Tesla Impact Report 2020

Aus dem Annual Impact Report 2020 von Tesla geht hervor, dass bis 2030 der Jahresabsatz reiner Elektrofahrzeuge 20 Millionen erreichen und die jährliche Bereitstellung von Energiespeicheranlagen 1.500 GWh erreichen wird.

Im Jahr 2020 sparte Tesla durch den Einsatz seiner Autos und Solarmodule weltweit insgesamt 5 Millionen Tonnen Kohlendioxidäquivalent ein. Unter ihnen beträgt der durchschnittliche Kohlendioxid-Emissionsäquivalent von Tesla-Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten (einschließlich Herstellung und Nutzung), wenn er auf Basis der reinen Netzladung berechnet wird, weniger als die Hälfte des Durchschnittswerts von Kraftstofffahrzeugen; Beim Laden mit Solarenergie wird das Kohlendioxidäquivalent direkt auf etwa 1/10 des Werts von Kraftstofffahrzeugen reduziert.

Tesla verwendete in seinem Bericht zwei Zahlen, um einen anschaulicheren Vergleich zu ermöglichen: Die erste lautet „69 Tonnen“ und basiert auf der durchschnittlichen Kohlendioxidmenge, die ein Kraftstofffahrzeug während seines gesamten Lebenszyklus ausstößt, basierend auf den im Jahr 2020 in den USA verkauften Kraftstofffahrzeugen. die andere lautet „5340 Meilen“ (ungefähr 8594 Kilometer). Da reine Elektrofahrzeuge, einschließlich des Modells 3, während des Produktionsprozesses etwas höhere Umweltemissionen verursachen als Kraftstofffahrzeuge der gleichen Klasse, sind die Gesamtemissionen über den gesamten Lebenszyklus des Modells 3 gemäß umfassender Datenmessungen niedriger als die von Kraftstofffahrzeugen, sofern das Modell 3 länger als 5340 Meilen (ca. 8594 Kilometer) genutzt wird.

Bis 2020 haben die von Tesla produzierten Solarmodule mehr als 20.800 GWh sauberen Strom erzeugt, was einem Vielfachen des gesamten Stromverbrauchs des Unternehmens seit der Einführung des Model S im Jahr 2012 entspricht. Darüber hinaus zeigt die Tatsache, dass Tesla im Jahr 2020 einen Absatz von 3 GWh an Energiespeicherprodukten erzielte und einen Marktanteil von etwa 25 % erreichte, dass Tesla Wert auf saubere Energie legt und sich dafür einsetzt.

Tesla ist der Ansicht, dass sich das vom Autobesitzer gewählte Stromnetz zwar auf die CO2-Emissionen des Autos auswirkt, die Verbesserung der Energieeffizienz des Fahrzeugs selbst jedoch der „Kern“ zum Schutz vor äußeren Einflüssen ist. Infolgedessen haben das Model Y und das Model 3 AWD jeweils die US-Meisterschaft in Sachen Energieeffizienz für rein elektrische SUVs/Limousinen mit Allradantrieb gewonnen, und die Upgrade-Version des Model 3 mit Standardreichweite ist das energieeffizienteste Modell auf dem Markt.

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