region Jiangnan verband.

Dokumenten und archäologischen Ausgrabungen zufolge beginnt der östliche Abschnitt des Tongji-Kanals am Südufer des Gelben Flusses in Zhengzhou im Norden, leitet das Wasser des Gelben Flusses nach Süden um, fließt durch die Dörfer Huijiqiao und Diwan, biegt nach Osten ab und mündet über den Fluss Suoxu in den Huai-Fluss.

Aus diesem Grund wurde der Tongji-Kanal in der Geschichte auch Huiji-Fluss genannt und die über den Fluss gebaute Steinbrücke wurde nach dem Wasser benannt.

Die Huiji-Brücke war einst ein Knotenpunkt, an dem sich Wasser- und Landtransporte kreuzten. Eine Zeit lang war die Gegend wohlhabend und auf dieser Grundlage entstand das Huiji Bridge Village. Wang Jun, ein Mitarbeiter der Abteilung für kulturelles Erbe und Sicherheit der Zweigstelle der Eisenhüttenstätte der Han-Dynastie Guxing des Zhengzhou-Museums, erzählte Reportern, dass während der Jiajing-Zeit der Ming-Dynastie ein Beamter namens Zhang Shuji die Brücke manuell restauriert und ihr den Namen „Hui Ji-Brücke“ gegeben habe, was so viel bedeutet wie: Zum Nutzen der Fußgänger und Dorfbewohner. Der Flusslauf unter der Brücke verlief durch die Dynastien Sui, Tang, Yuan, Ming und Qing und wurde in der Neuzeit versandet und aufgegeben.

Es ist nicht nur ein wichtiger Wasser- und Landhafen, sondern auch einer der „Acht malerischen Orte von Xingze“.

Laut dem Diagramm der Huiji Long Bridge in den Acht malerischen Orten von Xingze in den „Xingze County Chronicles“ gibt es auf jeder Seite der Brücke sechs Wachtürme und sechs Steingeländer. In das Loch in der Mitte der Brücke sind Löwen- und Tiergesichter eingraviert und an beiden Enden befinden sich spektakuläre Brückentürme, alle aus fein geschnitztem Blaustein. Die dreibogige Brücke ist 5 Meter breit und von Ost nach West etwa 40 Meter lang. Es verfügt über Steingeländer mit sorgfältig eingemeißelten Mustern auf beiden Seiten und spektakuläre Brückentürme an beiden Enden.

Mit der Aufgabe des Kaiserkanals versandete die Huiji-Brücke und wurde verlassen. Nach Jahren historischer Veränderungen sowie Wind und Regen sind die Brückentürme auf beiden Seiten nicht mehr vorhanden, die Leitplanken sind eingestürzt und das Brückendeck ist mit Unkraut überwuchert.

Wang Jun erklärte Reportern, dass der Bezirk Huiji seit 2013 viele Wohnhäuser und Fabrikgebäude, die die Umwelt rund um die Huiji-Brücke am stärksten beeinträchtigen, abgerissen, fast 10 Millionen Yuan investiert, die Huiji-Brücke entsprechend ihrem ursprünglichen Erscheinungsbild in den „Xingze County Chronicles“ repariert, die umliegende Umwelt verbessert, einen Stelenkorridor und einen Pavillon gebaut und die Abwasser- und Wassernetze verlegt habe, um der Huiji-Brücke ihr „ursprüngliches Erscheinungsbild“ zurückzugeben.

Den Informationen zufolge waren in den 1950er Jahren die Geländer auf beiden Seiten der Brücke noch intakt, und die Dreibogenbrücke war deutlich sichtbar. Ältere Dorfbewohner berichteten, dass vor der Gründung Neuchinas die Steingeländer und Pfeiler der Brücke noch zu sehen waren. Als wir sie reparierten, konnten wir feststellen, dass auf beiden Seiten noch einige davon vorhanden waren. Sagte Wang Jun.

Welches Auto kann 10 Zentimeter tiefe Spurrillen hinterlassen? Ist die Brücke ein ETC-Kanal?

Fast jeder, der schon einmal auf der Huiji-Brücke war, wird von den beiden 8 bis 10 cm tiefen Spurrillen in der Mitte des Brückendecks überrascht sein. Wie groß muss das Auto sein und wie viele Autos müssen vorbeigefahren sein, um sie zu erschaffen?

Mit Fragen im Kopf interviewte ein Reporter von Dahe.com Yan Shuguang, den stellvertretenden Direktor des Zhengzhou-Museums.

Was Sie sehen, sind Wechselfälle, und was Sie denken, ist Wohlstand. Als ehemalige Ost-West-Straße entlang des Gelben Flusses zeigen solche tiefen Radspuren, dass hier einst reger Verkehr herrschte, zumindest während der Ming- und Qing-Dynastien. Yan Shuguang sagte: „Nachdem die Qin-Dynastie China vereint hatte, führte sie ‚gleiche Spur für Fahrzeuge, gleiche Schrift für Bücher‘ ein, d. h., im ganzen Land wurden gleiche Spur und einheitliche Schrift eingeführt. Man geht davon aus, dass zu der Zeit, als die Huiji-Brücke in Betrieb war, beide Seiten ‚Gehwege‘ waren und die Fahrzeuge natürlich in der Mitte vorbeifuhren. Nach Hunderten von Jahren ist es nicht verwunderlich, dass es noch so tiefe Radspuren gibt.“

Darüber hinaus spekulieren einige Leute, dass die Brückentürme auf beiden Seiten der Brücke damals Kontrollpunkte waren, die der Kontrolle des Verkehrs und des Passagierflusses dienten, ähnlich dem heutigen „ETC-Kanal“, und „nur Fahrzeuge passieren dürfen, die den Vorschriften entsprechen“.

Wir stehen seit tausend Jahren hier und haben miterlebt, wie der Kanal austrocknete und die Dynastien wechselten. Mittlerweile haben die Dorfbewohner der Huiji-Brücke diese aufgrund der Zerstörung verlassen. Sie sind lediglich vorübergehende Besucher der tausendjährigen Steinbrücke. Aber „die Gesichter der Menschen sind verschwunden, doch die Pfirsichblüten lächeln noch immer in der Frühlingsbrise.“ Wenn Sie kommen, werde ich Sie willkommen heißen. Wenn du gehst, werde ich dich nicht verabschieden!